Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Менял масло по этому способу месяца 2 назад. Очень чётко всё описано и рассказано. Проблемы были с откручиванием площадок под АКБ, но потихоньку справился. Затем открутил заглушку фильтра и снял её. Под ней отверстие с которого сливать через шланг внизу, вставил резиновый шланг (прозрачного не нашёл)и сливал остатки грязного масла в 5-ти литровую бутылку из под воды которая находилась под машиной. Не удобство вызвало то, что не видно когда пошла чистая жидкость- пришлось поднять шланг над маслом, а остальное следуйте советам мастера и всё будет хорошо. Ещё раз огромное спасибо за совет. Пробег +5000 от замены
проблем нет. масло ENEOS Premium CVT Fluid
Последний раз редактировалось PULC; 11.12.2019 в 14:02.
Причина: добавил масло
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всех приветствую! К холивару по поводу счётчика деградации должен согласиться со сторонниками бесполезности сброса , в плане работы вариатора(изучил вопрос).
Но всёж остался вопрос- А есть ли адаптация к изменению вязкости стареющего масла в СВТ (по аналогии с автоматом)? По идее должна быть......но вполне очевидно счётчик старения к ней отношения не имеет. Однако , как она тогда сбрасывается?
Ведь в Автомате её надо сбросить обязятельно! Иначе фрикционы могут очень быстро истереться из-за избыточого давления нового масла, если масло долго не меняли до этого. Есть тойота , где коробка адаптируется сама к новому маслу(сбрасывая адаптацию к заводским настройкам), но в других брендах обычно такого нет.
А что с СВТ? Что с адаптацией в ней?
Получается адаптироватся к старению(загустению) масла она должна!
Никто её не сбрасывает, но ничего не ломается.
Получается сама адаптируется к новому маслу?
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
По поводу замены масла-
Что думает уважаемый форум по поводу такой схемы:
Менять каждые 30 т.км путем однократной частичной замены(т.е. сколько слил, это обычно порядка около 5.5 литров ), за один раз, столько и залил нового.
Счётчик сбрасывать смысла нет(пустая трата денег), фильтр в теплообменнике менять тысяч через 60-90 в зависимости от условий эксплуатации.
Тогда цена вопроса новая канистра идемитсу (около 5л) и 500 р. работа + снять защиту. (400р.)
Получится = заменено порядка 70 проц. на свежее масло, оставшиеся 30 проц. ещё вполне себе хорошее (прошло всего 30 тыс км).
В итоге имеем в сухом остатке имеем - в целом не особо свежее, но очень хорошее по свойствам масло , которое без проблем гарантированно отходит 30 т.км . А далее повторяем процедуру.
Вопрос - может такая схема замены и будет оптимальной и для варика и для бюджета?
Цена вопроса = масло(Идемитсу -2500р.) + замена (500р.) + с\у защиты (400р.)=
грубо 3.5 р.
Как такой бюджет? И варик впорядке)!