Блин. Скинул колесо, оказалось, что ступица тоже 66мм. Похоже нас много. Машина: полный привод, диски 20 внешне не отличаются, год выпуска 2022 (судя по маркировке на шинах 2 полугодие), Япония, пригонялась в Россию из Азербайджана (через Казахстан), судя по языку - сборка похоже для Европы, суппорта двухпоршневые, клиренс на родных колесах 200мм, кожа на сиденьях ромбиками.
Спасибо SergioMSK и rtssup1, что обратили внимание на нюанс с DIA, а то я такое даже предположить не мог. Допускал, что машины могут отличаться на оригинальных дисках с разным радиусом, но чтобы так.....
Остался осадок сомнений в отношении расхождения DIA на 1мм. Если другая ступица, то возможно и другие подшипники, а они иногда просятся на замену. Снаружи отличий не установлено, а усиление составляющих ступицы при увеличении посадочного диаметра ступицы всего на 1мм маловероятно. Тогда какой смысл запускать новое производство по изготовлению детали и вносить путаницу. При увеличении DIA оригинального диска должен был быть изменен и дизайн, иначе, с учетом погрешности измерений в 1 мм, их трудно отличить.
Если ставить на ступицу диск с увеличенным DIA всего на 1 мм, то это можно и не заметить, а допускается ли техническими нормами такое расхождение?
Штангельциркуль показал на докатке 66 мм, но ему было тесно и возможна погрешность измерения. Кто знает какими официальными документами подтверждается DIA 67,1 мм (в том числе есть ли разные номера ступиц и дисков)?
P.S. Если разница DIA в 1 мм техническими нормами не предусмотрена и этот вопрос интересен не только мне, а документально установить наличие расхождений не получится, то я готов подъехать к владельцу 4Аута, который ставил диски с DIA 67,1 мм и проживает на юго-востоке Москвы или Подмосковья и проверить имеются ли эти расхождения на практике.
@SLS, Моё имхо, через месяц-полгода посадочное место ступицы покроется коррощией, ржавчиной и этот 1мм не будет виден. Да и измерительная аппаратура, чем меряли, тоже имеет погрешность. Весной проставочные кольца уже не понадобятся.
(даже если на новом ступицы ниссановские, то у них был такой же размер, как и у нас, как и у киа.) никто не будет делать специальные диски под одну модель.
@SLS, Моё имхо, через месяц-полгода посадочное место ступицы покроется коррощией, ржавчиной и этот 1мм не будет виден. Да и измерительная аппаратура, чем меряли, тоже имеет погрешность. Весной проставочные кольца уже не понадобятся.
(даже если на новом ступицы ниссановские, то у них был такой же размер, как и у нас, как и у киа.) никто не будет делать специальные диски под одну модель.
Спасибо за ответ. Согласен с Вами. Я считаю, что качественный диск отцентруется гайками, ну а если будет биение, то тогда установить проставочные кольца, предварительно смазав ступицу, а то потом будет тяжело снимать их со ступицы (проверено). О наличии колец 1 мм, я не знал.
На ниссанах ступица 66,1 мм. Поэтому я и предполагаю, что поскольку на 4Ауте ниссановская платформа, то и ступицы у всех стоят ниссановские, а размер 67,1 мм возможно является ошибочным. Поэтому и предложил перепроверить это, при необходимости это сделать можно и фактически.
Если ставить на ступицу диск с увеличенным DIA всего на 1 мм, то это можно и не заметить, а допускается ли техническими нормами такое расхождение?
Штангельциркуль показал на докатке 66 мм, но ему было тесно и возможна погрешность измерения. Кто знает какими официальными документами подтверждается DIA 67,1 мм (в том числе есть ли разные номера ступиц и дисков)?
P.S. Если разница DIA в 1 мм техническими нормами не предусмотрена и этот вопрос интересен не только мне, а документально установить наличие расхождений не получится, то я готов подъехать к владельцу 4Аута, который ставил диски с DIA 67,1 мм и проживает на юго-востоке Москвы или Подмосковья и проверить имеются ли эти расхождения на практике.
Нет, ну всё может быть. Может со слепу и не заметил что остался зазор, хотя при установке специально качал колесо влево вправо туда сюда. Возможно просто гайками идеально отцентрировалось (все 4 колеса!?). м.Павелецкая вечером и в выходные. м.Авиамоторная в будни днём.
Возможно просто гайками идеально отцентрировалось (все 4 колеса!?)
запросто. гайки конусные потому и конусные, что центральное отверстие им не нужно (если диск под них же)
просто надо затягивать последовательно перекрёстно в несколько итераций.
ездил несколько лет на дисках с ЦО 70 мм и никогда никаких проблем не было. даже шпильки, на которые нагрузка по идее больше, с тех пор не менял.
Нет, ну всё может быть. Может со слепу и не заметил что остался зазор, хотя при установке специально качал колесо влево вправо туда сюда. Возможно просто гайками идеально отцентрировалось (все 4 колеса!?). м.Павелецкая вечером и в выходные. м.Авиамоторная в будни днём.
Если Вы сочтете, что этот вопрос важен нашим коллегам (для меня он уже не актуален), то я готов к Вам подъехать. Только тогда сообщите, как лучше связаться с Вами для определения точного времени и места?
Если Вы сочтете, что этот вопрос важен нашим коллегам (для меня он уже не актуален), то я готов к Вам подъехать. Только тогда сообщите, как лучше связаться с Вами для определения точного времени и места?
Вчера поменял колеса и заодно померил диаметр ступицы по центральному отверстию - DIA 66,1!!!
Хотя диски взял 67,1 сели отлично, единственное гайки посоветовали поменять на цилиндры без юбке М12х1.25 т.к. юбка которая на родных будет разбивать посадочное гнездо и испортит товарных и эстетический вид дисков (совет шиномонтажника) плюс эти гайки и на родных дисках можно использовать
Итого на 18 радиусе и клиренс тотже и ход мягче