[Павел1703]

полностью согласен с предыдущем оратором. столько пришлось восстанавливать, заменять, а еще и конца края не видно, сам хотел машину после женщины, но вот облом!

[VL40]

Моя дочка сейчас продает сузуки, брали новую в 2008 г. но я ее знакомым не предлагаю...

[denisshl]

Я по своей жене сужу. Несмотря на чрезвычайно дерзкий характер вождения, ее вольво S40 с пятилетним возрастом в прекрасном состоянии по всем параметрам. И километраж смешной - 40 тыс км.

[DSW]

Моя жена аж 20 тыщ за 4 года! Но Авто ей надо! Вот у таких покупать можно. Все относительно и в сравнении...

[denisshl]

Согласен

[владимирв]

какая разница какой пол водителя, главное какие навыки. может мужик (у бабаев это норма) такое вытворить на дороге что просыпаться будешь в холодном поту,а может и женщина дать фору шумахеру. поэтому смотреть надо состояние и не кто ездил а как ездил

[mad_man]

Ээх,обчитал весь форум уже,стою перед выбором 3 или 2.4,конечно треха поинтнреснее,.но выходит дороже по бензу и налогу, а варик както страшно
.так вот возник вопрос кто покупал бу машины налетал кто на ремонт варика,и если машина проехала около 70000к есть вероятность поломки или же варики бракованные с начала эксплуатации начинают плохо себя вести?

[Adri@n]

Сообщение от mad_man

Ээх,обчитал весь форум уже,стою перед выбором 3 или 2.4,конечно треха поинтнреснее,.но выходит дороже по бензу и налогу, а варик както страшно
.так вот возник вопрос кто покупал бу машины налетал кто на ремонт варика,и если машина проехала около 70000к есть вероятность поломки или же варики бракованные с начала эксплуатации начинают плохо себя вести?

покупал б\у варик, никуда не налетал. т-т-т

[zorge799]

Сообщение от mad_man

Ээх,обчитал весь форум уже,стою перед выбором 3 или 2.4,конечно треха поинтнреснее,.но выходит дороже по бензу и налогу, а варик както страшно
.так вот возник вопрос кто покупал бу машины налетал кто на ремонт варика,и если машина проехала около 70000к есть вероятность поломки или же варики бракованные с начала эксплуатации начинают плохо себя вести?

Взял свою в прошлом году с пробегом 68000, на 85000 сменил масло в варике, сейчас пробег 100000, все в порядке (т-т-т). ИМХО: если до 70 тыс. ничего с вариком не случилось, при регулярной смене масла и РАЗУМНЫМ обращением с коробкой (читай - избегая светофорных гонок, таскания застрявших фур и т.д.) ничего с ней не случится до окончания ресурса (около 250 т. км).

[Vadimag]

вариатор - он как хрустальная ваза
Оно вам надо? на вторичке 3л и 2,4 стоят примерно одинаково.
По моему вывод напрашивается сам-собой.

[zorge799]

Сообщение от Vadimag

вариатор - он как хрустальная ваза
Оно вам надо? на вторичке 3л и 2,4 стоят примерно одинаково.
По моему вывод напрашивается сам-собой.

Забавно читать подобное от владельца Табурега и ЦеИкс 7 Можно долго и нудно спорить про достоинства и недостатки 2,4 и 3,0 литра, мой совет будет таким - понравилась машина, берите, один хрен, покупка подержанного авто - лотерея. У трехи "лучше" коробка и динамика, хуже - налоги и расход топлива. У 2,4 наоборот - с коробкой возможны проблемы, в остальном - все нормуль! Если много ездите за городом по трассе (примерно километров 80 - 100 в день), то ваш авто однозначно с 3,0! В других случаях я бы купил 2,4. Успехов всем!
ЗЫ: Как вы думаете, почему на вторичном рынке изначально более дорогой 3,0 (и существенно более дорогой!) стоит столько же, сколько 2,4?

[Adri@n]

Сообщение от zorge799

Забавно читать подобное от владельца Табурега и ЦеИкс 7 Можно долго и нудно спорить про достоинства и недостатки 2,4 и 3,0 литра, мой совет будет таким - понравилась машина, берите, один хрен, покупка подержанного авто - лотерея. У трехи "лучше" коробка и динамика, хуже - налоги и расход топлива. У 2,4 наоборот - с коробкой возможны проблемы, в остальном - все нормуль! Если много ездите за городом по трассе (примерно километров 80 - 100 в день), то ваш авто однозначно с 3,0! В других случаях я бы купил 2,4. Успехов всем!

Ну тут как бы и автомат можно взять уваленый, дело такое, правильно сказал, это лотерея.

[Vadimag]

Сообщение от zorge799

Забавно читать подобное от владельца Табурега и ЦеИкс 7 Можно долго и нудно спорить про достоинства и недостатки 2,4 и 3,0 литра, мой совет будет таким - понравилась машина, берите, один хрен, покупка подержанного авто - лотерея. У трехи "лучше" коробка и динамика, хуже - налоги и расход топлива. У 2,4 наоборот - с коробкой возможны проблемы, в остальном - все нормуль! Если много ездите за городом по трассе (примерно километров 80 - 100 в день), то ваш авто однозначно с 3,0! В других случаях я бы купил 2,4. Успехов всем!
ЗЫ: Как вы думаете, почему на вторичном рынке изначально более дорогой 3,0 (и существенно более дорогой!) стоит столько же, сколько 2,4?

ну а чего забавного то не пойму?

у меня XL 2,4 был, только в конце августа продал. Вариатор менял на 50 тыщах. Про ломучесть вариатора ВСЕ потенциальные покупатели б/у авто знают и особо придирчиво тестят именно его.
Классический автомат на порядок надежней и долговечней вариатора.
Ни одному своему знакомому я не посоветую покупать б/у авто на вариаторе. Новый - возможно. На 100 тыщ. пробега его должно хватить.

[Ninegr]

Сообщение от zorge799

Взял свою в прошлом году с пробегом 68000, на 85000 сменил масло в варике, сейчас пробег 100000, все в порядке (т-т-т). ИМХО: если до 70 тыс. ничего с вариком не случилось, при регулярной смене масла и РАЗУМНЫМ обращением с коробкой (читай - избегая светофорных гонок, таскания застрявших фур и т.д.) ничего с ней не случится до окончания ресурса (около 250 т. км).

То есть после 250-251 тыс машина станет?
Кто ресурс такой установил?
Или статистика есть?
Очень хочу почитать, где про это написано?
А то пишут про микроскопический ресурс варика, а где инфу черпают, неизвестно , может в НАМИ секретный отдел протекает?
Думаю эти бредни распостраняют, гаражные мастера дяди Васи! Эдак лет 10назад самому приходилось, слушать про ненадежный инжектор, как я буду стоять на обочине и просить карбюраторных, дотащить меня в сервис!

[zorge799]

Сообщение от Ninegr

То есть после 250-251 тыс машина станет?
Кто ресурс такой установил?
Или статистика есть?
Очень хочу почитать, где про это написано?
А то пишут про микроскопический ресурс варика, а где инфу черпают, неизвестно , может в НАМИ секретный отдел протекает?
Думаю эти бредни распостраняют, гаражные мастера дяди Васи! Эдак лет 10назад самому приходилось, слушать про ненадежный инжектор, как я буду стоять на обочине и просить карбюраторных, дотащить меня в сервис!

Мы можем говорить, что 250 тыс. вариатор выдержит (есть примеры, см. выше). Насчет больше - не знаю, еще не встречал сообщений о таком пробеге на вариаторе. ИМХО: 250 тыс. взяты исходя из среднего годового пробега в 25 т. км Х 10 лет эксплуатации. Рассчитывать производителю на больший срок эксплуатации авто не выгодно - кто тогда будет покупать новые машины? Косвенное подтверждение - масло Мобил 1, где есть масло до 100 т. км, от 100 до 150 и свыше 150 до 250. Повторюсь, все лично мое ИМХО.