[Дачник]

А я с аута3 2.4 2012г. пересел на Прадика 120-го 4литрового 2008г. Конечно рулится он немного по другому, но и класс авто совсем другой. Шумка тоже не идеал, но по сравнению с жестянкой аута можно сказать, что супер комфортно. Поставил заднюю камеру, китайскую голову на андроиде с видео, навигацией и прочими плюшками, ДХО и из плюшек аута теперь не хватает только органайзера в багажнике, датчика дождя и антенны на крыше, т.к. встроенная в стекло ловит хуже.
Наблюдая от аута к ауту деградацию модели из-за экономии, когда пересел с икселя на аут3, писал в обратную связь, что скорее всего Мицубиси больше покупать не буду. Сначала отобрали удобные сиденья с поясничным подпором первого аута, потом отобрали сразу много чего, откидывающийся задний борт, холодный бардачок, дополнительные бардачки, значительно упростили ящик центрального подлокотника, автостеклоподъемники, ну и прочее...
Так что я теперь прадовод.

[Alexey_pnz]

Сообщение от Дачник

А я с аута3 2.4 2012г. пересел на Прадика 120-го 4литрового 2008г. Конечно рулится он немного по другому, но и класс авто совсем другой.

Прадо - аппарат! У меня товарищ взял как раз такого и буквально через месяц я 3го Аута, 2,4 литра. Разные конечно машины. Во всех смыслах. Я лично считаю, что Прадо по городу излишен. Мне вот туарег нравится. Буду к нему стремиться.

[Alex_67]

Уже пересел с Аута на нового Ниссан Икс-Трейл. Пока все в пользу новой машинки...

[Progress]

Сообщение от Alex_67

Уже пересел с Аута на нового Ниссан Икс-Трейл. Пока все в пользу новой машинки...

Если не сложно, напишите подробности, что именно вам больше понравилось в новом ниссане икстрейле по сравнению с аутом?

[Alex_67]

@Progress, в основном - удобство посадки за рулем, плюс к этому плавность хода. И большое количество различных помощников. Хотя автопарковщик для меня вещь бесполезная.

[Nik111]

Сообщение от Alex_67

@Progress, в основном - удобство посадки за рулем, плюс к этому плавность хода. И большое количество различных помощников. Хотя автопарковщик для меня вещь бесполезная.

У моего соседа новый Х-трейл 2.5, вариатор. Естественно было интересно прокататься на новинке))) Из плюсов, по сравнению с аутом 2013: Новый вариатор при интенсивном ускорении скидывает сам передачу с зоны 6100 до 4100 об, имитация классического автомата- чуть интереснее разгон, покомфортнее подвеска и сидения, лучше, более информативная приборка, есть электронные помощники, в Ауте их нет даже за доплату.... Получается Ниссан чуть лучше... но, субъективно, имея разницу в стоимости между "старым" трехлетним Аутом и новым Ниссан (или тем же Аут-2016) я б авто не менял, не вижу большого смысла!
Размеры авто и багажника, динамика авто , такой же пластик внутри и тонкий метал снаружи...можно продолжать дальше...

[Михалч]

Сообщение от Nik111

Получается Ниссан чуть лучше... но, субъективно, имея разницу в стоимости между "старым" трехлетним Аутом и новым Ниссан (или тем же Аут-2016) я б авто не менял, не вижу большого смысла!

Такие же мысли после тест-драйва Х-трейла.
Чуть лучше во всем- тише, резвее, удобнее... Но те же яйца, вид сбоку- японка и этим всё сказано. Нет смысла менять шило на мыло...

[molhyn]

а кто что скажет об камри в новом кузове ? может кто катает такую, планируется переезд в теплые края, и как бы полный привод и не нужен, зимы долго не бывает, максимум неделя в году, да и хотелось бы авто на пенсии на долго и на автомате

[Михалч]

Сообщение от molhyn

а кто что скажет об камри в новом кузове

Тоже рассматриваю этот вариант или Мондео-5.
Камри дешевле и "моднее", но опять же- японка. И это- ужасно...

[molhyn]

@Михалч, мондео потом черта с два нормально продашь, в цене падает сильно

[Михалч]

Сообщение от molhyn

ондео потом черта с два нормально продашь

Вы покупаете машину чтобы её продать?

п.с. Чёт надоело думать, что будет завтра...
Тут думал "надёжно" и "продать потом можно". Теперь вижу, что НЕнадёжно и продать его НЕЛЬЗЯ.
Лучше бы Субару тогда взял вместо Оута и не было бы проблемы с сегодняшней головной болью о замене машины...
Поэтому я сегодня вообще не думаю о том, что будет завтра. Хочу ездить с комфортом.
А Камри- километр объявлений. И, что толку? "Продают" дорого, только в итоге не берет никто...
Я походил по дилерам Трейд-ин. 750-850 предлагают. Я 5-тилетний Мондео дороже продал...

[Progress]

Сообщение от Михалч

Вы покупаете машину чтобы её продать?
....
Я походил по дилерам Трейд-ин. 750-850 предлагают. Я 5-тилетний Мондео дороже продал...

Михалч, прости дорогой. Но по-моему, дело не в машине...

Просто твои амбиции не совпадают с твоими финансовыми возможностями.

Возьми беху X6 и возрадуйся. Ну, или теслу там последней модификации.

Ты же взял машину для среднего класса, с минимальной конфигурацией двигла. Чего ты хочешь за эти деньги?

И сравнивать условия продажи сейчас - когда у многих денег не стало, и продажу авто в докризисные времена - не равноценно.

[ForGerman]

Очень хотел бы новый Форестер,скучаю по своему старичку.
Но дорого,сука,2 350 за ту же комплектацию что у меня сейчас.
Лучше 3-х литровый взять потом ...

[Andrew Rogov]

Что-то я смотрю в этой теме почти не говорят о Форестерах, ну кроме вот этого:

Сообщение от ForGerman

Очень хотел бы новый Форестер,скучаю по своему старичку.
Но дорого,сука,2 350 за ту же комплектацию что у меня сейчас.

Так что расскажу как мы (с супругой) пришли от Аута (третьего 2.4 в максималке) к Форестеру...
Начну с того, что замена авто пока не планировалась (минимум год-два), но в октябре-2015 нам Аут разбили "в тотал"... и спустя месяцок нужно было брать другой авто. Таким образом все раздумья и цены (ниже) актуальны на конец ноября - начало декабря 2015г.

Из "постулатов" выбора: рассматривались ТОЛЬКО новые авто, только иномарки (и не-китайцы), НЕ механика, проходимость не хуже Аута (отсюда внимание к клиренсу и полному приводу), обязателен блютуз-хендс-фри (для города), большой багажник (для путешествий) и хорошая "трассовая динамика". В общем у большинства рассматриваемых моделей ориентировались на максимальные или предмаксимальные комплектации.

На первом этапе "прошёлся взглядом" по очень многим моделям (в том числе и по часто упоминаемым здесь Хундае-Киям) - чуть ли не десяток был сразу откинут за смешной клиренс менее 20см и т.п. На втором этапе выбора я составил "сравнительную табличку" разных моделей с разными интересующими характеристиками (с сайтов производителей) - прилагаю экселевский файлик (может кому пригодится... хотя бы форма ).
Аут (уже рестайлинговый "типа четвёртый") попал в табличку только для сравнения - после аварии супруга была категорически против Аута "по моральным соображениям".
Большинство "отвергнутых" моделей упомянуты внизу под табличкой... Ещё взглянул (но не занёс в файлик) на:
Форд Эксплорер - вроде клиренс был мелковат, точно слишком низкая передняя юбка ставящая крест на проходимости и отсутствие вариантов комплектации;
Тойота Хайлендер - полный привод только с двиглом 3.5, поэтому от 2.7 ляма (т.е. лучше уж смотреть на Паджеро-4 дизель или Прадо);
Тойота Прадо - то что нас бы устроило по комплектации стоило 2790 тыр, ну а сопоставимое по комплектации с Паджеро-4 уже 2962, но Паджеро даже дизельный вариант стоил 2710 тыр. (т.е. однозначно дешевле Прадо).
В некоторых ячейках моей таблички сразу по несколько значений (для разных комплектаций) - наиболее предпочитаемые варианты выделены "жирным".

В общем посравнивали, походили по салонам и тест-драйвам...,- выбор (типа "на третьем этапе") весьма сузился (наверно к этому моменту самыми желанными были "будущий" новый Паджеро-Спорт, но ждать не могли, и второе - Паджеро-4 дизельный, но сочли его слишком дорогим для нас). Итак, последний вариант выбора включал 4 модели и выглядел так:
- Мицубиси Паджеро-4 3.0 бензин;
- Джип Чероки 2.4 во внедорожной комплектации Trailhawk;
- Сузуки Гранд Витара 2.4 в максималке;
- Субару Форестер 2.5.
Довольно подробно тогдашние наши "хотелки" и условия расписаны (с уточнениями по ходу обсуждения) в теме "Подскажите по выбору внедорожника "для стандарта" (только в ссылке нужно заменить .SU на .RU - а то что-то здешний редактор автоматом банит ссылку).

На выбор моделей кроме всего прочего повлияли отношение продавцов к клиентам (например, в Субару грамотно акцентировали свои достоинства, а в Мицубиси в основном ругали недостатки конкурентов) и предоставленные возможности на тест-драйвах (включая "грязь помесить").
В итоге Джип Чероки посчитали редким и ломучим (в том числе и по их форумам); СГВ - маловатой и устаревшей; бензиновый Паджеро-4 - прожорливым и нединамичным. Т.е. выбрали и купили Форестер.
Немного оговорюсь про комплектации Форестеров: тогда (и ещё несколько месяцев после) на оф. сайте были 2.5i-L CS и 2.5i-S GR, последняя нас устраивала больше (в том числе т.к. имела свою навигацию), но на неё не только не было цен даже на сайте, но её даже "под заказ" тогда не возили дилеры,- пришлось брать комплектацию 2.5i-L CS (де-факто максимально доступная на тот момент)... и менять "голову" на андроидную (с навигацией).

P.S. А теперь "первые впечатления" от владения Форестером:
- сейчас пробег порядка 12 тык, но "дальних поездок" было только пару примерно по 3 тыщи на круг, а полноценных "внедорожных покатушек" вообще не случилось пока (ну не совпадают что-то наши "не большие" отпуска с нужными мероприятиями);
- резвость и драйв на трассе ощутимо лучше Аута 2.4;
- салон немного покомфортней и потише;
- багажник немного поменьше и нет органайзера;
- зимой и весной дважды разряжался аккум при стоянке 3+ недели (причина пока не найдена, возможно придётся следующей зимой менять аккум).

[ForGerman]

Ну не знаю.
Сиденья нормальные,не спортивные,конечно,но нормальные,не устаю за рулём.
Мотор приятно рокочет когда давлю на газ,а так не слышно,ничего не скрипит,не хрустит,не провисает.
На трассе "плавает" если ехать больше 130-ти,ну так это и не Субару.

Добавлено через 1 минуту
Да,не прошивал я ничего,и не собираюсь