Не надо путать налог на 250 кобыл и "свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)"
Ибо что 249, что 250 - один ... А в перспективе (не очень далекой) налог вообще не от лошадей считать будут...
Насчет "одинаковой комплектации" - тоже тот еще вопрос, если учесть, что что 3.8 в одной комплектации идет...первой и последней, а тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=61217 по-прежнему имеет место быть и развиваться...
И - да, я подумал и жду 3.8...
Я, кстати, не почувствовал особой мягкости между 2.0 и 2.7 атмосферами в шинах. Вот управляемость похуже на 2.0 это ощутил.
Так на наклейке все написано сколько и куда качать,а уже каждый сам себе выбирает комфорт взависимости от резины ,погоды и дорогесли мне не изменяет память 2,6 это максимально что можно качать ,хотя может и путаю,я груженый под завязку очень редко езжу
Ну да, особо не влияет как шины накачаны. Жесткость П4 она именно в подвеске. Яма и бубух в кузов (раму).
Кстати прибор видимо врет мой (цифровой измеритель давления). На шиномонтажке сказали что 2.4 атмосферы было. Попросил накачать как по паспорту 2 и 2.2 и... особо нет разницы, как уже и говорил.
Разница чувствуется на покрытиях типа "асфальт в трещинах", "асфальт с ледяной крошкой", т.е. с небольшими "шероховатостями". Именно такие вещи отрабатывает резина. И чем меньше давление, тем плавнее идет машина, не отдает в руль.
А все что больше - принимаем кузовом в не зависимости от давления в шине.
Кстати, мерился ходом передней подвески с УАЗом Патриотом. Там и то больше
У нас на П4 это см 15 наверное до верхнего упора. Подвеска спереди очень тугая и корткоходная, отсюда и толчки и жесткость.
Кстати, мерился ходом передней подвески с УАЗом Патриотом. Там и то больше
У нас на П4 это см 15 наверное до верхнего упора. Подвеска спереди очень тугая и корткоходная, отсюда и толчки и жесткость.
Разница чувствуется на покрытиях типа "асфальт в трещинах", "асфальт с ледяной крошкой", т.е. с небольшими "шероховатостями". Именно такие вещи отрабатывает резина. И чем меньше давление, тем плавнее идет машина, не отдает в руль.
А все что больше - принимаем кузовом в не зависимости от давления в шине
Ну значит шероховатости мне вообще не чувствительны по сравнению с ударами от ям.
Ну значит шероховатости мне вообще не чувствительны по сравнению с ударами от ям.
Да, очень наглядно. Я на светофоре когда ровняюсь с Прадиком новым, то замечаю, что там кузов выше по оконной линии, да и сам наездник выше сидит. Длинные ходы подвески и как результат высокий центр тяжести, что на трассе дает тот самый эффект плохой управляемости. Где-то прибыло - где-то убыло.
Я на светофоре когда ровняюсь с Прадиком новым, то замечаю, что там кузов выше по оконной линии, да и сам наездник выше сидит.
Оконная линия выше на Прадике, да. Площадь остекленения меньше чем на П4. Создается эффект уюта, но обзорность хуже.
А вот уровень сидения от дороги такой же как на П4, я мерил...