Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Есть вопрос по замене масла методом замещения. Все рассказывают, что шланг обратки снимают с ТО и далее заводят машину. Новая жидкость с насоса вытесняет старую. Но чтобы заводить машину на ней должен стоять аккумулятор. Каким образом подлезть к этому штуцеру ТО с установленным акумом, чтобы осуществить процесс слива со шланга обратки? Не хочется лезть в шланг обратки на радиаторе. Уже 2 раза паяли штуцера на радиаторе . Причем они начинали протекать без какого-либо вмешательства человека. Эти штуцера радиаторные у меня уже дрожь вызывают. Спасало, что вовремя лужи из масла замечал на стоянке и утром было довольно светло.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от sz_67
Но чтобы заводить машину на ней должен стоять аккумулятор.
Мы и не снимали. Теплообменник снимали, меняли фильтр на подъемнике, с боку, со снятием колеса.
Если хотите со снятием аккумулятора, то тогда сперва замените фильтр, установите аккумулятор на место, а потом с бокового доступа снимите шланг с ТО и вытесняйте на здоровье.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от sz_67
Каким образом подлезть к этому штуцеру ТО с установленным акумом, чтобы осуществить процесс слива со шланга обратки?
Можно подобраться со стороны колеса. Понадобится яма или подъемник. Колесо снимать не обязательно, достаточно его повернуть влево до упора. За колесом небольшой пыльник на 5 (кажется) пистонах.
Я заморочился "нижним" методом, чтобы не снимать аккум и можно было завести машину, прогнать жидкость.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Добавлено:
Сами штуцеры теплообменника доступны снизу с передней части машины, после снятия большого и маленького пластиковых пыльников из-под морды.
А вот для снятия теплообменника для замены фильтра понадобится или снимать аккум, или подлезать через арку колеса.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Aleshka987
Я бы поменял....
Делов не на долго.
Поменял. Слитое масло конечно не такого цвета как новое. Однако вполне прозрачное на просвет, однородное. Тёмное, но не мутное. Я хоть и не спец,, но, интуитивно, оно такое и должно быть после 40 000.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от denichkin
Поменял. Слитое масло конечно не такого цвета как новое. Однако вполне прозрачное на просвет, однородное. Тёмное, но не мутное. Я хоть и не спец,, но, интуитивно, оно такое и должно быть после 40 000.
ИМХО, я считаю, полагаю, и большинство владельцев согласится, что пробег не является действенным аргументом для замены масла в CVT.
На мой взгляд, вопрос пробега - вторичен.
Первично - это условия эксплуатации. Кто-то выбирает режим "пенсионера", кто-то разменивает его с режимом "пионера", а кто-то хреначит не "по-детски".
Ежедневные пробки в городе, многодневный кайф на дальней трассе...Почувствуйте разницу?
Эти условности и являются индикатором для принятия решения о замене масла в CVT в КАЖДОМ КОНКРЕТНОМ случае.
В предыдущем XL первая замена после 80 тыс. км. пробега, в OutIII при 60 тыс.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Условия эксплуатации при этом были одинаковыми?
Практически, да, за исключением одного важного фактора.Сорри за отступление в двух последующих предложениях.
В XL-e невозможно комфортно отдыхать ночью.., трансформация складывания задних сидений рассчитана на гномов.
В OUTIII очень комфортно ночевать/отдыхать, при условии наличия органайзера.Именно поэтому, как минимум, трижды в год я выезжаю на полевые/лесные "покатушки" в сезон открытия охоты.
Это патетика.
По существу, нагрузка чуть более, и штатный радиатор охлаждения CVT присутствует , его не было в XL-е...
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Товарищи, сильно не пинайте. Только приобрел машину. Объясните пожалуйста, что за три трубки на ТО? Какая из них обратка? Писали что верхняя, но на фото, две в одинаковой плоскости.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от 1mPeTuOuS
Товарищи, сильно не пинайте. Только приобрел машину. Объясните пожалуйста, что за три трубки на ТО? Какая из них обратка? Писали что верхняя, но на фото, две в одинаковой плоскости.
Там 4 штуцера и патрубка. Толстые это антифризные, те которые тонкие масляные. Нижний подача на радиатор, верхний обратка с радиатора.