Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

chundga · 16.01.2014, 10:44

Цитата:

Сообщение от Ed_888

О чем и говорил ранее, всегда на Lock зимой, смотрю и другим начинает нравиться, особенно сейчас, когда рыхлый снег, не чищенные дороги, меньше шансов на пробуксовку, соответственно, увереннее поведение авто.

Это да, но самое главное надо быть аккуратней при прохождении поворотов! В режиме Lock пользуюсь только во дворах (проездах) где реально рыхлый не чищенный снег.

globus2003 · 16.01.2014, 10:53

Цитата:

Сообщение от chundga

Это да, но самое главное надо быть аккуратней при прохождении поворотов! В режиме Lock пользуюсь только во дворах (проездах) где реально рыхлый не чищенный снег.

Вот аккуратнее при поворотах надо быть как раз в режиме авто, в лок то чего Вам не понравилось в повороте? Все прогнозируемо...

chundga · 16.01.2014, 11:13

Цитата:

Сообщение от globus2003

Вот аккуратнее при поворотах надо быть как раз в режиме авто, в лок то чего Вам не понравилось в повороте? Все прогнозируемо...

Да я не именно про какой то отдельный режим имел ввиду, а вообще при любом.

Может просто непонятно выразился.

globus2003 · 16.01.2014, 11:56

Цитата:

Сообщение от chundga

Да я не именно про какой то отдельный режим имел ввиду, а вообще при любом.

Может просто непонятно выразился.

А в целом, согласен, главное - голова.

АкадемАут · 16.01.2014, 12:29

ну вот и разобрались и все согласны... можно закрывать топик

Andrew Rogov · 16.01.2014, 14:21

Цитата:

Сообщение от chundga

Если нет опыта по управлени полноприводным авто (а ещё если водитель любитель, профессионалы поймут), (ехал как то со знакомой её стаж1-1,5 года, перед светофором снег лёд выжимает сцепление и нажимает тормоз, я её спрашиваю зачем сцепление? Она говорит что ей инструктор в автошколе объяснял, что тормоза без сцепления не бывает! Пришлось ей объяснять простые вещи, как надо притормаживать и гасить скорость предачами заранее и всё такое. Вот так у нас и учат) нужно учится и учить своих жён (свою тоже учу).

Этот опыт из прошлого века. На Жигулях это было правильно. На машинах с АБС нет.
Разгруженное колесо не заблокируется от тормоза. Ему не позволит АБС - ее для этого и придумали умные люди из Бош. И с юзом АБС вместе с ASC справятся намного лучше любого среднестатистического водителя - не мастера спорта по автогонкам. А чтобы АБС не "путалась" трансмиссию нужно отключить. На МКПП это делают выжимая педаль сцепление, а на авто с вариатором это происходит автоматически при нажатии на педаль тормоза. Так что учат щас в автошколах уже правильно (ведь большинство современных авто давно с АБС).

P.S. Конечно сказанное не отменяет применение "торможения двигателем" когда надо затормозиться достаточно плавно и заблаговременно.

P.P.S. А вообще это уже разговор не для этого топика, а для темы про ABS (и/или ASC).

chundga · 16.01.2014, 15:08

Цитата:

Сообщение от Andrew Rogov

Этот опыт из прошлого века. На Жигулях это было правильно. На машинах с АБС нет.
Разгруженное колесо не заблокируется от тормоза. Ему не позволит АБС - ее для этого и придумали умные люди из Бош. И с юзом АБС вместе с ASC справятся намного лучше любого среднестатистического водителя - не мастера спорта по автогонкам. А чтобы АБС не "путалась" трансмиссию нужно отключить. На МКПП это делают выжимая педаль сцепление, а на авто с вариатором это происходит автоматически при нажатии на педаль тормоза. Так что учат щас в автошколах уже правильно (ведь большинство современных авто давно с АБС).

P.S. Конечно сказанное не отменяет применение "торможения двигателем" когда надо затормозиться достаточно плавно и заблаговременно.

P.P.S. А вообще это уже разговор не для этого топика, а для темы про ABS (и/или ASC).

Ну дак понятно это всё, что с АБС (а если АБС сломалась в дороге, то чё будет делать такой горе водитель? Вызывать эвакуатор

) и т.д., просто привёл пример как учат сейчас. Конечно сейчас совсем другое АБС, курсовая и т.д. Просто я начинал на старых жигулях на простой не шиповоной резине ещё в советские времена

AlexAL · 16.01.2014, 15:27

Судя по индикатору S-AWC - режим авто от лок мало отличаются. В лок только быстрее передается момент на заднюю ось. При плавной езде 95/5% и там и там. А до cкорости ~5 км/ч 100/0%.

globus2003 · 16.01.2014, 16:11

Цитата:

Сообщение от chundga

Ну дак понятно это всё, что с АБС (а если АБС сломалась в дороге, то чё будет делать такой горе водитель? Вызывать эвакуатор

) и т.д., просто привёл пример как учат сейчас. Конечно сейчас совсем другое АБС, курсовая и т.д. Просто я начинал на старых жигулях на простой не шиповоной резине ещё в советские времена

Если сломается абс, то в 99% эвакуатора не избежать и причина тому не в отсутствии умения ездить без абс, а в том, что современное авто не позволит Вам ездить с неисправной тормозной системой.

Andrew Rogov · 16.01.2014, 17:10

Цитата:

Сообщение от globus2003

современное авто не позволит Вам ездить с неисправной тормозной системой.

Кстати, езда с неисправной тормозной системой и по ПДД запрещена - так что chundga опять "мимо кассы"... и понтуется какой он супер-пупер опытный водитель (а сам вводит "девушек" в заблуждение давая давно устаревшие советы для тазоводов).

alex973 · 16.01.2014, 18:14

Главная проблема реж. авто не в заносе задка , в сносе передка когда в повороте машина прет прямо, в эко этого не происходит, в локе в той же ситуации при опыте можно избежать сноса поддав газку и чуть пустить взанос задницу, а в авто занос трудно спрогнозировать.

globus2003 · 16.01.2014, 21:30

Цитата:

Сообщение от alex973

Главная проблема реж. авто не в заносе задка

Цитата:

Сообщение от alex973

в авто занос трудно спрогнозировать.

no comments...

1dong · 17.01.2014, 07:10

Цитата:

Сообщение от AlexAL

Судя по индикатору S-AWC - режим авто от лок мало отличаются. В лок только быстрее передается момент на заднюю ось. При плавной езде 95/5% и там и там. А до cкорости ~5 км/ч 100/0%.

Почитайте на доскге, что такое S-AWC

chundga · 17.01.2014, 09:46

Цитата:

Сообщение от Andrew Rogov

Кстати, езда с неисправной тормозной системой и по ПДД запрещена - так что chundga опять "мимо кассы"... и понтуется какой он супер-пупер опытный водитель (а сам вводит "девушек" в заблуждение давая давно устаревшие советы для тазоводов).

Причём здесь понты? Если накрылся датчик АБС, то это неисправность тормозной системы? Что тормоза не будут работать без АБС? Эксрлуатация без АБС по ПДД запрещена? В чём я её ввёл в заблуждение, если она ездит на ВАЗ-21014? Там есть АБС? Даже если авто на механике и есть АБС, то не надо притормаживать двигателем? Так что это у Вас мимо кассы!

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от 1dong

Почитайте на доскге, что такое S-AWC

Он же имел ввиду только индикацию S-AWC, а не режим. Эта индикация включается изменением кодинга в ЕТАКСе. В нашем случае так просто картинка.