Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

molhyn · 03.02.2014, 14:56

та и у меня хром

Tem · 03.02.2014, 16:06

Как-то тут заходил разговор про шланги: у Лонга они в комплекте 154см общей длиной, думаю при расчете для кого-то будет нужно. И для общего развития несколько фоток с маркировкой на шлангах, ну и сам радиатор с примерными размерами.

alinghi · 03.02.2014, 19:28

Tem, все смотрю на этот лонг, какие то короткие у него штуцеры. Там хоть буртик есть?

Kuzenkakol · 03.02.2014, 19:40

alinghi, на фото хомуты, которые с ним идут.

серг436 · 03.02.2014, 22:32

Может кто нибудь знает при какой температуре сработает датчик перегрев двигателя ну или хотя бы при какой температуре вентилятор будет работать на максимуме?

Tem · 03.02.2014, 23:54

Кто-нибудь скажите: ОЖ с момента пуска поступает в большой круг и в ТО (хотя бы малым потоком) или термостат наглухо закрывает большой круг до 82град.?

alinghi · 04.02.2014, 00:19

Цитата:

Сообщение от Tem

Кто-нибудь скажите: ОЖ с момента пуска поступает в большой круг и в ТО (хотя бы малым потоком) или термостат наглухо закрывает большой круг до 82град.?

Совсем немного, для удаления воздушной пробки.

v888v · 04.02.2014, 10:21

Цитата:

Сообщение от alinghi

для удаления воздушной пробки

и термостат так ставят чтоб это мелкое отверстие оказалось наверху. Понятно теперь ..

Добавлено через 31 минуту

Цитата:

Сообщение от chundga

Патрубки радиатора и ТО (верхние и нижние) были горячие

Патрубок идущий к ТО горячий. Понял. Интересно: а вот около самого ТО - этот же патрубок - так же горячий?
Очень простая схема:

Эта схема где помпа выкачивает ОЖ из радиатора в двигатель через термостат. Как у нас.
(Хотя есть другие схемы где в радиатор поступает через термостат, а в движок из радиатора напрямую - это не наш случай)
Момент. Патрубки из радиатора и в радиатор от движка выходят примерно на одном уровне. Тот что от радиатора до термостата идет коленом:

Добавлено через 52 минуты
Получается "(с предпусковым)" нагрелась ОЖ в движке. Но ОЖ принудительно не циркулируется. А вот тепло по ОЖ перемещается. Обычно - наверх быстрее.
Рассматривая по простому (движок с предпусковым) как источник тепла .. примерно как котел .. тепло начнет перемещаться естественным а не принудительным способом. Не знаю где стоит именно подогрев от предпускового. Но если в самом низу - то чтоб прогрелся радиатор - нужно чтоб открылся термостат и не было для воды колена вниз (ямы). Естественная циркуляция тепла - ямы не преодолевает. А колено вниз есть. Тут нужна уже принудительная циркуляция, помпой.

Добавлено через 1 час 6 минут

Цитата:

Сообщение от chundga

25 минут работы предпускового трогал патрубки радиатора и ТО ( горячие), радиатор холодный

Так предпусковое видать греет меньше чем термостат срабатывает? Спецом так сделали наверное чтоб радиаторы не греть ... предпусковым. Зачем радиатор греть?
Или я видать что то не понял ..

chundga · 04.02.2014, 14:18

Цитата:

Сообщение от v888v

Патрубок идущий к ТО горячий. Понял. Интересно: а вот около самого ТО - этот же патрубок - так же горячий?
Получается "(с предпусковым)" нагрелась ОЖ в движке. Но ОЖ принудительно не циркулируется. А вот тепло по ОЖ перемещается. Обычно - наверх быстрее.
Рассматривая по простому (движок с предпусковым) как источник тепла .. примерно как котел .. тепло начнет перемещаться естественным а не принудительным способом. Не знаю где стоит именно подогрев от предпускового. Но если в самом низу - то чтоб прогрелся радиатор - нужно чтоб открылся термостат и не было для воды колена вниз (ямы). Естественная циркуляция тепла - ямы не преодолевает. А колено вниз есть. Тут нужна уже принудительная циркуляция, помпой.

Добавлено через 1 час 6 минут

Так предпусковое видать греет меньше чем термостат срабатывает? Спецом так сделали наверное чтоб радиаторы не греть ... предпусковым. Зачем радиатор греть?
Или я видать что то не понял ..

Сегодня ещё раз проверил. В предпусковом стоит помпа (отдельно), она качает ОЖ по системе. Предпусковой стоит в низу (в бампере с лева), гонит ОЖ через печку в двигатель. Предпусковой нагревает ОЖ максимум до 80с ( точно не помню). Сам двигатель и патрубки на радиатор горячие, корпус вариатора тёплый (видимо от корпуса двигателя нагревается), патрубки ТО тёплые, радиатор холодный, до ТО подлезть не смог. Пришёл к выводу, термостат конечно полностью не открывается, но частично ОЖ в патрубки проходит и в ТО тоже. При запуске двигателя без предпускового вариатор прогревается сам по себе и за счёт отдачи тепла от двигателя. То что через ТО проходит ОЖ при прогреве это мизер (тем более что по большому кругу идёт) и нормально жижу не прогреть. После прогрева предпусковым завожу двигатель и жду минут 5 (пока прогреется салон и чищу снег), думаю что вариатор до минимума прогрет. Вообщем как то так, ни сколько не пожалел, что поставил гидроник.

v888v · 04.02.2014, 15:06

Так прогрев правильно сделан до 82 градусов. Радиатор ни к чему греть - иначе тепло бы уходило. Видать те кто устанавливают такой подогрев знают параметры термостатов на каждое авто. Это хорошо.
Заинтриговало что патрубки до ТО варика тоже горячие оказались.

Kuzenkakol · 04.02.2014, 15:21

v888v, так клапан стоит на термостате, гидроник качает, медленно, но жидкость замещается в патрубках, так как антифриз погуще в радиаторе, да и протоков там много, соответственно давление там играет, то первое где он пойдет по байпасу, в виде отводки на ТО вариатора.

Добавлено через 2 минуты
На основе этого же все байпасные каналы сделаны, по крайней мере на масло, так как там свойство сильно меняются от температуры.

Добавлено через 5 минут
Это как я тебе про продувку теплообменника писал, там где решетка-сетка дуется тяжелее, сопротивление большое, а там где нету легко. Так если и жидкость подать с одинаковым давлением, то напор струи будет сильнее в свободном протоке... У нас тут таким препятствием служит радиатор.

v888v · 04.02.2014, 16:16

Подогрев явно организован так чтоб термостат не открывал большой круг. То есть до 82 градусов и ниже. Вот и все.

Kuzenkakol, я .. понял уже. Предлагаю слово "погуще" заменить вязкостью. "Напор" заменить расходом. (Давление и напор - это одно и то же. А то техники (по образованию) над нами будут ржать до потери пульса)

Tem · 04.02.2014, 18:51

Kuzenkakol, вам фитинги пришли? Если да, то где заказывали?

А англичане меня подвели, прислали тройников вместо нормальных редукторов...

Kuzenkakol · 04.02.2014, 18:58

Tem, Артем, имеете в виду под что? Вам как понимаю нужен переходник с 8 на 3/8?
У меня Hayden термостат.. Туда я купил на 8мм с одной стороны к теплообменнику будет, а с другой 3/8 к радиатору.

серг436 · 04.02.2014, 18:59

Цитата:

Сообщение от Tem

А Англичане меня подвели, прислали тройников вместо нормальных редукторов...

А Вы куда редукторы ставить будете?