Добрый день! Озвучу свои мысли по Вебасте. Себе переставил Вебасту с проданного ФОрд Фокус 2 (там двиг. 1,8л.) Запитывать на печку не стал, так как на машине установлена сигналка Шерхан с автозапуском. Исходил из следующих мыслей - пусть лучше Вебаста нагреет хорошо двигатель за более короткое время, а потом уже с пульта сигналки заводить двигатель, который прогреет салон. Так как по опыту эксплуатации на ФОрде - салон всё равно греется кое-как, а если аккумулятор дохленький, или зимой поездки короткие во время которых аккумулятор не успеет восстановиться, то рано или поздно поргретый Вебастой двигатель не заводится так как аккумулятор сдох!
Точно так . Вентилятор печки расходует в несколько раз больше чем сам котел . Мне установщики сразу сказали , что каждого отговаривают от подключения вентилятора . Но тут на Севере у многих а\з , так что за 2500 подключают на доп канал и радость всем . Единственное дополнение из прошедшего сезона , поставил автоодеяло и после -30 , 30-45 мин вебасто , потом не сразу даю команду на запуск , даю еще постоять хотя бы минут 10 , веселее заводится . Видимо тепло , поднимаясь вверх от рубашки охлаждения , упирается в автоодеяло и распространяется на вокруг установленные устройства. Ремни опять же ... Надо давать немного времени . Сначало сразу давал команду на пуск , но так как у меня на первую попытку совсем короткий интервал работы стартера , никогда с первого раза не заводилась . Бывало даже с третьего только заводилась . Как только давал после остановки котла постоять 5-10 минут , все заводится с первого раза !
Мне поставили 4квт за 41 + 2500 за подключение на допканал сигналки , в 2010 году , в 2009 в Сургуте мой ОД озвучил 75 , только за вебасту .
Ну это уже супер жадность дилера, в 2008 году я в Сибкаре поставил что то около 40 тыс.. За подключение к доп каналу сигналки конечно 2500 это тоже перебор, я себе сам подключил, там 30 минут работы, еще и дополнительно вывел светодиодный индикатор, сигнализирующий об успешном запуске и работе подогревателя.
Ну это уже супер жадность дилера, в 2008 году я в Сибкаре поставил что то около 40 тыс.. За подключение к доп каналу сигналки конечно 2500 это тоже перебор, я себе сам подключил, там 30 минут работы, еще и дополнительно вывел светодиодный индикатор, сигнализирующий об успешном запуске и работе подогревателя.
Индикатор это хорошо , если видишь машину , я ее не всегда вижу , так что запустился или нет котел , можно только было бы догадываться , но чудо-мастера мне за эти 2500 , проявили чудо смекалку - переставили датчик сигналки , который показывал температуру под капотом , на вых. патрубок вебасты , и я теперь , проверив температуру под капотом , с помощью пульта сиги , я знаю , запустился котел или нет .
Индикатор это хорошо , если видишь машину , я ее не всегда вижу , так что запустился или нет котел , можно только было бы догадываться , но чудо-мастера мне за эти 2500 , проявили чудо смекалку - переставили датчик сигналки , который показывал температуру под капотом , на вых. патрубок вебасты , и я теперь , проверив температуру под капотом , с помощью пульта сиги , я знаю , запустился котел или нет .
Датчик сигналки на патрубок тоже нормальный вариант, но у меня к сожаленью у сигналки есть только один датчик в салоне встроеный в антенну.
Бывают иногда случаи что не получается машину поставить так виден индикатор, но это бывает очень очень редко.
Так же по частоте моргания индикатора можно примерно определить на сколько прогрелся двигатель.
А вообще самый лучший вариант это родной вебастовский пульт с индикацией и обратной связью, но что то меня жаба душит его покупать, поэтому индикатор это пусть не в 100 % случаев, но хоть как то.......
Возможно ли врезать в обратку топливной магистрали? Или у всех только из бака отдельной магистралью??
Шланг обратки в бензобаке до дна идет??
Есть у кого инфа, или фотки снятого кронштейна бензонасоса?
Возможно ли врезать в обратку топливной магистрали?
Нет не получится.
Штуцер обратной магистрале находится не на фланце топливного насоса а непосредственно на бензобаке, сверху, рядом с фланцем топливного насоса. Т.е. топливо в обратке есть только когда работает двигатель.
На одном из предыдущих автомобилей у меня было врезано в обратку, но там обратка приходила снизу бака.
неделю назад поставил Бинар 5Б. после того как забрал машину пришлось маленько подлить антифриза. Через недельку заметил, что опять немного убыло, ну подлил еще...думал мало ли пробка была. через неделю обнаружил опять убывание...в итоге долил почти литр. заглядывал с ямы ...нигде не капает. куда он может деваться?
Т.е. запросто может быть столько воздуха что аж литрами доливать? хм. я извиняюсь за возможно глупый и не в эту тему вопрос....а как ее прокачать? что-то в поиске не нашел
Честно сказать я не знаю как по науке ее надо прокачивать. Я поставил на пригорок носом к верху. Доливал через пробку радиатора, закрывал ее, "жамкал" шланги (по ходу движения справа, толстые), снова доливал. Когда перестало влазить завел, прогазовал хорошенько и повторил манипуляцию с пробкой и шлангами. Может и смешно такое читать и есть какой то правильный способ, но мне помогло и я доволен.
Манипуляции с пробкой и шлангами проводить на заглушеной машине. Пробку открывать аккуратно, поскольку в системе есть давление и может ошпарить горячим антифризом.
Приключилось: наживаю кнопку запуска вебасты на овальном мини таймере, под кнопкой вижу свечение и из под нее дымок, оставил авто на стоянке, откинул клемму аккумулятора - от греха. вопрос : что это было?
Доброго времени суток.
Всех с праздниками, прошедшими и наступающими.
На праздниках ставлю автономку БИНАР 5бс.
Отчет с фотками готовлю.
Самое главное, не могу найти толковую ссылку на схему охлаждения моего пихла(6В31),а имено циркуляция антифриза и расположение штуцеров, если есть возможность киданите, срочником, завтра мне делать расключение и ставить помпу.