[Andreyv]

PIPE
Вообще, конечно, жесть...
Но, как говорят, "эксперимент не завершён".
Чисто по теории не понял.
А почему снял резистор? Он же - переменный. Я так понимаю, что это крутилка, которая изменяет сопротивление. Следовательно, можно регулировать сопротивление "онлайн" - т.е. если возникли проблемы, то можно вернуть сопротивление в норму, повернув переключатель.
На форуме ХОВЕРоводов такую хрень реализовывали. Только причина там другая - тупость двигателя в жару из-за длинного воздуховода и забора горячего воздуха из подкапотного пространства.

[PIPE]

да можно конечно его выставить в положение "0" и он якобы не работает...у меня почему-то на месте скрутки проводов резистора и провода от ДМРВ при их шевелении происходили чудеса, машина то глохла то работала или захлебывалась...я решил его снять вообще...но можно ставить его обратно только как быть со скруткой, может я чего не правельно скрутил? что скажите?

[yakobson]

Сообщение от PIPE

да можно конечно его выставить в положение "0" и он якобы не работает...у меня почему-то на месте скрутки проводов резистора и провода от ДМРВ при их шевелении происходили чудеса, машина то глохла то работала или захлебывалась...я решил его снять вообще...но можно ставить его обратно только как быть со скруткой, может я чего не правельно скрутил? что скажите?

Не трогай больше ничего там.

[Andreyv]

Сообщение от PIPE

может я чего не правельно скрутил? что скажите?

Здесь не подскажу - "правильно" - это как с завода было.

Сообщение от PIPE

.у меня почему-то на месте скрутки проводов резистора и провода от ДМРВ при их шевелении происходили чудеса, машина то глохла то работала или захлебывалась..

Похоже на плохой контакт. Надо бы сделать на колодке с клеммами. В идеале - пропаять. Если даже и не ставить теперь резистор, то всё равно пропаять место разрыва - иначе закорродирует и, по закону подлости, в самый неподходящий момент пропадёт контакт (где-нибудь в лесу за 300 км. от сервиса ).

---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:33 ----------

Сообщение от yakobson

Не трогай больше ничего там.

+100!!! С ДВСом ничего не станется, а "мозги" спалить можешь.
Только пропаять отдай. И не забывай, что там косяк.

[PIPE]

Сообщение от yakobson

Не трогай больше ничего там.

как злой папа...

Спасибо всем за понимание и огромную помощь!!!!
я думаю тему не стоит пока закрывать, вдруг чего-нибудь вылезет еще (тьфу-тьфу-тьфу)!!!!!

Запаять точно надо да еще и в термоусадку засуну, да еще и в гофру потом запакую...

[DruhaKam]

Сообщение от Andreyv

+100!!! С ДВСом ничего не станется, а "мозги" спалить можешь.

Мое мнение противоположно!
С мозгами, ничего не случится.
А вот разрушение поршневой группы из-за
бедной смеси может произойти.
У меня на мотике поршень прогорел из-за бедной смеси.
Она была на столько бедная, что смесь сгорала как автогенная горелка.

[PIPE]

может почистить ЕГР?нагорело небось во время бедной смеси...

[DruhaKam]

Сообщение от PIPE

может почистить ЕГР?нагорело небось во время бедной смеси...

Нагорает от богатой смеси и примесей в топливе.
Сам процесс очистки очень трудоемок.
Я подобное уже делал.
Вот видео. прям то что нужно

http://www.youtube.com/watch?v=nZsVFsH2LkA

[Andreyv]

Сообщение от DruhaKam

Мое мнение противоположно!
С мозгами, ничего не случится.

Ню-ню...
Если автор спрашивает "может прикрутил, что-нить неправильно?", то стоит задуматься о том, что в процессе "неправильной" прикрутки может что-нибудь коротнуть. И мозги - в топку.
А с поршневой у нас ничего не случится, так как мозги конт ролируют процесс и не дадут машине работать при критических режимах. На мотоцикле и карбюраторе можно длительное время мучить движку, а вот на инжекторе - нет.

[DruhaKam]

Да не сгорят они.
А вот коррекция датчика детонаций может быть
не правильной из-за внедрения резистора.
И будет поршенек юбочкой дзынькать по цилиндру.

Я сам фанат что нить приколхозить.
Но тут желание есть, да стремна так экспериментировать.
Помимо ДМРВ и ЭБУ тут еще куча датчиков которые контролируют
смесеобразование и вносят коррективы.

Мое мнение, экономично было бы отключать 4-везде.
Не не просто отрубить кнопкой кардан, а плюс еще и
муфту на палку каждого привода заднего колеса.
То есть три муфты. Что бы и кардан не вертелся в пустую
и мост задний не крутился. Только колеса сами по себе.

[Andreyv]

Сообщение от DruhaKam

Да не сгорят они.

КЗ датчика спалит дорожку, при неумелом подключении. Это я и имею ввиду. когда говорю "мозги сгорят".

А про кардан - сменить машину дешевле, чем всё это реализовать.
4ВД - это фишка нашего авто. Ещё неизвестно, что дешевле в обслуге - X-Trail и Фрилэндер с муфтой, которая горит после лёгкого бездорожья, или наш полный привод.

[PIPE]

у меня до этого был Опель Вектра и я заглушил на нем ЕГР, мучал он меня (ну нет чтоб как-то по другому решить вопрос), короче после этого буквально через день у меня прогорел клапан...
замена клапана принесла мысль разглушить ЕГР и просто его почистить...залил я его на 2 часа ВД-шкой и потом оттер нагар и продул воздухом под давлением...
больше он меня не мучил...

[akapros]

Сообщение от DruhaKam

Мое мнение, экономично было бы отключать 4-везде.
Не не просто отрубить кнопкой кардан, а плюс еще и
муфту на палку каждого привода заднего колеса.
То есть три муфты. Что бы и кардан не вертелся в пустую
и мост задний не крутился. Только колеса сами по себе.

Вам, батенька, ХаЭль по-душе придется!

[DruhaKam]

Мне по душе Аут сейчас.
Я так не особо расстраиваюсь по расходу.
Многовато по сравнению с предыдущей.

По поводу 4-везде я расстроен
Вчера не смог забраться на бордюр.
Буксовало то колесо что еще не забралось на него.
А еще услышал что у меня хрустит шруз.
Я плакаль......

[PIPE]

не расстраивайся...вылечишь свой автомобиль и будешь порхать как прежде...