Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Рекомендуется хотя бы один раз в год желательно перед зимой снимать его и заряжать, а на машине он полностью все равно не зарядится об чем и речь
Может быть, я не в теме...
А что мешает заряжать необслуживаемую АКБ? И зачем ее снимать, если современные ЗУ позволяют это делать, не отключая клеммы?
Вся разница в наличии или отсутствии пробок на банках АКБ. На необслуживаемых имеются, если я не ошибаюсь, специальные клапаны для стравливания водорода при зарядке.
...
Поменял-таки я себе АКБ.
Штатная вторую зиму не пережила. Возможно, у меня повышенное энергопотребление, да и режим эксплуатации зимой не самый приятный для АКБ: практически только в выходные. Но грешу все-таки на брак.
Короче, штатная АКБ стала требовать подзарядки раз в неделю. Решил не дожидаться падения в ноль и купил D47 Varta Blue Dynamic ASIA 60 Ач. Замена проблем не вызвала, несколько минут занял процесс осмысления порядка снятия воздуховода.
Планирую подзарядить ее в выходные и повторять эту процедуру в профилактических целях раз в полгода.
Будем посмотреть...
Рекомендуется хотя бы один раз в год желательно перед зимой снимать его и заряжать, а на машине он полностью все равно не зарядится об чем и речь
Ну это я в курсе.
---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:29 ----------
Цитата:
Сообщение от RedRed
И зачем ее снимать, если современные ЗУ позволяют это делать, не отключая клеммы?
Уже писал ранее - заряжать можно не снимая и не отключая, но нужно убедиться в надежном контакте к выводам батареи. Иначе как раз современные зарядные при обрыве контакта на батарее (провод от зарядного обычно к клемме на проводе подключают) поднимет напряжение в сети авто до 17-22 В. А много электроники на авто не отключается вообще. Или подключаться к клеммам акку , а не к проводу.
Отверстие для стравливания давления есть и на необслуживаемых.
Были зарядные старого типа - трансформатор и 2-4 диода, никакого контроля, ток не стабилизирован, сами не отключаются. Они в случае обрыва поднимают напряжение всего до 15 В.
5-ый год (5-ая зима) штатная АКБ. Езжу всегда, машина не стоит. Один раз укрутил в ноль (оказалась проблема с сигналкой) и подзаряжал. Менять пока не собираюсь
Добрый день,
Внесу свои "5 копеек" .
Машина 2.4 2008 года, аккумулятор родной.
В морозы почти не ездил, недели 2 назад не завелся, прикурился от другого авто, проездил 150км.
Опять же не ездил неделю, ну такой я автолюбитель
В выходные опять не завелся, на улице -20-25.
Прикуривание не помогло, аккумулятор замерз напрочь, прочитал тему от корки до корки.
Выбор аккумулятора был такой - Bosh, Varta.
В магазе сказали что в принципе это так себе, в итоге взял Panasonic 6CT65 75D23L встал как родной(на счет качества время покажет).
Воздуховод снялся на удивление очень просто.
Ключ на 10 да и крестовая отвертка, больше ничего не нужно.
Как тянуть:
Снятый Воздуховод:
Посадочное место:
Установленный новый аккумулятор:
С одетым воздуховодом:
Оранжевая штука на последнем фото, кусок пластика, т.к. воздуховод , по крайней мере у меня, не точно попадает в прорезь впереди машины.
Клипсы снимаются очень просто, им можно помочь изнутри, немного сжать лепестки, обратно всталяются еще проще, просто сжатые с нажимом.
Сам аккумулятор прижимается скобой, что бы его снять откручивать до конца прижимные гайки не нужно.
Сбросились запомненные радиостанции, спаренный телефон, одометры A и B(те, которые сбрасываемые) ну и вроде настройки акустической системы, хотя сейчас кажется что она звучит лучше возможно что-то накрутил и не ощущал до разрядки аккумулятора.
2,4; 5-я зима; аккум штатный; разряжал на глушняк 2-а раза; не разу не подзаряжал; минус 36 было - заводил тяжело, но завел; езжу каждый день.......... где то так :-)
2,4 пережил 4-ую зиму. машина август 2008. сначала зимы 2012 все было ок. туго но ок. Начиная с конца февраля когда температура полезла вверх (ночью -5;-10) АКБ мертвая, через день с утра прикуриваю. при этом уезжая с работы заводится с по пинка. буду менять АКБ. вот только не пойму почему стал такой разброс цены одного и того же АКБ (Варта) от 2600 до 4500 в разных магазинах, Подделки?