Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Buyk, вы хотя бы кнопку "Спасибо" нажимайте, парни тут кинулись ответы для вас писать, я историю переписки с автодоком перерыл.
Ничего личного, просто культура)))
Добавлено через 38 секунд
Научитесь говорить элементарное спасибо, будет номер)))
Спасибо Вам огромное, многократное спасибо.Некогда сообщения смотреть, на работе,пишу урывками с телефона.
Номер можете не скидывать сам разберусь.Извините меня пожалуйсто что не сказал Вам СПАСИБО. Если надо я могу Вам денег кинуть на телефон, за данную информацию, которую Вы мне уже сообщили. Я так понимаю Вы не слишком внимателен, ничего личного, я выше уже сказал одноклубнику СПАСИБО, пару постов выше, извините что не Вам сказал, если это Вас утешит. Кстати по поводу масла я не у вас спрашивал, а у одноклубника,которому сказал спасибо и еще раз хочу ему это сказать
Последний раз редактировалось Buyk; 28.01.2016 в 21:52.
Спасибо Вам огромное, многократное спасибо.Некогда сообщения смотреть, на работе,пишу урывками с телефона.
Номер можете не скидывать сам разберусь.Извините меня пожалуйсто что не сказал Вам СПАСИБО. Если надо я могу Вам денег кинуть на телефон, за данную информацию, которую Вы мне уже сообщили. Я так понимаю Вы не слишком внимателен, ничего личного, я выше уже сказал одноклубнику СПАСИБО, пару постов выше, извините что не Вам сказал, если это Вас утешит. Кстати по поводу масла я не у вас спрашивал, а у одноклубника,которому сказал спасибо и еще раз хочу ему это сказать
Спасибо Вам огромное, многократное спасибо.Некогда сообщения смотреть, на работе,пишу урывками с телефона.
Номер можете не скидывать сам разберусь.Извините меня пожалуйсто что не сказал Вам СПАСИБО. Если надо я могу Вам денег кинуть на телефон, за данную информацию, которую Вы мне уже сообщили. Я так понимаю Вы не слишком внимателен, ничего личного, я выше уже сказал одноклубнику СПАСИБО, пару постов выше, извините что не Вам сказал, если это Вас утешит. Кстати по поводу масла я не у вас спрашивал, а у одноклубника,которому сказал спасибо и еще раз хочу ему это сказать
Вы недопускание, что когда вам некогда, другим тоже некогда на ваши вопросы отвечать?
Вы недопускание, что когда вам некогда, другим тоже некогда на ваши вопросы отвечать?
Кому надо я скажу спасибо но не вам, попахивает что вы относитесь к той национальности, которая всю свою жизнь на халяву живет. Ничего личного не я затеял этот спор и не я стал переходить на личности, вежливый вы наш одноклубник.
@chundga, если коническая, то без шайбы (резьба самоуплотняется, пример - всем известные жигули), если с уплотняющей шайбой, то резьба скорее всего обычная
@chundga, если коническая, то без шайбы (резьба самоуплотняется, пример - всем известные жигули), если с уплотняющей шайбой, то резьба скорее всего обычная
Не помню уже, 2 года назад менял.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Sludnov
С шайбой, резьба на первый взгляд обычная.
Номер 2705A012
Посмотрел по каталогу, да есть шайбы. Причём на пробки разные номера, к вышеприведённому ещё есть вот такой 2705A013 ( и разница в цене есть не большая).
интересно, какой номер правильный? по exist 2705А012 - прокладка АКПП, 2705А013 - прокладка вариатора... кто может точно подсказать? а то цена (142 и 160) как-то не слабо для прокладки сливной пробки...
интересно, какой номер правильный? по exist 2705А012 - прокладка АКПП, 2705А013 - прокладка вариатора... кто может точно подсказать? а то цена (142 и 160) как-то не слабо для прокладки сливной пробки...