Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
демпферы уже стоят под бампером, и штатный усилитель идет без них, представленный выше тайский ( вроде бы) аналог продается в комплекте с тем, что вы назвали гармошками
демпферы уже стоят под бампером, и штатный усилитель идет без них, представленный выше тайский ( вроде бы) аналог продается в комплекте с тем, что вы назвали гармошками
китайский.
вчера привезли мне его... стенки чуть тоньше, чем у родного, поэтому решил его еще и пеной монтажной задуть. и да, вы правы, с ним идут демпферы (и болты соответственно), что и ввело меня не много в заблуждение.
спасибо
Если бы вместо гармошек, то детали №4 не было бы в природе.
Вероятней всего конструкция ставится под штатными гармошками, поскольку они есть продолжением лонжеронов, а деталь №4 явно крепится верхней частью к лонжерону.
Тогда есть возможность еще доставить квадратные трубы на штатные места - вот тогда действительно серьезная зашита будет.
Правда и вес к ХЛ приблизится )))
Наверно для себя так и сделаю - поскольку от самых банальных ударов в пробке самое ценное это выступающий фаркоп - тогда и бампер не пострадает )))
Если бы вместо гармошек, то детали №4 не было бы в природе.
Вероятней всего конструкция ставится под штатными гармошками, поскольку они есть продолжением лонжеронов, а деталь №4 явно крепится верхней частью к лонжерону.
Тогда есть возможность еще доставить квадратные трубы на штатные места - вот тогда действительно серьезная зашита будет.
Правда и вес к ХЛ приблизится )))
Наверно для себя так и сделаю - поскольку от самых банальных ударов в пробке самое ценное это выступающий фаркоп - тогда и бампер не пострадает )))
Итак поставил сегодня фаркоп полигон-авто с крюком америкосовского типа.
Фотоотчет выложу в понедельник когда доберусь до нормального компа (с айпада это геморно)
Скажу сразу защиту бампера он полностью не заменяет, но проблему незащищенности решает кардинально
Пока не решил еще буду ли доустанавливать защиту (родную точно уже нет смысла).
Попросил товарища сделать несколько расчетов по сопромату - в зависимости от результатов буду просчитывать оптимальное решение (идеи очень интересные есть).
Эх знать бы хоть приблизительно какой сплав в родной защите, а то вычисления с определенной степенью погрешносити будут.
Впрочем в сравнении с отсутствием усилителя - сверх точные )))
Поставил сегодня усилитель, делал по чертежу Георгий 61, на все ушел час. Снять бампер это открутить 3 болта М6 на брызговике, 2 клипсы в арке колеса, 8 болтов М6 держат бампер в арке багажника и 2 клипсы внузу бампера. Получилось вот так.
Поставил сегодня усилитель, делал по чертежу Георгий 61, на все ушел час. Снять бампер это открутить 3 болта М6 на брызговике, 2 клипсы в арке колеса, 8 болтов М6 держат бампер в арке багажника и 2 клипсы внузу бампера. Получилось вот так.
У меня хоть и оригинальный стоит, но в Вашем варианте получилось отлично !!! Это сталь или люминий ???
Итак поставил сегодня фаркоп полигон-авто с крюком америкосовского типа.
Фотоотчет выложу в понедельник когда доберусь до нормального компа (с айпада это геморно)
Скажу сразу защиту бампера он полностью не заменяет, но проблему незащищенности решает кардинально
Пока не решил еще буду ли доустанавливать защиту (родную точно уже нет смысла).
Попросил товарища сделать несколько расчетов по сопромату - в зависимости от результатов буду просчитывать оптимальное решение (идеи очень интересные есть).
Эх знать бы хоть приблизительно какой сплав в родной защите, а то вычисления с определенной степенью погрешносити будут.
Впрочем в сравнении с отсутствием усилителя - сверх точные )))
Не мучайте товарища))) Метал фаркопа толще, и это сталь а не люминий))). Если удар в фаркоп, то он просто передаст силу удара к лонжеронам.
А усилитель - ОН НУЖЕН!
Не мучайте товарища))) Метал фаркопа толще, и это сталь а не люминий))). Если удар в фаркоп, то он просто передаст силу удара к лонжеронам.
А усилитель - ОН НУЖЕН!
Фаркоп (его труба) стоит за защитой, точнее за частью защиты. Расчеты проводятся во-первых на предмет создания оптимального аналога оригинальной защиты из стали (это для вас) и во вторых для дополнительной установки защиты в случае установления фаркопа.
Потому как при установке фаркопа никакого смысла устанавливать штатный усилитель нет - он не будет работать, т.к. гармошки сложатся максимум на 1 см а дальше усилитель упрется в трубу фаркопа.
Если разберусь как правильно выложить фотки покажу в чем дело.
Но есть возможность чуток изменить форму защиты тогда она будет работать паралельно с фаркопом.
И кроме того вы слишком упрощаете процессы которые происходят при столкновении.
Фаркоп при ударе ссади в большей мере передаст усилие на деформируемые части оппонента, а не на ваши лонжероны, поскольку первых 15-20 см деформации (а это поболее гармошек защиты) точка приложения будет иметь площадь не больше 20 кв.см., и только если этой деформации не хватит соприкосновение пойдет с вашим бампером, потом защитой и только потом трубой фаркопа.
Так что не пишите первое, что пришло в голову, а лучше (если имеете соответствующие познания) просчитайте хотя бы часть описанных процессов, т.к. задача оказалась очень трудоемкой.
Вот тогда действительно можно будет толково расчитать несколько вариантов защиты, которые и дешевле куска алюминия за 10 килорублей окажутся и автомобиль и пассажиров реально защитят в случае чего нехорошего.