При движении задним ходом, идет пробуксовка передних колес, задние даже не думают шелохнуться. Режим 4WD lock. Нормально ли это?
Тут уже вроде писали, что задом по умолчанию режим авто и блокировка не зависимо от кнопки. Я так не присматривался, но судя по тому что зад в итоге поворачивает довольно круто, он подключается .
[QUOTE=АН-32;1390895]Selheim, Ну Вы же обронили про автомат [COLOR="Silver"]
для того, кто "не догоняет" - под автоматом я подразумевал немеханическую коробку передач (такую, которую включил и забыл) и под эту категорию попадают как автоматы, так и вариаторы. 9 из 10 прекрасно поняли бы, что я имел ввиду. Не ожидал тут встретить того 1 из 10, которому надо разжевывать и объяснять.
Selheim, Ну Вы же обронили про автомат [COLOR="Silver"]
для того, кто "не догоняет" - под автоматом я подразумевал немеханическую коробку передач (такую, которую включил и забыл) и под эту категорию попадают как автоматы, так и вариаторы. 9 из 10 прекрасно поняли бы, что я имел ввиду. Не ожидал тут встретить того 1 из 10, которому надо разжевывать и объяснять.
Что Вы подразумеваете, как раз кроме Вас вряд ли кто то знает.
Если Вы в беседе скажете - вариатор, то 99% людей поймут что Вы имели ввиду не механику или автомат или еще что нибудь а именно ВАРИАТОР. А насчет того что Вы там кому то что то разжевывали - зажевывали, то начните с самообуча матчасти.
P. S. Ваша фраза - "коробку передач (такую, которую включил и забыл)"
Я уж не знаю куда и во что Вы включаете коробку передач, но в любом случае не забывайте выключать ее!
для того, кто "не догоняет" - под автоматом я подразумевал немеханическую коробку передач (такую, которую включил и забыл) и под эту категорию попадают как автоматы, так и вариаторы. 9 из 10 прекрасно поняли бы, что я имел ввиду. Не ожидал тут встретить того 1 из 10, которому надо разжевывать и объяснять.
Коробки "включил и забыл" бывают с гидротрансформаторами (как в случае аута), и бывают с обычной корзиной сцепления (их как правило называют "роботизированая"). Если на "роботе" нажать газ и тормоз одновременно, это очень быстро кончится сожженным сцеплением. Впрочем, как и попытка выехать при увязших в грязи/песке колесах. В случае гидротрансформатора кратковременное нажатие обоих педалей не страшно. Единственный нюанс, о котором уже упомянули - при полном газу все 167 лошадей пойдут на нагрев масла в ГТ. Соответственно, перегрев коробки - это вопрос буквально нескольких секунд.
Что Вы подразумеваете, как раз кроме Вас вряд ли кто то знает.
Если Вы в беседе скажете - вариатор, то 99% людей поймут что Вы имели ввиду не механику или автомат или еще что нибудь а именно ВАРИАТОР. А насчет того что Вы там кому то что то разжевывали - зажевывали, то начните с самообуча матчасти.
P. S. Ваша фраза - "коробку передач (такую, которую включил и забыл)"
Я уж не знаю куда и во что Вы включаете коробку передач, но в любом случае не забывайте выключать ее!
ну, значит, для "шибко умных". Под словом "автомат" подразумевалось устройство, не требующее действий от человека по переключению передач в процессе езды. Как автомат, так и вариатор не требуют никаких действий от водителя во время езды кроме включения режима D или R в зависимости от того, куда ехать надо (впереди или назад, если вы вдруг и это не понимаете), поэтому применил слово "автомат", что значит АВТОМАТИЧЕСКИ. Ваши старания сделать хорошую мину при плохой игре достойны только сожаления.
ваша попытка "быть умным и юморить" смахивает на театр одного актера, который и актерм-то является только в своих фантазиях.
в любом случае я ответил на ваше хамство так, чтоб вы смогли понять.
Selheim, все вас поняли, но если бы менеджер в салоне сказал, что на Ауте, скажем, автомат, то мягко говоря, он бы вввел в заблуждение потенциального покупателя. Вариатор и автомат, как вы понимаете, два совершенно разных устройства, так же как и роботизированная коробка, хотя, в общем смысле конечно они все автоматы. Просто хотелось бы чтобы выражались правильно, чтобы всем было понятно