Возможно, срабатывает система помощи при трогании в гору.
Нежнее надо с машиной.
Вообще, на любой автоматической КПП (вариатор или обычная гидротрансформаторная КПП) имеет место быть лёгкий толчок при переключении и резком старте.
Т.е. переводя из R в D (или из Р в R или D) надо подождать 1с и отпускать тормоз.
На всех прошлых машинах с АКПП даже в букваре было написано об этом, если мне не изменяет память.
все эти симптомы при плавном трогании, и всегда жду несколько секунд чтоб передача вкл до толчка... рывок уже после того как все включилось... пытюсь ехать, ан нет, потом, хоп - рывок...
все эти симптомы при плавном трогании, и всегда жду несколько секунд чтоб передача вкл до толчка... рывок уже после того как все включилось... пытюсь ехать, ан нет, потом, хоп - рывок...
СергейМДХ, согласен, но может есть смысл, вначале съездить к спецам в не офф. сервис, пусть тестанут коробочку, ну естественно не трогая ничего не снимая.
чтобы в случае чего можно было предъявить результаты, намекая на скорую расправу с офф дилером.
я так сделал, когда они мне сказали (на претензию о текущих аммортизаторах) "Вы же понимаете, такая жара, люди потеют, а аммортизаторы, что хуже людей, им тоже потеть надо!" не знаю как я тогда удержался!
всем доброго времени суток! сегодня начались уж очень не понятные стуки коробки.... очкую что-то.... ставлю на Д держу тормоз, проходит 2-3 секунды и начинаются стуки, достаточно громкие, и вибрация не слабая... на R тоже самое..... отпускаю тормоз стук пропадает. на ручнике отпускаю тормоз тоже не стучит.... было у кого такое??? подскажите, кто чем может! реально стремно попасть на варик.....
У меня тоже шумит , когда дольше ездишь больше шумит при остановке , ездил к ОД манагер сказал , что шум есть , но надо записать его на диктофон , для того чтобы они отправили его в рольф и они там решили , что-то . И как я понял , что шум это не нормально , но у меня тоже еще год гарантии , так , что я пока не больно парюсь , да и работы много , времени не хватает машиной на полную заняться .
У меня тоже шумит , когда дольше ездишь больше шумит при остановке , ездил к ОД манагер сказал , что шум есть , но надо записать его на диктофон , для того чтобы они отправили его в рольф и они там решили , что-то . И как я понял , что шум это не нормально , но у меня тоже еще год гарантии , так , что я пока не больно парюсь , да и работы много , времени не хватает машиной на полную заняться .
Спасибо. В общем запишусь в Рольф, пущай смотрят...
Авто: OutXL 2.4CVT Ultimate 4WD+пых от Ёжика / Camry V50
Сообщений: 251
Re: Поломки вариатора
Цитата:
Сообщение от peugeot sk
Да вы правильно поняли!
Съездил в Рольф. Сначала покатались послушали, сказали все в норме (рабочий звук), затем настоял чтоб сняли защиту. В итоге все ок, стружки не обнаружено.
Съездил в Рольф. Сначала покатались послушали, сказали все в норме (рабочий звук), затем настоял чтоб сняли защиту. В итоге все ок, стружки не обнаружено.
Как я понял , что только наличие стружки не является причиной кончины варика . Но и наличие посторонних шумов является причиной .
Как я понял , что только наличие стружки не является причиной кончины варика . Но и наличие посторонних шумов является причиной .
Наличие стружки предполагается изначально производителем вариков - а иначе нахрена туда вставлять магниты? А вот сколько стружки (количество ее на магнитах) - определяет степень изношенности "главной пары" вариатора - ремня и шкивов. Это "критическое" количество стружки еще никто не определил... Шуметь там тоже есть чему - и подшипникам в том числе. Кончина подшипника не является кончиной вариатора - однако шуму хватает, народ начинает паниковать. На мой взгляд, смерть варику наступает тогда, когда при обычной езде по трассе со скоростью не более 120 км/ч начинает выскакивать "Слоу даун" и показывает перегрев вариатора. Если радиатор варика в это время чистый - значит в коробке идет усиленное проскальзывание ремня, которое приводит к повышенной теплоотдаче и перегреву. Все - ИМХО
Недавно приобрел Outlender XL 2007 г (2,4 CVT). Пробег 85 т.км.
Перед покупкой провели диагностику двигателя и CVT. Все вроде бы ок.
Но при наборе скорости, как мне показалось, вариатор работает через чур шумно. Звук похож на прохудившуюся выхлопную трубу.
У ОД сказали что все ок, типа так и должно быть. Но что то мне не верится.
Когда селектор передач установлен на "P" такова звука нет.
Недавно приобрел Outlender XL 2007 г (2,4 CVT). Пробег 85 т.км.
Перед покупкой провели диагностику двигателя и CVT. Все вроде бы ок.
Но при наборе скорости, как мне показалось, вариатор работает через чур шумно. Звук похож на прохудившуюся выхлопную трубу.
У ОД сказали что все ок, типа так и должно быть. Но что то мне не верится.
Когда селектор передач установлен на "P" такова звука нет.
Подскажите что это может быть?
"...Звук похож на прохудившуюся выхлопную трубу..." - это не обязательно может быть вариатор, у нас выпускная система так звучит...
"...Звук похож на прохудившуюся выхлопную трубу..." - это не обязательно может быть вариатор, у нас выпускная система так звучит...
На новом так не звучит. Когда катался на тест драйве, такова не замечал.
Значит что то не в порядке, вопрос что?
У ОД мастер мне сказал что это гудит уплотнительное кольцо глушителя. Поменяли. Ничего не изменилось!