Срочно!!!Ручная регулировка подачи топлива

ZmeySochi · 16.12.2010, 10:26

Кросавчег! Жму руку за честность.

Andreyv · 16.12.2010, 10:59

PIPE
Вообще, конечно, жесть...
Но, как говорят, "эксперимент не завершён".
Чисто по теории не понял.
А почему снял резистор? Он же - переменный. Я так понимаю, что это крутилка, которая изменяет сопротивление. Следовательно, можно регулировать сопротивление "онлайн" - т.е. если возникли проблемы, то можно вернуть сопротивление в норму, повернув переключатель.
На форуме ХОВЕРоводов такую хрень реализовывали. Только причина там другая - тупость двигателя в жару из-за длинного воздуховода и забора горячего воздуха из подкапотного пространства.

PIPE · 16.12.2010, 11:51

да можно конечно его выставить в положение "0" и он якобы не работает...у меня почему-то на месте скрутки проводов резистора и провода от ДМРВ при их шевелении происходили чудеса, машина то глохла то работала или захлебывалась...я решил его снять вообще...но можно ставить его обратно только как быть со скруткой, может я чего не правельно скрутил? что скажите?

yakobson · 16.12.2010, 14:26

Цитата:

Сообщение от PIPE

да можно конечно его выставить в положение "0" и он якобы не работает...у меня почему-то на месте скрутки проводов резистора и провода от ДМРВ при их шевелении происходили чудеса, машина то глохла то работала или захлебывалась...я решил его снять вообще...но можно ставить его обратно только как быть со скруткой, может я чего не правельно скрутил? что скажите?

Не трогай больше ничего там.

PIPE · 16.12.2010, 14:58

Цитата:

Сообщение от yakobson

Не трогай больше ничего там.

как злой папа...

Спасибо всем за понимание и огромную помощь!!!!
я думаю тему не стоит пока закрывать, вдруг чего-нибудь вылезет еще (тьфу-тьфу-тьфу)!!!!!

Запаять точно надо да еще и в термоусадку засуну, да еще и в гофру потом запакую...

Andreyv · 16.12.2010, 14:33

Цитата:

Сообщение от PIPE

может я чего не правельно скрутил? что скажите?

Здесь не подскажу - "правильно" - это как с завода было.

Цитата:

Сообщение от PIPE

.у меня почему-то на месте скрутки проводов резистора и провода от ДМРВ при их шевелении происходили чудеса, машина то глохла то работала или захлебывалась..

Похоже на плохой контакт. Надо бы сделать на колодке с клеммами. В идеале - пропаять. Если даже и не ставить теперь резистор, то всё равно пропаять место разрыва - иначе закорродирует и, по закону подлости, в самый неподходящий момент пропадёт контакт (где-нибудь в лесу за 300 км. от сервиса

).

---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:33 ----------

Цитата:

Сообщение от yakobson

Не трогай больше ничего там.

+100!!! С ДВСом ничего не станется, а "мозги" спалить можешь.
Только пропаять отдай. И не забывай, что там косяк.

DruhaKam · 16.12.2010, 15:08

Цитата:

Сообщение от Andreyv

+100!!! С ДВСом ничего не станется, а "мозги" спалить можешь.

Мое мнение противоположно!
С мозгами, ничего не случится.
А вот разрушение поршневой группы из-за
бедной смеси может произойти.
У меня на мотике поршень прогорел из-за бедной смеси.
Она была на столько бедная, что смесь сгорала как автогенная горелка.

Andreyv · 16.12.2010, 16:21

Цитата:

Сообщение от DruhaKam

Мое мнение противоположно!
С мозгами, ничего не случится.

Ню-ню...
Если автор спрашивает "может прикрутил, что-нить неправильно?", то стоит задуматься о том, что в процессе "неправильной" прикрутки может что-нибудь коротнуть. И мозги - в топку.
А с поршневой у нас ничего не случится, так как мозги конт ролируют процесс и не дадут машине работать при критических режимах. На мотоцикле и карбюраторе можно длительное время мучить движку, а вот на инжекторе - нет.

DruhaKam · 16.12.2010, 16:38

Да не сгорят они

.
А вот коррекция датчика детонаций может быть
не правильной из-за внедрения резистора.
И будет поршенек юбочкой дзынькать по цилиндру

.

Я сам фанат что нить приколхозить.
Но тут желание есть, да стремна так экспериментировать.
Помимо ДМРВ и ЭБУ тут еще куча датчиков которые контролируют
смесеобразование и вносят коррективы.

Мое мнение, экономично было бы отключать 4-везде.
Не не просто отрубить кнопкой кардан, а плюс еще и
муфту на палку каждого привода заднего колеса.
То есть три муфты. Что бы и кардан не вертелся в пустую
и мост задний не крутился. Только колеса сами по себе.

PIPE · 16.12.2010, 15:39

может почистить ЕГР?нагорело небось во время бедной смеси...

DruhaKam · 16.12.2010, 16:03

Цитата:

Сообщение от PIPE

может почистить ЕГР?нагорело небось во время бедной смеси...

Нагорает от богатой смеси и примесей в топливе.
Сам процесс очистки очень трудоемок.
Я подобное уже делал.
Вот видео. прям то что нужно

http://www.youtube.com/watch?v=nZsVFsH2LkA

PIPE · 17.12.2010, 08:24

у меня до этого был Опель Вектра и я заглушил на нем ЕГР, мучал он меня (ну нет чтоб как-то по другому решить вопрос), короче после этого буквально через день у меня прогорел клапан...
замена клапана принесла мысль разглушить ЕГР и просто его почистить...залил я его на 2 часа ВД-шкой и потом оттер нагар и продул воздухом под давлением...
больше он меня не мучил...

DruhaKam · 17.12.2010, 11:45

Мне по душе Аут сейчас.
Я так не особо расстраиваюсь по расходу.
Многовато по сравнению с предыдущей.

По поводу 4-везде я расстроен

Вчера не смог забраться на бордюр.
Буксовало то колесо что еще не забралось на него.
А еще услышал что у меня хрустит шруз.
Я плакаль......

PIPE · 18.12.2010, 13:30

не расстраивайся...вылечишь свой автомобиль и будешь порхать как прежде...

PIPE · 19.12.2010, 22:22

кстати...докладываю...после всех пережитых проблем и недостатков, попытки уменьшить расход топлива и поимев очень большие переживания, поменял датчик кислорода, свечи, удали резистор и получил результат по расходу топлива:
замерял по состоянию на 17-18.12.10 г.:
город 10,2 л/100 км
трасса 8,9-9 л/100км
смешанный режим в среднем 10 л/100 км
считаю, что для данного авто в зимнее время это очень даже хорошо...
спасибо за внимание!!!