Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Ребята, всем привет! Подскажите, пожалуйста, кто сам менял жижу в коробке со снятием поддона, при обратной установке поддона герметик нужен, или всё и так хорошо садится с новой прокладкой?
Заранее спасибо за ответы
Мне пришлось поставить поддон на герметик. Т.к. с новой прокладкой была течь. Отписывался ранее.
пробег 48т.км. решил поменять жижу в вариаторе.оказалось,что родное масло ....j4 дефицит. кто где его берет по лояльной цене. Нашел фирму to4car продает расходники. кто про нее что знает?
Если ещё актуально, сегодня купил J4 по 893 за банку, в автомагазине на 6-ом км мкад. Желтое здание, внутренняя сторона.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Olleg74
Мне пришлось поставить поддон на герметик. Т.к. с новой прокладкой была течь. Отписывался ранее.
Т.е. сливали новое масло, что бы промазать герметиком?
Товарищи, спешу поделиться инфой.
Заказал вчера Идемитсу Мульти - привезли канистры с другим дизайном. Я насторожился т.к. сзади написан допуск J1. При общении с консультантом мне объяснили, что так и должно быть - масло там налито то же самое, что и в Мульти - просто произошёл редизайн упаковки. Вот инфа с офф. сайта: http://idemitsu.ru/news-and-events/9...masel-idemitsu
Максим (rooter), скажите пожалуйста, а чем отличается Idemitsu Multi CVTF
от IDEMITSU CVTF, только дизайном? Первое - старый дизайн, второе - новый дизайн? И все?
Согласно документации - основные физико - химические показатели у них одинаковые.
Спасибо заранее.
Да, как мне пояснили по телефону содержимое канистр идентичное, отличие только во внешнем виде.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Сообщение от Novroman
Добрый день.
Подскажите где можно сбросить счетчик деградации в Москве и сколько это примерно стоить будет??????????
У любого ОД или СЦ,который имеет мицевский диагностический прибор MUT-III.Или,например,у умельцев,которые
активируют скрытые функции.По ценнику думаю должно стоить не более 500 рублей.
Кто лил в вариатор аутлендера ХЛ масло Idemitsu Multi CVTF
На банке с оригинальной жижей в нижней части указан производитель (индамитсу). Когда ставил доп. радиатор на XLку своему брату то и сменил масло с фильтром, да и магниты почистил. Масло лил Multi CVTF. Трудно представит что такой большой производитель будет ставить отдельную линию только для митсу... А по поводу цвета и запаха жижи идентичны.
Как то так.
Да почти забыл.... брат катается уже полтора года. Варик без нареканий.