Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

zorge799 · 28.02.2014, 14:27

Цитата:

Сообщение от bkmz85

А какого она цвета? На вид можно ли отличить от оригинальной J1?

Йокки желтовато-прозрачное, оригинал - зеленый. В большом объеме отличается, на щупе - нет.

bkmz85 · 28.02.2014, 21:33

zorge799, много на yokki уже проехали? Кто-нибудь его еще лил?

zorge799 · 28.02.2014, 21:52

Цитата:

Сообщение от bkmz85

zorge799, много на yokki уже проехали? Кто-нибудь его еще лил?

Тысяч пять, не больше - сменил прошлой весной. Кто еще лил - у меня информации нет. Поймите главное - важен не тип масла, а регулярность и правильность его замены (т.е. при смене масла очень желательно максимально удалить из системы остатки старого). А насчет типа масла - в этой теме отписывался человек, которому на свежекупленном Ауте нужно было ехать на юга отдыхать, а перед поездкой - сменить масла. Так вот, он не нашел ни оригинального, на аналогов, а залил в коробку жидкость для автомата. И ничего страшного с его вариком после поездки на юг (5000 км в обе стороны) не случилось.

DimOn74 · 28.02.2014, 23:23

Цитата:

Сообщение от zorge799

Поймите главное - важен не тип масла, а регулярность и правильность его замены

это одна из самых удивительных фраз о ГСМ, прочтённых мною на этом форуме.
я по наивности полагал, что для такой железяки как вариатор крайне важен именно тип применяемого масла.
а оно вона как оказывается...

з.ы. а правду говорят, что ёки это не производитель ГСМ, а поставщик на российский рынок разных-всяких масел? а ещё говорят, что это масло нигде кроме России не продаётся...
врут наверное

zorge799 · 01.03.2014, 08:55

Цитата:

Сообщение от DimOn74

это одна из самых удивительных фраз о ГСМ, прочтённых мною на этом форуме.
я по наивности полагал, что для такой железяки как вариатор крайне важен именно тип применяемого масла.
а оно вона как оказывается...

Для такой железяки, как вариатор, крайне важно, чтобы рабочая жидкость - масло была как можно менее пенящаяся, так как давление, необходимое для прижатия конусов, очень большое. Как только жидкость начнет пенится, давление упадет и ремень проскользнет по конусам. Не зря во всех характеристиках жиж для CVT отдельным параметром указывается что-то типа "низкое пенообразование".
Второй важный параметр - устойчивость к старению. Он актуален не для всех. Поясню. У Аутов до 2010 года стоял отдельный радиатор охлаждения масла, поэтому перегрев коробки ловили немногие. С 2010 года радиатор убрали и проблема перегрева стала более актуальной. Некоторое (Wargamer например) даже поставили на свои машины недостающий радиатор. Как только рабочая жидкость вариатора перегревается, она теряет свои рабочие свойства (думаю, что скорее всего вязкость и туже пресловутую способность к низкому пенообразованию) и далее процесс развивается лавинообразно. Если интересуетесь - сходите в ветку к А3, там про перегрев трансмиссии тома написаны. Причем механизм у всех один и тот же - один раз перегрел, и далее этот перегрев возникает уже постоянно при все более низком пороге скорости.
Из всего этого следует вывод - не так важен тип (фирма-производитель) жижи в вариаторе, как ее состояние и своевременность замены. Подтверждение моих слов - пример клубня, сгонявшего на юг с горными серпантинами и обратно (5000 км между прочим, да еще и в жару) на жидкости для автоматических коробок передач, залитой при замене в варик (другой не было).

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от DimOn74

з.ы. а правду говорят, что ёки это не производитель ГСМ, а поставщик на российский рынок разных-всяких масел? а ещё говорят, что это масло нигде кроме России не продаётся...
врут наверное

Наверное говорят правду, для меня важнее было увидеть на упаковке масла (жестяная канистра между прочим) надпись "Мэйд ин Сингапур". Между прочим, на канистре с фирменным моторным маслом "Мицубиси" данных о производителе и месте розлива нет совсем...

Как я пришел к Йокки: первый раз менял масло в варике на пробеге около 90 тысяч, залил оригинал, никаких чудес не ощутил. Менял методом частичной замены, через 300 км масло на щупе превратилось из прозрачного в видимое (это когда его уровень на щупе просматривается, у свежезалитого хрен увидишь). Повторно решил заменить на 130 тысячах, уже не частичной заменой, а полной (со сливом через патрубок радиатора охлаждения). Обзвонил дилеров, узнал сколько стоит оригинал (940 рублей за литр, а нужно 12 литров!) о...ел и начал искать аналоги. У официального дилера Ниссана поинтересовался, что они заливают в обслуживаемые машины (в том числе и гарантийные) - ответ Йокки. После замены проехал на нем около 3000 км, масло как было прозрачным на щупе, так таким и осталось.

Airborn · 01.03.2014, 09:19

Цитата:

Сообщение от zorge799

на канистре с фирменным моторным маслом "Мицубиси" данных о производителе и месте розлива нет совсем..

Твоя неправда. Лично видел кто и где произвёл масло. Я внимательно рассматривал канистру масла 0W20 у Slaviks, когда сдавал её на тест в лабораторию.

zorge799 · 01.03.2014, 09:28

Цитата:

Сообщение от Airborn

Твоя неправда. Лично видел кто и где произвёл масло. Я внимательно рассматривал канистру масла 0W20 у Slaviks, когда сдавал её на тест в лабораторию.

И кто производитель?
Вот ссылка на сообщение клубня, сгонявшего на юг на ATF в вариаторе. Немного соврал, проехал он не 5 тысяч, а 6500

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=305

Airborn · 01.03.2014, 09:38

Цитата:

Сообщение от zorge799

И кто производитель?

Вечером попробую выложить фото этикетки этого масла, если удастся попасть в гараж для одевания чехлов на сиденья.

Kuzenkakol · 01.03.2014, 10:40

zorge799,
Airborn, написано там

zorge799 · 01.03.2014, 11:35

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

zorge799,
Airborn, написано там

Ну, о чем и говорил - сделано в Сингапуре, штрих-код российский, мутняк...

Kuzenkakol · 01.03.2014, 11:37

zorge799, мне кажется они здесь разливают где- то из бочек. Ладно оффтоп пошел.
Модеры: Почистите потом, пожалуйста.

bkmz85 · 01.03.2014, 17:19

Вот еще неплохой отчет
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...6863888576816/

Добавлено через 5 минут
Кстати, лишнее подтверждение тому, что масло ниссан такое же. Посмотрите на вариатор кашкая:
http://atlib.ru/report/174-zamena-ma...ai#image-a2953
По моему, по крайней мере по фото, один в один как наш

zorge799 · 01.03.2014, 19:44

Цитата:

Сообщение от bkmz85

Вот еще неплохой отчет
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...6863888576816/

Неплохой, но у нас в ветке есть лучше - меньше снятых деталей. И еще - фильтр грубой очистки (в поддоне) лучше не трогать, а уж если сняли - менять на новый!

Slavik89RUS · 02.03.2014, 23:44

Цитата:

Сообщение от zorge799

Неплохой, но у нас в ветке есть лучше - меньше снятых деталей. И еще - фильтр грубой очистки (в поддоне) лучше не трогать, а уж если сняли - менять на новый!

Почему ?

zorge799 · 03.03.2014, 07:20

Цитата:

Сообщение от Slavik89RUS

Почему ?

Почему что?