[Виталий83]

Сообщение от Sertolovo

- слева от масляного фильтра сливная пробка. Ключ на 14. Вместо неё вкручиваем штуцер из установочного комлекта (УК). На подрамнике под радиатором по центру есть отв. с резьбой. При помощи унив. пластины из УК крепим СЕВЕРС. Под небольшим углом. В верхний патрубок радиатора, ближний к блоку врезаем тройник из УК. Соединяем шлангами из УК тройник -подогреватель-штуцер, затягиваем хомуты. Заливаем жидкость, выгоняем пробки.

Подогрев универсальный. Установочный комплект №2100 от СЕВЕРСА.

-К сливной пробке подлезть проблема или нет??? Что надо снимать чтобы добраться до сливной пробки???

[Sertolovo]

Снимал защиту картера. Больше ничего. Если снять масляный фильтр - будет удобнее.

[den-den]

Сообщение от Sertolovo

- слева от масляного фильтра сливная пробка. Ключ на 14. Вместо неё вкручиваем штуцер из установочного комлекта (УК). На подрамнике под радиатором по центру есть отв. с резьбой. При помощи унив. пластины из УК крепим СЕВЕРС. Под небольшим углом. В верхний патрубок радиатора, ближний к блоку врезаем тройник из УК. Соединяем шлангами из УК тройник -подогреватель-штуцер, затягиваем хомуты. Заливаем жидкость, выгоняем пробки.

Подогрев универсальный. Установочный комплект №2100 от СЕВЕРСА.

Это на какой мотор так установлено?Спасибо

[savelish]

Нигде не смог найти внутренний диаметр и шаг резьбы пробки блока. Если кто знает, напишите пожалуйста. 6B31

[Sertolovo]

Хм. Поисследуем...
Дырки 10 мм. Парообразования (кавитации)-не заметил.
Явление термосифонивания интенсивно гонит жидкость. В верхнем патрубке пара точно нет. Горячий поток уходит в блок. Быстро. Антифриз точно не закипает.
При Т более 90 термостат нагревателя отключается.
До этого пользовал подобное устройство на дизельной фронтере. Нареканий нет. Температура в районе головок (камер сгорания) выше намного чем в кипятильнике, однако антифриз (присадки ) не свариваются. Может антифризы разные бывают.

[Родион70]

Сообщение от Sertolovo

Хм. Поисследуем...
Дырки 10 мм. Парообразования (кавитации)-не заметил.
Явление термосифонивания интенсивно гонит жидкость. В верхнем патрубке пара точно нет. Горячий поток уходит в блок. Быстро. Антифриз точно не закипает. При Т более 90 термостат нагревателя отключается.
До этого пользовал подобное устройство на дизельной фронтере. Нареканий нет. Температура в районе головок (камер сгорания) выше намного чем в кипятильнике, однако антифриз (присадки ) не свариваются. Может антифризы разные бывают.

При чем здесь пар, откуда он возьмется. Антифриз просто в кипяток превращает внутри самого подогревателя. Кавитацию хорошо слышно. Шумит прилично как чайник. Хотстарт тоже шумит но очень тихо, больше на посапывание похоже. Термостат на входе в подогреватель и он его отключит только когда по всему кругу пройдет нагрев до этой температуры а на выходе пятно кипятка будет. И зачем +90С по всему кругу? сварит все при длительном включении плюс лишние расходы на электричество. Он в итоге дороже обходиться в эксплуатации. Я если бы северс не юзал, то не писал бы. Проверено.

[Sertolovo]

Да, согласен. 1,5 квт перебор. Спокойно можно ставить 600-800 Вт.
Термостат на выходе. См. рисунок

[Родион70]

Сообщение от Sertolovo

Да, согласен. 1,5 квт перебор. Спокойно можно ставить 600-800 Вт.
Термостат на выходе. См. рисунок

Да, забыл совсем что он горизонтально. Тут вообще можно мозги сломать как он работает и с какой погрешностью. Термостат должен стоять на входе куда постоянно подсасывается холодная жидкость и соответственно как прогреет по кругу до нужной температуры то и отключит.
Вот на америкоссе как и на других вертикальных все понятно. Нижний патрубок всасыващий и внизу под крышкой термостат.

к сожалению, изображение утрачено

[mogetbit]

А есть у кого опыт использования Электрический подогреватель DEFA 413865 Вот думаю справится он с сибирским морозом или нет...

[megaaxel]

Сообщение от mogetbit

А есть у кого опыт использования Электрический подогреватель DEFA 413865 Вот думаю справится он с сибирским морозом или нет...

вы его еще укомплектуйте родными проводками, разъёмами, и у ваз резко отпадёт желание его покупать.

[Родион70]

Сообщение от mogetbit

А есть у кого опыт использования Электрический подогреватель DEFA 413865 Вот думаю справится он с сибирским морозом или нет...

Не знаю правда или нет, но якобы финны сами устанавливают тэны в блок для случаев когда надо поддержать температуру, т.е. приехал куда нибудь (а розетки у них везде) воткнул и блок практически не успевает остывать, т.е при кратковременных стоянках. А так когда сутками стоит а потом надо запускать то ставят навесные подогреватели. У Дэфа тоже в ассортименте такие котелки есть.

[GLAZGO]

Сообщение от Родион70

Не знаю правда или нет, но якобы финны сами устанавливают тэны в блок для случаев когда надо поддержать температуру, т.е. приехал куда нибудь (а розетки у них везде) воткнул и блок практически не успевает остывать, т.е при кратковременных стоянках. А так когда сутками стоит а потом надо запускать то ставят навесные подогреватели. У Дэфа тоже в ассортименте такие котелки есть.

Так и есть. Но поскольку розетки действительно на каждом углу, то им хватает и тэнов в блок и они очень популярны. Конечно можно было помошней тэны ставить, но тут причина банальна проста, нет места в блоке для размещения мощных тэнов (размеры тэна напрмую связаны с их мощностью), а порой его просто нет и поэтому очень часто тэн выполнен в виде выносного стакана. Вот как на фото.

[Kazrash]

Вот такой кипятильник я ставил на Галант лет 10 назад. Хорошо прогревал до -35. Единственный минус - внешний вид переднего бампера: торчит розетка.

[megaaxel]

Сообщение от Kazrash

Единственный минус - внешний вид переднего бампера: торчит розетка.

это смотря как подойти к вопросу.





Заглушка - защита от грязи.

[Колян 86]

На соседнем форуме, с Пангодов парень ставил,

Если грела всю ночь, то на утро темп. ДВС была ~50-60гр., двигатель запускался без проблем, но радиаторная решётка была закрыта на 100% и ДВС был накрыт автоодеялом.