Датчик уличной температуры и его переустановка.

A.SH. · 10.10.2008, 17:31

holod
По описанию датчик давления измеряет давление после компрессора на "высокой" стороне системы, где фреон находится в жидком состоянии. То есть этот датчик не измеряет давление в испарителе.
По показаниям датчика давления AC-ECU отрабатывает аварийные режими:

1) 2.94 MPa (427psi) or less (If the refrigerant pressure exceeds 2.94 MPa (427psi), A/C compressor clutch relay is not ON condition until the refrigerant pressure has been measured up to 2.35 MPa (341psi) a or less.)

2)0.19 MPa (27psi) or more (If the refrigerant pressure falls short of 0.19 MPa (27psi), A/C compressor clutch relay is not ON condition until the refrigerant pressure has been measured up to 0.22 MPa (32psi) or more.)

Вопрос как к специалисту: Каким образом низкая температура (-20..-30) воздуха может значительно снизить давление после компрессора, что послужит сигналом для ECU отключить муфту ?

схема подключения датчика http://www.outxl.adexsolutions.com/S...E01CC00ENG.png

holod · 10.10.2008, 19:09

Цитата:

Сообщение от A.SH.

holod
По описанию датчик давления измеряет давление после компрессора на "высокой" стороне системы, где фреон находится в жидком состоянии. То есть этот датчик не измеряет давление в испарителе.
По показаниям датчика давления AC-ECU отрабатывает аварийные режими:

1) 2.94 MPa (427psi) or less (If the refrigerant pressure exceeds 2.94 MPa (427psi), A/C compressor clutch relay is not ON condition until the refrigerant pressure has been measured up to 2.35 MPa (341psi) a or less.)

2)0.19 MPa (27psi) or more (If the refrigerant pressure falls short of 0.19 MPa (27psi), A/C compressor clutch relay is not ON condition until the refrigerant pressure has been measured up to 0.22 MPa (32psi) or more.)

Вопрос как к специалисту: Каким образом низкая температура (-20..-30) воздуха может значительно снизить давление после компрессора, что послужит сигналом для ECU отключить муфту ?

схема подключения датчика http://www.outxl.adexsolutions.com/S...E01CC00ENG.png

Давление 0.19 MPa насыщенных паров хладона R134A соответствуют температуре примерно -1~-2. Т.е. при температуре воздуха вокруг конденсатора равной примерно -1~-2 давление на " высокой " стороне будет 0.19 и датчик просто не даст включить компрессор. Естественно это относится к остановленной системе. Если систему "раскачать" она будет работать и при более низких температурах, правда за пределами штатного режима, и со временем отключится датчиком испарителя.
И к Вам вопрос: А где Вы берете эти описания, которые цитируете? Просто интересно я таких не встречал, или плохо искал?

A.SH. · 10.10.2008, 20:37

Цитата:

Сообщение от holod

И к Вам вопрос: А где Вы берете эти описания, которые цитируете? Просто интересно я таких не встречал, или плохо искал?

Это сервис-мануал на Лансер рынка США. Климатические установки у Аута и Ланса абсолютно одинаковые, но в евромануале этой информации я тоже не нашел.
источник информации: http://depositfiles.com/files/8644099

holod · 10.10.2008, 21:14

Цитата:

Сообщение от A.SH.

Это сервис-мануал на Лансер рынка США. Климатические установки у Аута и Ланса абсолютно одинаковые, но в евромануале этой информации я тоже не нашел.
источник информации: http://depositfiles.com/files/8644099

Очень познавательно. Век живи, век учись. Я думал, что датчик давления, обычный, примитивный прессостат, ан нет- продвинутый преобразователь давление- напряжение. Все по взрослому

holod добавил 10.10.2008 в 21:23
Может это показаться и ересью, но я могу сказать, что включение кондиционера зимой вам не даст никаких преференций перед теми кто его не включал. Современные материалы, применяемые при изготовлении уплотнений спиральных компрессоров (на основе тефлона), допускают их длительный простой без смазки. Это подчеркивается на каждом семинаре производителей этих компрессоров.Так что забейте.

Juk · 10.10.2008, 22:53

Цитата:

Сообщение от holod

holod добавил 10.10.2008 в 21:23
Может это показаться и ересью, но я могу сказать, что включение кондиционера зимой вам не даст никаких преференций перед теми кто его не включал. Современные материалы, применяемые при изготовлении уплотнений спиральных компрессоров (на основе тефлона), допускают их длительный простой без смазки. Это подчеркивается на каждом семинаре производителей этих компрессоров.Так что забейте.

О! Можно забить!

Хотя... Я просто не выключаю кнопу кондея. Мне кажется, что он с помощью своей шайтан-автоматики сам определит- включать или нет компрессор.

tihan · 11.10.2008, 00:10

в предыдущие три года была у меня тойота калдина и хонда hr-v. ни в той ни в другой датчиков забортной температуры не было. В калдине климат контроля не было, кондер включал только летом вручную ( зимой не было смысла и так холодно), проехал 60000 км и не заморачивался всё нормально работало. В HR-V стоял климат-контроль, забортной температуры не было, датчик только внутрисалонный и климат плясал от температуры этого датчика, нах... ему забортная если его задача установить нужную температуру в салоне. Включал ли он при этом при минусовых температурах кондер или нет за три года я никогда не интересовался. И в той и в другой машине микроклимат в салоне меня прекрасно устраивал. Причем тойте за это время стукнуло от 8 до 11 лет, а хонде от 6 до 9 лет.
Вопрос: вы думаете, что в Мицубиси работают более тупые японские инженеры чем в тойете или хонде? Вы думаете что более современные автомобили выпускают с худшим качеством, чем десять лет назад? Я проездил на своем xl и осень, и зиму, и весну, и лето, и опять осень езжу. Климат на мой взгляд работает хорошо и я себя при любых погодных условиях за рулем автомобиля ощущаю нормально

Shpunt · 13.10.2008, 11:24

всё прекрасно. при -5 на улице - компрессор не включается, но лампочка горит

KODak · 13.10.2008, 13:01

Цитата:

Сообщение от Shpunt

всё прекрасно. при -5 на улице - компрессор не включается, но лампочка горит

Дождусь зимы - проверю на "собственной шкуре".

Shpunt · 13.10.2008, 13:09

автоматика решит всё за вас: включать компрессор или не включать

OutВиктор · 13.10.2008, 14:56

Короче - урок один - чтобы не загубить кондиционер бездействием, нужно пару-тройку раз за зиму попадать в теплый подземный паркинг типа "Атриума" и гонять там кондиционер от души. Это, конечно, если, как у меня, нет теплого гаражика.

holod · 13.10.2008, 15:06

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

Короче - урок один - чтобы не загубить кондиционер бездействием, нужно пару-тройку раз за зиму попадать в теплый подземный паркинг типа "Атриума" и гонять там кондиционер от души. Это, конечно, если, как у меня, нет теплого гаражика.

Да не загубите Вы его бездействием.Если боитесь что со смазываемых поверхностей стечет смазка и сальник без масла высохнет- то зря.При наших дорогах и кочках компрессор хорошо встряхивается и достаточно смазывается.

OutВиктор · 13.10.2008, 15:43

Цитата:

Сообщение от holod

Да не загубите Вы его бездействием.Если боитесь что со смазываемых поверхностей стечет смазка и сальник без масла высохнет- то зря.При наших дорогах и кочках компрессор хорошо встряхивается и достаточно смазывается.

В принципе, я и сам так думаю. По крайней мере раньше никогда не заморачивался этой проблемой и особых проблем с кондиционерами не было, разве что механические поломки - то муфта заскрипит, то шкив треснет, т.е. явно не связанное с зимним перерывом.

KODak · 13.10.2008, 16:50

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

В принципе, я и сам так думаю. По крайней мере раньше никогда не заморачивался этой проблемой и особых проблем с кондиционерами не было, разве что механические поломки - то муфта заскрипит, то шкив треснет, т.е. явно не связанное с зимним перерывом.

У меня на 900-м СААБе после двух лет с начала эксплуатации фреон "испарился". Включил весной конденционер - а из сопел перманентно тёплый воздух идёт.

Диллер выкачал фреон - 250 грамм чистого убытка. Заправил до полного и строго-настрого сказал зимой конденционер включать! Хотя бы на пару минут раз в две-три недели. С тех пор, как я начал следовать этому совету (~10 лет), не на одной машине у меня проблем с климатикой не было (тры раза тьфу!), не считая регулярно забивающихся грязью воздушных фильтров. Но это, как говорится, совсем другая история...

Александр84 · 27.12.2008, 23:38

Прочитав все страницы я не совсем понял у всех такая проблема или нет? Просто сегодня завел холодную машину градусник показал -12 доехал до место примерно минут 10 оставил авто где-то минут на 40. Вернувшись уже стало показывать -4 я долго стоял прогревал авто потом поехав температура стала уже показывать нормальную температуру. Это у всех так?

Vitalino · 27.12.2008, 23:46

Цитата:

Сообщение от Александр84

Прочитав все страницы я не совсем понял у всех такая проблема или нет? Просто сегодня завел холодную машину градусник показал -12 доехал до место примерно минут 10 оставил авто где-то минут на 40. Вернувшись уже стало показывать -4 я долго стоял прогревал авто потом поехав температура стала уже показывать нормальную температуру. Это у всех так?

Да у всех это тепло от двигателя пошло на датчик и он сработал не корректно но када едиш он показует точно