да, пофлудили и хватит
то что я и Рефери описывали к треку не относится
по теме
парняга писал, посмотрев видео мое с поднятой задницой форик, по крайней мере мой, механический, при затянутом ручнике на скользком покрытии переднюю ось не проворачивает, сразу глохнет, даже на 1 пониженной и старте с оборотов. за автомат не скажу, хз.
а вот объяснение В моделях с МКПП все субару имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой). При нормальном движении момент распределяется 50/50, при пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой, распределение моментов стремится вернуться к 50/50
Ну а по межколёсным блокировкам я скажу так, несомненно это крутая вещь, но при их стоимости, зачастую их установка становится нецелесообразна, проще поставить ту же лебеду и проходимости у тебя будет в разы больше =)
а как быть в чистом поле? Все таки блокировки более универсальная вещь
а как быть в чистом поле? Все таки блокировки более универсальная вещь
Я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся. В чистом поле ты с блоками ещё сильнее зароешься и потом вообще опухнешь выкапываться, выталкиваться и т.д.
короче лебедка рулит!
ночью вытаскивали товарища на газели, провалился в снегу, передней балкой повис на снегу
сначала он вызвал парня на форе, тот на липе, шлифует по льду сдвинуть не может, через пол часа позвонили мне типа я на шипах должен сдвинуть, а нифига, точно так же шлифую сдвинуть не могу, пробовал рывками порвал фал ((( потом грю форику давай ты меня, а я его, пробовали, вместе шлифуем до усрачки, толку нет. у обоих загорелся значок АБС. Время час ночи пошли ловить грузовую машину, ни кого нет, все нормальные люди спят. Далее я плюнул на все и пошел взял лебедчку китайскую на 1т (правда она у меня доработана), зацепились за косяк чьего то гаража и хоп хоп сдвинули Газель на метр, потом еще и еще, дальше уже вытолкали руками. Датчик АБС у меня погас после того как 5м проехал, форик проехал метров 300 и датчик тоже погас.
зы бампер фаркоп прошел очередное испытание
а в чем бесполезность то
в этом случае нехватило РАМЫ, так бы можно было тросом с разгону выдернуть
так то что у форя, что у трека крутились все 4 колеса, после нас осталось под каждой машиной по 4 лунки - следы от колес причем мои шипы практически не вгрызались в лед. Ровная дорога, разности моментов нет, так бы конечно одно спереди и одно сзади крутилось. Лед как на катке, форь стоит на Р, давлю ногой на середину троса - машина сдвигается.
а вот я понял чем плоха настоящая схема полного привода
сосед на мазде ВТ-50 в гараж заехать не может, задние буксуют на льду, передние упираются в порог, приходится частенько блокировать межколесный диф, тут конечно наша схема выигрывает.