[Deep Diver]

тему перечитал, мнений много, советы часто противоречивы, поэтому спрошу.

Out1, 4G69 MIVEC, 2006 euro. езжу на 92м. Пробег 130 ткм.

Планирую на неделе прошить ЭБУ (акпп, двиг и заодно наверно Euro2) Euro2 чтобы два раза не шить(платить)
причина: "не едет" - стыдно, постепенно растет расход

Вопросы следующие
- Реально ли оценить состояние катов самому? как?
- После прошивки объязательно ли выбивать каты или ждать лампу "чек енджин" ?

p.s. Была вонь гари в салоне при остановках. Неделю назад заменил гофру, т.к. была треснута сетка-обмотка. (хотя как ее так распорол, если она защитой прикрыта - не понятно)

[Timka]

Сообщение от Deep Diver

После прошивки объязательно ли выбивать каты или ждать лампу "чек енджин"

А головой подумать? После прошивки на ЕВРО2 "чека" можно ждать долго... до первой серьезной поломки.

Реально ли оценить состояние катов самому?

Да, если есть МУТ3

[Deep Diver]

Сообщение от Timka

А головой подумать? После прошивки на ЕВРО2 "чека" можно ждать долго... до первой серьезной поломки.

Да, это понял уже после того как отписал, но редактировать не дало.

Сообщение от Timka

Да, если есть МУТ3

Нет, но у ОД должен же быть? Ехать и просить диагностику катов?

И что лучше:
прошиться без перехода на Евро2 и ждать ошибки от ЭБУ?
или
прошиться с переходом и выбить каты сразу?

Как бы вы сделали?

[Timka]

Сообщение от Deep Diver

И что лучше

Подъехать к ОД, дать 50 рублей чтоб подключили МУТ и посмотреть графики. (Ибо после прошивки этого уже будет не сделать)
А уже потом принимать решение.

И чего так вдруг приспичило шиться-то?

[Deep Diver]

Сообщение от Timka

Подъехать к ОД, дать 50 рублей чтоб подключили МУТ и посмотреть графики. (Ибо после прошивки этого уже будет не сделать)
А уже потом принимать решение.

Спасибо, так и поступлю

Сообщение от Timka

И чего так вдруг приспичило шиться-то?

- Не едет машинка, всякая мелочь со светофора уезжает.
- кикдаун срабатывает на 3-5 секунде, на трассе при обгоне фур угнетает
- под горку воопще как паравоз с прицепом )

[Timka]

Сообщение от Deep Diver

Не едет машинка

Это с рождения или недавно стало? Потому как если второе, то по уму надо ремонтировать.

Сообщение от Deep Diver

2006 euro

у вас дизель? тогда откуда каты? AFAIR в 2006-м 2.4 был только дизельный, а бензин появился только с 2008 модельного (т.е. с августа 2007)

[Deep Diver]

Сообщение от Timka

у вас дизель? тогда откуда каты? AFAIR в 2006-м 2.4 был только дизельный, а бензин появился только с 2008 модельного (т.е. с августа 2007)

Модель [42Q] OUTLANDER(EUR) (CU2,5W )
Модификация [CU5W ] 2400 MIVEC
Комплектация [XRHYZL6] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),S4FA/T LHD
Период выпуска 02/2003 - 12/2008
Дата выпуска 07/2006
Регион Европа

[Timka]

Пардон я забыл, что старые ауты тоже существовали в природе

[lexatwix]

Timka, рановато ты нас в красную книгу занёс.НЕИСТРЕБЛЯЕМЫЙ ВИД.

[REDNALTUO]

Сообщение от Timka

Пардон я забыл, что старые ауты тоже существовали в природе

У тебя уже тоже не новый))

[Timka]

да это не я, а склероз

[Leon39]

Вечер добрый, в общем темка такая, авто аут америкос, движка 2,4, 4Г64, кат 1 лямды 2 соответственно одна до ката вторая после.Корочегорел чек, было 2 ошибки, 1 обрыв обогрева второй лямбды, и нет сигнала 2 лямбды.Начали решать вопрос, оказалось, что второй лямбды вообще нет, там стоит тупо заглушка, соответственно поэтому и такие ошибки. Мастер сказал что можно поставить лямбду но тогда вылезет ошибка по кату так как он походу родной. Можно попробовать эмулятор лямбды, чтобы пока кат не трогать и начать с меньшнго зла. Кто что думает? Да и еще обрыв обогрева сильно на расход вливает?

[Timka]

Leon39,
кат выбить.
прошить на ЕВРО2 и забыть.

[Leon39]

выбить кат евро 2 и все и никаких проблем?

[Timka]

С катом и зондом - никаких, если вы все верно описали (кат всего один, а первый зонд жив).