Россказываю свои осчуцения и подробно.
Покупал машину осенью, сначало все было хорошо. С наступлением холодов на лежачих полицейский начался "хрюк" При переезде сразу двумя колесами задней подвески. Грешил на неправильную затяжку сайлентблоков (без нагрузки) донимало не очень потому что не часто встречаются полицейские. Летом ближе к концу начался этот знаменитый хрюк слева. Машину мыл часто поэтому (а может не по этому) звук вылез не сразу. В конце лета установилась сухая погода и уже месяца два не мою. При понижении температуры знаменитый хрюк слева пропал, но опять вылез звук при проезде задней осью. Он похож по звуку но напрягает значительно меньше. Хотя это малое утешение для купивших машинку митсу.
Ну кто что кажет?
Последний раз редактировалось Sergei-OUT2.0; 09.10.2015 в 19:19.
Может уже было: дребезжат фары, причём очень сильно! Пытался найти причину левого хрюка, ударил по колесу и услышал хороший дребезг в передней части бампера, путем не хитрых манипуляций выяснилось что дребезжат фары, причём правая дребезжит сильнее. Если кто сталкивался, расскажите как победить? И есть ли такая проблема у вас форумчане?
Появился скрип в районе заднего правого сиденья, как будто кожа об кожу трётся. Грешил на ремень, но после его закрепления звук остался. Может в обшивке двери что-то, или сами сиденья скрепят? Подголовники вроде не скрипят. Проявляется в пусто машине, причем как то хаотично.
При сезонной смене колёс "залил" силиконовой смазкой сайлентблоки заднего стабилизатора. "Хрюк" при проезде "лежачих" пропал. Правда, я ещё пшикнул на резинки амортстойки...
Некоторые производители сайлентблоков в комплекте ещё прикладывают пакетики со смазкой, т.е. подразумевается её наличие в узле.
При сезонной смене колёс "залил" силиконовой смазкой сайлентблоки заднего стабилизатора. "Хрюк" при проезде "лежачих" пропал. Правда, я ещё пшикнул на резинки амортстойки...
Некоторые производители сайлентблоков в комплекте ещё прикладывают пакетики со смазкой, т.е. подразумевается её наличие в узле.
Я не сторонник смазывать сайленблоки и втулки чем либо, в дальнейшем налипшая пыль превратится в абразив и уменьшит время работы данных элементов. Проверено на старых машинках. Но это чисто мое мнение.
Возможно найдется кропотливый и терпеливый изыскатель, который будет поочередно смазывать силиконом или чем другим подозрительные места и каждый раз тестировать? Лично меня на это не хватит.
Сейчас погода днем от +2 до +10. Все сверчки в подвеске пропали. С удовольствием преодолеваю всевозможные неровности. Может японы конструктора на именно эту температуру подвеску расссчитывали?