[RUVictor]

Сообщение от Мачор

надо, как в Таиланде, летом ездить на одном аккумуляторе, а зимой на двух, как в России

А кто с этим спорит. Я нет. Спасибо за видео. Вы на этом видио не плохо смотритесь за рулём. Ждёмс продолжения.

[Smileyfox]

В пробках лабиринтная вннтиляция, с чего бы их выкручивать?

[Sergey1966]

Пробки выкручивают, чтобы не взорвался акб -при заряде электролит может кипеть-соответственно растет давление.В современных акб есть защита .По поводу что при минус 30 отключать генератор-при этой температуре акб нормально заряжаться не будет пока не прогреется.Для поддержания правильной зарядки акб в генератор встроен реле-регулятор, который в современных автомобилях дополнен умной зарядкой,которая улучшает его работу.Возьмите учебник по электрооборудованию-там все расписано и про пробки и про вентиляцию при зарядки и про температуру зарядной комнаты

[Smileyfox]

Если б пробки были герметичными, аккум разорвало бы в первой же поездке свыше получаса

[Sergey1966]

А если акб без пробок?Еще раз повторяю- в современных акб есть системы защиты и даже аварийные клапана -все зависит от конструкции(жидкий электролит .гель или гибрид)Почитайте литературу прежде чем комментировать

[evg_krd]

Сообщение от Sergey1966

А если акб без пробок?Еще раз повторяю- в современных акб есть системы защиты и даже аварийные клапана -все зависит от конструкции(жидкий электролит .гель или гибрид)Почитайте литературу прежде чем комментировать

Это вы мне? Что я ещё должен прочитать и главное зачем мне эти знания?
А по теме. Помониторил сегодня через nMPSdiag пока на работу ехал. От 11.9 при разгоне до 14.6 при торможении двигателем. Я так понял, система использует генератор как "тормоз" И рекуператор. P. S. Авто купил в июне 2018. Аккумы ещё не заряжал ни разу. Но, наверное сделаю профилактику под зиму. Проблем с заводом вроде не было никогда. Зимой с утра как правило автозапуском завожу

[RUVictor]

Сообщение от evg_krd

Я так понял, система использует генератор как "тормоз" И рекуператор.

Генератор при полной нагрузке выдаёт 1.5 кВт это когда всё и вся включено, в переводе на русский это всего 2 л.с. Если у вас ничего не включено только зарядка и эл. оборудование, то это 200-300 Вт 0.27 - 0.41 л.с. Мощность двигателя 181 л.с.
Вопрос как потеря мощности в 0.27 л.с. или даже 2-х л.с. затормозит машину, или скажется на разгоне. Чисто арифметика.

[Тай]

Сообщение от RUVictor

Генератор при полной нагрузке выдаёт 1.5 кВт это когда всё и вся включено, в переводе на русский это всего 2 л.с. Если у вас ничего не включено только зарядка и эл. оборудование, то это 200-300 Вт 0.27 - 0.41 л.с. Мощность двигателя 181 л.с.
Вопрос как потеря мощности в 0.27 л.с. или даже 2-х л.с. затормозит машину, или скажется на разгоне. Чисто арифметика.

мощность с коленвала или с колес?
со шкива генератора тоже какое то передаточное

[эрмак]

Сообщение от Мачор

мощность 181 л.с. развивается при 3500 об.мин. - для этого надо давить на газ
при торможении двигателем на педаль газа не давят (если только это не дедушка Витя в начальной стадии возрастных изменений в его мозгах)
соответственно, мощность двигателя на Х.Х. намного меньше
это я как тупой тупому, без арифметики )))

Согласно графику мощности мотора 4N15 в версии на 181 л.с. на сайте ММС РУС при обычных для езды оборотах, не на ХХ и не на максимуме, мощность мотора составляет от 58 кВт (1500 об) до 90 кВт (2000 об). А у генератора есть ещё КПД, и при 100% выработке он забирает до 3 кВт с мотора. Графика выработки по нашему генератору я не видел, но логика подсказывает, что оба этих диапазона должны совпадать, иначе генератора просто не будет хватать на основном режиме работы мотора. Без точного графика генератора это обсуждаемым момент, но врятли там цифры изменятся сильно.
Исходя из этих трёх предпосылок я примерно прикинул, что конкретно на моей крейсерской скорости на трассе, с конкретно моим расходом и оборотами при этом, работающий на 100% генератор будет забирать 0.33-0.35 л/100 км. Что является вполне заметной и ощутимой цифрой, и делает предположение @evg_krd более чем обоснованным. Вот такая вот арифметика.

[RUVictor]

Сообщение от эрмак

А у генератора есть ещё КПД, и при 100% выработке он забирает до 3 кВт с мотора

Считам. 3кВт это 4 л.с. 181 л.с. / 4 * 0.35 = 16 л./100 км у Вас столько потребляет двигатель. А вот у меня двигатель жрёт по трассе и в смешанном режиме всего 7.9 л./100 км. проверенно поездкой на море 7895 км. и на днях замерял на расстоянии в 600 км. то же самое 7.5 в одну сторону и 8.3 по пробкам и в городе там немного застряли. Не важно работает он на ХХ или на полных оборотах закон сохранения энергии ни кто ещё не отменял. Ну не может двигатель для выработки 4 л.с. для генератора потреблять 0.35 л. на 100 км а для других 177 л. с. 7.9/177=0.04 л. на 100 км на 1 л.с. в 8 раз меньше. Чисто арифметика и немного физики.

[evg_krd]

Ну это раньше же было тупо дырка в пробке. И их промывать-прочищать приходилось. Сейчас же система с лабиринтом для улавливания воды при испарении. Большую часть возвращает назад. По-крайней мере в теории так

[Smileyfox]

Разгон-торможение так и есть, при нажатии на газ зарядка отключается, при отпускании включается. У меня по звуку компрессора это слышно, когда он ресивер подкачивает. Энергоэффективность однако.
При разгоне мощность двигателя не тратится на энергию зарядки, а при отпускании к торможению двигателем добавляется тормозящая энергия нагруженного генератора.

[Мачор]

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от RUVictor

Мощность двигателя 181 л.с.

мощность 181 л.с. развивается при 3500 об.мин. - для этого надо давить на газ
при торможении двигателем на педаль газа не давят (если только это не дедушка Витя в начальной стадии возрастных изменений в его мозгах)
соответственно, мощность двигателя на Х.Х. намного меньше
это я как тупой тупому, без арифметики )))

[RUVictor]

Сообщение от Мачор

мощность 181 л.с. развивается при 3500 об.мин. - для этого надо давить на газ
при торможении двигателем на педаль газа не давят

Ездил в Лагонаки в горы при торможении двигателем двигатель развивал такие же обороты без всякого нажатия на газ. Как так ну не может крутится двигатель 3500 об. при спуске с горы торможением двигателем без нажатии на газ.

[Мачор]

Сообщение от RUVictor

Ездил в Лагонаки в горы при торможении двигателем двигатель развивал такие же обороты без всякого нажатия на газ. Как так ну не может крутится двигатель 3500 об. при спуске с горы торможением двигателем без нажатии на газ.

иными словами:
мощность вращающего двигателя при 3500 об.мин. равна мощности вращаемого двигателя при 3500 об.мин.

эт-то деменция...
да-да..
ппц
и даже не смешно