[bc----]

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:


Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

[свернуть]

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

[zyris]

Сообщение от bistrom

Подскажите господа, отметка на щупе нп горячую и на холодную приведены для какой температуры??? Холодная для 40градусов а горячая для 80???
Или как? Не могу найти в мануале. Спс за помощь.

Уровень проверяется на горячую при счетчике Count 152-170 это соответствует от 80 до 90 градусов

[bistrom]

@zyris,
http://faq.out-club.ru/download/outl...0066700ENG.HTM
вот по этому ориентировался, это из ФАКа, спасибо тов. МиНиН'у

[Olleg74]

Сообщение от Olleg74

. Пропал также шум "турбины " при замедлении на скор. 55-45 км\ч.

Поправлю свой пост, турбовый звук на следующий день возобновился
Закрыл так же черной пластиковой картонкой верхние отверстия решётки радиатора- прогрев коробки стал значительно быстрее. Присоединился к первопроходцам-спасибо ИМ.

[трезвый]

Так я и не понял как посмотреть температуру вариатора. Тыкните уж....

Уровень деградации только ОД скажет?

И каталожный номер фильтра теплообменника с прокладкой поддона, если не тяжело.

[chundga]

Сообщение от трезвый

И каталожный номер фильтра теплообменника с прокладкой поддона, если не тяжело.

2824A006 фильтр, кольцо резиновое ТО 2920A096, прокладка поддона 2705A015.

Скрытый текст

[свернуть]

Так я и не понял как посмотреть температуру вариатора. Тыкните уж....

При помощи МКТ-3 (у ОД например) или при помощи Мультитроникса https://out-club.ru/board/showthread...EE%ED%E8%EA%F1

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от трезвый

Уровень деградации только ОД скажет?

При помощи МУТа-3 или https://out-club.ru/board/showthread.php?t=65510

[трезвый]

БОЛЬШОЕ спасибо!

[Buyk]

Сообщение от chundga

2824A006 фильтр, кольцо резиновое ТО 2920A096, прокладка поддона 2705A015.

Скрытый текст

[свернуть]

При помощи МКТ-3 (у ОД например) или при помощи Мультитроникса https://out-club.ru/board/showthread...EE%ED%E8%EA%F1

Добавлено через 2 минуты
При помощи МУТа-3 или https://out-club.ru/board/showthread.php?t=65510

Подскажите про фильтр который стоит внутри вариатора, его тоже лучше поменять, а то некоторые пишут что его просто промывают и ставят обратно.

[Progress]

Сообщение от Buyk

Подскажите про фильтр который стоит внутри вариатора, его тоже лучше поменять, а то некоторые пишут что его просто промывают и ставят обратно.

Менял все сам в гараже. Сразу брал все расходники по максимуму что можно заменить, в том числе и внутренний фильтр. Он, относительно, дорогой.

Так вот, когда менял старый, сложилось впечатление, что можно было и не менять его вовсе. Ну, максимум, промыть его в керосине, например. Еще хотел состояние магнитов посмотреть. Но ничего критичного не нашел - мелкий металлический порошок. Да, кто откручивает поддон, не забываем устанавливать новую прокладку.

Как то так...

[chundga]

Сообщение от Buyk

Подскажите про фильтр который стоит внутри вариатора, его тоже лучше поменять, а то некоторые пишут что его просто промывают и ставят обратно.

Не надо его менять, железяка просто, промыл и всё.

[Buyk]

Сообщение от Progress

Менял все сам в гараже. Сразу брал все расходники по максимуму что можно заменить, в том числе и внутренний фильтр. Он, относительно, дорогой.

Так вот, когда менял старый, сложилось впечатление, что можно было и не менять его вовсе. Ну, максимум, промыть его в керосине, например. Еще хотел состояние магнитов посмотреть. Но ничего критичного не нашел - мелкий металлический порошок. Да, кто откручивает поддон, не забываем устанавливать новую прокладку.

Как то так...

Брали оригинальный, а то вроде есть аналоги в два раза дешевле

[Progress]

Сообщение от Buyk

Брали оригинальный, а то вроде есть аналоги в два раза дешевле

Оригинал брал

посмотрел в почте отчет из автодока
брал вот этот - код 2824A007
за 2 112 руб

Если, все же, решились менять на новый, мой вам совет, не рискуйте, ставьте родной.

Ваши потери, в случае проблем с фильтром, несоизмеримо будут большими в сравнении с разницей между родным и неродным фильтром.

Это не салонный фильтр, тут рисковать нельзя

[Buyk]

Сообщение от chundga

Не надо его менять, железяка просто, промыл и всё.

Спасибо ясно. Еще вопрос, у вас на фото две резиновые прокдадки, они куда идут

[chundga]

Сообщение от Buyk

Спасибо ясно. Еще вопрос, у вас на фото две резиновые прокдадки, они куда идут

Фото не моё. Большое кольцо это прокладка ТО, маленькое это если металлический фильтр снимать.

[Buyk]

Сообщение от chundga

Фото не моё. Большое кольцо это прокладка ТО, маленькое это если металлический фильтр снимать.

Ясно, и еще подскажите номер масла для варика который вы заливали

[Progress]

Сообщение от Buyk

Ясно, и еще подскажите номер масла для варика который вы заливали

Buyk, вы хотя бы кнопку "Спасибо" нажимайте, парни тут кинулись ответы для вас писать, я историю переписки с автодоком перерыл.

Ничего личного, просто культура)))

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от Buyk

Ясно, и еще подскажите номер масла для варика который вы заливали

Научитесь говорить элементарное спасибо, будет номер)))