[ostr_vit]

Не,НЕ Вить,перегреть не возможно..думаю, Но в жару сильную, в заторах ..я бы хотел видеть перед собой темп. варика....Ну так,для успокоения души. А про уродов -согласен.

[Dark-Angel]

20160719_123021.jpg

20160719_123059.jpg

20160719_125805.jpg

20160719_142055.jpg

20160719_142112.jpg
25 тыщ пробега вариатора
Радиатор с завода.
Деградация около 2000
Меняем раз в 90к жижу и ездим без радиатора? Ну Ну =)

[WarGamer]

@Dark-Angel, С дуру можно ..... сломать!! В клубе есть примеры, когда вариатор вскипятили на XL с ДВУМЯ!!!! радиаторами вариатора. В итоге та история закончилась свапом ДВС)))

[Dark-Angel]

@WarGamer, ещё раз ))) это как бы мой новый варик )) про сдуру я все знаю, но сдуру там в принципе не было. Ни одного перегрева максимум 122гр и то при попытке зафикситьмы макс скорость на платные Москва Питер.

[Сергей095]

Доброй ночи уважаемые форумчане!
Как я ранее уже писал, мониторю параметры ОЖ ДВС и температуру масла в CVT программами. Но и в той и другой программах уровень деградации масла в CVT показывается как "0". Машина прошла на сегодняшний день 28100 км., эксплуатируется 13,5 мес. Сегодня был у ОД. Попросил специалиста-диагноста посмотреть дилерским сканером MUT III этот параметр. И каково было мое удивление, когда я собственными глазами увидел его значение - 4!
Коллеги, может ли быть такое?
Заранее всем спасибо.

[v888v]

@Сергей095, насколько я понял, у вас вроде Outlander MY 2016, а для них пока точные пиды чтоб прочитать значение деградации на них не обнаружили.
Тема - https://out-club.ru/board/showthread.php?t=65510
Там другой варик на Outlander MY 2016. Заочно копать в другой модели сложновато хотя вероятность есть. С другой стороны есть версия что с приходом другой модели CVT, причем с радиатором, производитель мог параметр деградации и упразднить.

Пока интрига - либо параметра нет , либо не нашли.

[Сергей095]

Сообщение от v888v

с приходом другой модели CVT, причем с радиатором, производитель мог параметр деградации и упразднить.

Ув. v888v, спасибо за информацию.
Параметр деградации масла CVT с радиатором в моей машине Mitsubishi Outlander 2016 MY комплектация S09 есть. Это я вчера лично видел, когда диагност моего ОД подключил MUT III к CAN-шине и с его помощью просмотрел параметры машины. Он составляет цифру 8 при пробеге 28100 км. и 13,5 месяцев эксплуатации автомашины.

[v888v]

Сообщение от Сергей095

увидел его значение - 4!

Сообщение от Сергей095

Он составляет цифру 8

На самом деле, насколько я знаю, никто из владельцев Outlander MY 2016 цифры параметра "CVT oil degradation level" не смог просканировать (через ELM). Совершенно неизвестно узнавал ли кто у ОД через MUT про деградацию на Outlander MY 2016. С другой стороны радиатор есть, большинство владельцев нового Outlander MY 2016 вряд ли в теме по бывшим "изъянам", поэтому тут не проявляется и не накапливается никакая инфа. Возможно производитель адрес параметра изменил в "мозгах" уже другой коробки. Возможно. Хотя температура масла CVT (и многое другое) в том же месте, и везде читается. Но опять же, модель то CVT уже другая и можно по всякому гадать, убрали параметр или изменили его адрес?
Если ответ на запрос приходит в виде одной единички, то в десятичном привычном нам виде это: 2, 4, 8, 16 ... 256. Где то "нашли" одну единичку. Это и вызывает пока сомнения в прочитанном параметре. Ведь мог и диагност через программу MUT для Outlander MY 2013 прочитать то что находилось по этому адресу в Outlander MY 2016.

[amel]

Сообщение от v888v

На самом деле, насколько я знаю, никто из владельцев Outlander MY 2016 цифры параметра "CVT oil degradation level" не смог просканировать

Активировал скрытые функции на двух машинах Outlander MY 2016 2.0 и 2.4. Etaсs Decoder видит счетчик деградации. В ближайшее время попробую посмотреть Торком.

[Sergei_ssn]

на 50-и тысячах менял масло, радиатора еще не было.

[v888v]

Именно в этой теме мы стали собирать цифры параметра "CVT oil degradation level".
Когда это начинали не было ни одного способа оценить температуру вариатора. Кто то перегревал, кто то по несколько раз перегревал за поездку, у кого то начинало визжать но не перегревал, у кого то переставало тянуть но не перегревал, а у кого то ничего этого не было. Нашли этот параметр пытались по нему оценивать. Это было не удобно, прочитать можно было большинству только у дилера прибором. Но другого способа никакого не было!

Сейчас ситуация изменилась в принципе. Сейчас мы можем мониторить саму температуру CVT прямо в поездке! Считаю сменилась эпоха.

Еще по поводу параметра "CVT oil degradation level". Была раньше маленькая вероятность что его значение производитель мог использовать для корректировки параметров в управлении "мозгами" CVT. Прошло три года, и пока подтверждения этому не обнаружились. Сами цифры параметра "CVT oil degradation level" представляют для владельца некоторое число температурных воздействий, и актуальны когда радиатора нет.

Мониторинг температуры CVT показал:
что сильно температура поднимается при долгих поездках на скоростях до 40 км/ч по приборке, и на скоростях выше 140 км/ч

[MiKoN]

Сообщение от v888v

Мониторинг температуры CVT показал:
что сильно температура поднимается при долгих поездках на скоростях до 40 км/ч по приборке, и на скоростях выше 140 км/ч

Ездил недавно в Крым, так вот такие наблюдения (радиатор стоит): по М4 при скорости 140 по спидометру и температуре окружающего воздуха 39 гр. температура варика была 105 гр. (авто становится немного вялой), при 110 км/ч - 95 гр., по серпантину в Крыму при наружной температуре 24 гр. температура варика 100-101 гр. (за час по серпантину проехал 40 км.)

[Yuriy_SPb]

Сообщение от MiKoN

температуре окружающего воздуха 39 гр

Это в тени? На солнце? По датчикам Out'a?

[MiKoN]

Сообщение от Yuriy_SPb

Это в тени? На солнце? По датчикам Out'a?

При движении на авто, по его датчику. Обратно ехали в это вс днем была 39, остановишься в пробке 45 показывает. В горах были часов в 19, когда туда ехали, температура , опять же по датчику Out'a была 23-24, а вариатора по мультитрониксу 100-101.

[Nicksen76]

Доброе утро! Тоже хочу немного рассказать про свою ситуацию и путь решения, который меня приятно удивил. Может кто-нибудь уже и писал такое, но перечитывать 400 страниц не хочется... Так что извините, если повторюсь.

У нас с отцом одинаковые ауты III-е, только у него 2012 года японец, у меня 2014 россиянин. Ну дак вот, у отца из-за "рваной" езды (то 60, то резко 160) начал перегреваться вариатор (пробег около 80 000км), машина отказывалась ехать. Поехал к официалам (г.Ярославль, Авдис) объяснил ситуацию, его сначала вежливо послали ездить дальше, пока не накроется вариатор, замена которого 300 000 руб!!! Папа у меня человек упертый, начал разбираться, ссылаясь на руководство по эксплуатации, что нигде не прописано о том, что нельзя так ездить, либо надо устанавливать ограничение скорости и т.д.... Вообщем у вышестоящего руководства добился установки радиатора бесплатно! А забыл упомянуть, что машина на гарантии...
У меня на моем ауте перегрев был один раз на трассе, но без последствий. Поскольку мне предстоит дальняя и долгая поездка, поехал к официалам (тоже Авдис) на ТО и заодно рассказал про перегрев варика, меня отправили к менеджеру по гарантии. Менеджер посмотрел по ВИНу партию машини и, вуаля, сказал, что могут мне поставить радиатор по гарантии бесплатно! Та дам! В итоге теперь сижу, жду когда придет заказанный радиатор!
Так что, уважаемые автовладельцы, обращайтесь к официалам и по гарантии устанавливайте радиаторы, пока не поздно!
Кстати, если гарантия заканчивается - установка радиатора на вариатор у официалов стоит 57 000р.!
Всем удачи на дорогах!