PAJERO IV - вопросы любые, ответы владельцев

Giga · 21.02.2014, 09:31

Не надо путать налог на 250 кобыл и "свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)"
Ибо что 249, что 250 - один ...

А в перспективе (не очень далекой) налог вообще не от лошадей считать будут...
Насчет "одинаковой комплектации" - тоже тот еще вопрос, если учесть, что что 3.8 в одной комплектации идет...первой и последней, а тема
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=61217 по-прежнему имеет место быть и развиваться...
И - да, я подумал и жду 3.8...

Agregat · 22.02.2014, 10:56

А тут все реально в шинах держат давление 2.0 спереди и 2.2 сзади? Что-то ощущения не очень. 2.7 уже нормально.

4WD_sparrow · 22.02.2014, 12:55

Обычно держу 2.0 - для города на 18 катках то что надо. На хорошей трассе и род загрузкой 5-6 человек + скарб поднимаю до 2,5, иначе машин "плавает".

Насчет всегда 2,7 -жестко, особенно на плохом асфальте.

Зубр · 22.02.2014, 13:07

5.7 еще лучше, попробуй!

vlaivan · 22.02.2014, 13:58

Цитата:

Сообщение от Agregat

А тут все реально в шинах держат давление 2.0 спереди и 2.2 сзади? Что-то ощущения не очень. 2.7 уже нормально.

2,2 перед, 2,4 зад, резина 285/60/18 АТ, для меня эти параметры оптимальны

4WD_sparrow · 22.02.2014, 14:10

Цитата:

Сообщение от vlaivan

2,2 перед, 2,4 зад, резина 285/60/18 АТ, для меня эти параметры оптимальны

А какая модель AT стоит? Начал присматривать - не нашел у Гудрича типоразмера на R18. И 285 - не шаркает нигде?

vlaivan · 22.02.2014, 16:02

Цитата:

Сообщение от 4WD_sparrow

А какая модель AT стоит? Начал присматривать - не нашел у Гудрича типоразмера на R18. И 285 - не шаркает нигде?

Cooper Zeon LTZ , нигде не шаркает,но я предварительно нижние реснички погрел феном строительным и чуток их выравнял

Agregat · 22.02.2014, 17:21

Я, кстати, не почувствовал особой мягкости между 2.0 и 2.7 атмосферами в шинах. Вот управляемость похуже на 2.0 это ощутил.

vlaivan · 22.02.2014, 17:30

Цитата:

Сообщение от Agregat

Я, кстати, не почувствовал особой мягкости между 2.0 и 2.7 атмосферами в шинах. Вот управляемость похуже на 2.0 это ощутил.

Так на наклейке все написано сколько и куда качать,а уже каждый сам себе выбирает комфорт взависимости от резины ,погоды и дорог

если мне не изменяет память 2,6 это максимально что можно качать ,хотя может и путаю,я груженый под завязку очень редко езжу

Русlan · 24.02.2014, 17:07

Цитата:

Сообщение от Agregat

не почувствовал особой мягкости между 2.0 и 2.7

Agregat · 24.02.2014, 17:55

Цитата:

Сообщение от Русlan

Ну да, особо не влияет как шины накачаны. Жесткость П4 она именно в подвеске. Яма и бубух в кузов (раму).

Кстати прибор видимо врет мой (цифровой измеритель давления). На шиномонтажке сказали что 2.4 атмосферы было. Попросил накачать как по паспорту 2 и 2.2 и... особо нет разницы, как уже и говорил.

4WD_sparrow · 24.02.2014, 19:03

Разница чувствуется на покрытиях типа "асфальт в трещинах", "асфальт с ледяной крошкой", т.е. с небольшими "шероховатостями". Именно такие вещи отрабатывает резина. И чем меньше давление, тем плавнее идет машина, не отдает в руль.
А все что больше - принимаем кузовом в не зависимости от давления в шине.

Кстати, мерился ходом передней подвески с УАЗом Патриотом. Там и то больше
У нас на П4 это см 15 наверное до верхнего упора. Подвеска спереди очень тугая и корткоходная, отсюда и толчки и жесткость.

Agregat · 24.02.2014, 19:17

Цитата:

Сообщение от 4WD_sparrow

Кстати, мерился ходом передней подвески с УАЗом Патриотом. Там и то больше
У нас на П4 это см 15 наверное до верхнего упора. Подвеска спереди очень тугая и корткоходная, отсюда и толчки и жесткость.

Про ходы подвески показателен этот ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=Xv9cRqI6Df0

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от 4WD_sparrow

Разница чувствуется на покрытиях типа "асфальт в трещинах", "асфальт с ледяной крошкой", т.е. с небольшими "шероховатостями". Именно такие вещи отрабатывает резина. И чем меньше давление, тем плавнее идет машина, не отдает в руль.
А все что больше - принимаем кузовом в не зависимости от давления в шине

Ну значит шероховатости мне вообще не чувствительны по сравнению с ударами от ям.

4WD_sparrow · 24.02.2014, 19:49

Цитата:

Сообщение от Agregat

Про ходы подвески показателен этот ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=Xv9cRqI6Df0

Добавлено через 1 минуту

Ну значит шероховатости мне вообще не чувствительны по сравнению с ударами от ям.

Да, очень наглядно. Я на светофоре когда ровняюсь с Прадиком новым, то замечаю, что там кузов выше по оконной линии, да и сам наездник выше сидит. Длинные ходы подвески и как результат высокий центр тяжести, что на трассе дает тот самый эффект плохой управляемости. Где-то прибыло - где-то убыло.

Agregat · 24.02.2014, 21:13

Цитата:

Сообщение от 4WD_sparrow

Я на светофоре когда ровняюсь с Прадиком новым, то замечаю, что там кузов выше по оконной линии, да и сам наездник выше сидит.

Оконная линия выше на Прадике, да. Площадь остекленения меньше чем на П4. Создается эффект уюта, но обзорность хуже.
А вот уровень сидения от дороги такой же как на П4, я мерил...