Outlander. Загорелся "check engine"!!! Ошибки БК.

Periodista · 09.12.2008, 20:13

Юзаю две Лукойловские заправки - на Ленинском в сторону области перед постом, и на Мичуринском в сторону центра в низине перед Раменками. Только 98-й лью.

Vic_out · 22.05.2007, 17:50

Кто нибудь сталкивался?

P0171 FUEL TRIM TOO LEAN
P0134 OXYGEN SENSOR (FRONT) NO ACTIVITY

Vladimir · 23.05.2007, 17:11

P0171 - Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1 - возможные причины: негерметичностьсистемы впуcка/выпуска, системы подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха (MAV/VAF), давление топлива/топливный насос, форсунка(и), подогреваемый кислородный датчик

P0134 - Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 - нет отклика - возможные причины:Обрыв цепи, температурный режим датчика, подогреваемый кислородный датчик; Кислородный датчик 1, банк 1 - нет отклика - возможные причины: Проводка, кислородный датчик.

Vic_out · 24.05.2007, 23:29

После смены АЗС (до этого заправлялся на Лукойле) проблема не тревожит (Check Engine сам потух)

Дмитрий_Ек · 22.06.2007, 07:35

Может у кого такое было, так подскажите.

Третий день подряд такая история

1. День первый: уехал на работу все в порядке, на обратной дороге заправил как обычно 92 бензина 35 л, потом заехал в магазин купил тротуарной плитки размером 50*50 - 20 шт (общим весом где-то кг. на 400) заехал во двор, перевел рычаг КПП в положение "Р" и уменя загорелся "CHEK ENGINE". При этом машина работала без всяких сбоев и посторонних звуков. пробег за этот день составил где-то 100км. Сразу замаричаваться не стал. Заглушил, потом снова завел "CHEK ENGINE" все также горит, а машина работает как и прежде изумительно. Подумав, что утро вечера мудренее решил пойти покушать, а потом пойти развираться с ентой хренью. Через примерно час вышел завел - "CHEK ENGINE" все также горит авто работает без сбоев. Осмотрев моторный отсек, все возможные штекера на датчиках ничего необычного не увидел. Решил что это глюкнул компьютер - решил сделать ему апгрейд, то бишь перезагрузить. Снял плюсовую клемму аккумуляторной батареи на 40 секунд, затем поставил ее на место, завел авто - РАДОСТЬ "CHEK ENGINE" гореть перестал. Правда пришлось восстанавливать настройки магнитолы, но это мелочи.

2. День второй: Поехал на работу, затем обратно домой пробег еще около 100 км. Заехал во двор - мля опять таже фигня - загорелся "CHEK ENGINE". Замарачиваться не стал - сразу сдернул клемму аккумулятора и через минут пять поставил на место. Результат: "CHEK ENGINE" погас, но холостые обороты стали на уровне 400-500 об/мин и нестабильные. Прочитав в мануале, что при смене аккумулятора надо обучить компьютер "правильному ХХ" (стр. 8-24 мануала), сделал как там написано - результат: все ОК.

3. День третий: Вчера возращаясь с работы домой (пробег за день около 60 км), на скорости 60 км/ч перескочил "лежачий полсмен" (кстати каждый день приходиться через них ездить тем же макаром, потому-что они невысокие и широкие, при их переезде работает принцип чем быстрее, тем ровнее) и у меня опыть загорелся "CHEK ENGINE". Вечером опять сделал апгрейд компу, настроил ХХ по манулу - все ОК.

Вопрос ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Если у кого такое было подскажите! Если сегодня поеду домой и опять случится та же фига, то наверное придеться ехать в сервис на компьютерную диагностику к официалам (кроме них у нас мотор-теста по АУТам нет ни у кого). А Я ТАК ЭТОГО НЕ ХОЧУ.
Всем заранее спасибо.

aleksgor · 22.06.2007, 08:45

О том, что это может быть скажет только код ошибки в компьютере
Тем более машина новая. Путь один - с возмущением обратно где брал:
продан некачественный товар!!!

Дмитрий_Ек · 25.06.2007, 12:56

Вчера в очередной раз загорелась лампочка (после 7 минут после начала движения и 15 км пробега)
Сегодня съездил на мотор-тест выяснили, чо показывает перегрев катализатора. Принято решение удалитиь катализатор из системы выхлопа. Вечером поеду делать - завтра отчитаюсь. Цена вопроса мотор-тест 500 руб + удалить катализатор 1000руб = 1500 руб и забыли этот геморрой с катализатором навсегда + добавили двиглу свободы выдоха ВГ и наплевали на все нормы СО.

Дмитрий_Ек · 29.06.2007, 05:47

Вообще все закончилось тем, что я во среду встал на трассе и заглох насовсем. Далее на эвакуаторе в сервис к официалам. Выяснили, что свечи на выброс и катализатор умер (развалился) насовсем. После двухдневных походов в сервис и напрягая как только возможно всех начиная от манагеров и заканчивая директором всего этого заведения послали запрос в Москву на подтверждение гарантийного случая и дали тестовый Лансер пока до понедельника, а потом обещали его заменить на тестовый же Аутлендер. Если гарантия подтвердится, то в лучшем случае новый катализатор будет недели через две, в худшем через 60 дней. Причину поломки обосновали заправкой некачественного топлива. Свечи однозначно придеться менять за свой счет. но это мелочи(2500р) по сравнению с ценой нового катализатора (около 35000р).

Бумажник · 20.07.2007, 15:01

Приветствую Всех форумчан!
В мае 2007 года купил 3-х летний Оутлендер, 2.4, 4 ВД, механика.
Два месяца ездил и радовался. Проехал 5 тыс. км.
Неделю назад стал переодически загораться на приборной панели значёк "двигатель". При этом обороты больше 2 тыс. не развиваются. В книжке прочитал - так и должно быть. Компьютер производит блокировку, что бы движок не перегрузить.
Повторюсь: неисправность эта плавающая, то она есть, то её нет!
Первый раз в сервесном центре - автокомплекс "Регинас" ничего не обнаружили, а сегодня вывели диагноз: НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ЗАМЕНА.

Пролистал форум и ничего не нашёл!
В каталоге тоже не нашёл такой датчик.
Похоже я первый такой.

PS: В сервисе назвали цену - 16 тыс. руб!!! И ПОД ЗАКАЗ!!!
Взял Тайм-Аут.

saakov · 20.07.2007, 15:05

сочуствую, таких проблем не видел.
посмотри сравни у основных поставщиков екзист, анкар - может у кого и есть в наличие да и дешевле

Aleksey · 20.07.2007, 17:50

Цитата:

Сообщение от saakov

сочуствую, таких проблем не видел.
посмотри сравни у основных поставщиков екзист, анкар - может у кого и есть в наличие да и дешевле

Привет! какой Анкар в Челябинске? а вообще на аутах мне кажется, что это не распространенное явление

Кулер · 22.06.2016, 20:08

Всем привет! У меня на оутландер xl 2,4 2007 года загорелся чек после того как я помотал по Садовому кольцу по жаре часа 3. По возвращении домой в пробках на Дмитровке ощутил провал мощности и загорелся чек. Машина стала очень тупая , со светофоров трогала с задержкой. Обороты набирала медленно после значительно нажатия на педаль газа. Затем неохотно разгонялся и позволяла мне ехать на скорости 75-80км/ч. При этом вариатор отрабатывал переключения передач как АКПП,с ощутимыми толчками.

Кулер · 22.06.2016, 20:09

[QUOTE=Кулер;2449143]Всем привет! У меня на оутландер xl 2,4 2007 года загорелся чек после того как я помотал по Садовому кольцу по жаре часа 3. По возвращении домой в пробках на Дмитровке ощутил провал мощности и загорелся чек. Машина стала очень тупая , со светофоров трогала с задержкой. Обороты набирала медленно после значительно нажатия на педаль газа. Затем неохотно разгонялся и позволяла мне ехать на скорости 75-80км/ч. При этом вариатор отрабатывал переключения передач как АКПП,с ощутимыми толчками. Снятие минусовой клеммы с аккумулятора ни к чему не привело. Подскажите, что за неисправности так себя обозначают?!

Бумажник · 20.07.2007, 15:11

В екзисте я не нашёл!

FinCar · 20.07.2007, 16:09

Проходила я эту песню, ещё с Каризмой-98. Те же симптомы (плавающий "check engine") и тот же диагноз. Увы, этот датчик на самом деле дорогой. Поскольку в то время не знала о существовании "экзиста" и ему подобных - меняла в 2005 г. в Рольфе. И выкатили мне сумму в 300 у.е., без стоимости работы... И не менять нельзя, в Рольфе постадийно объяснили, что будет происходить с машиной, если оставить так, как есть... В общем, дешевле - заменить датчик. УдаТчи!