Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
@ostr_vit, Привет!) Оригинал J-4 , сливал в канистру пластиковую прозрачную, да, сильно темная.
Добавлено через 1 минуту @ОлЕгоров, Доброго дня Олег. Осталось порядка 1,5 л., приблизительно. Я сливал долго, мне кажется около получаса, оно все лилось очень тонкой струйкой.
Последний раз редактировалось Mobilis; 30.06.2016 в 12:07.
@ОлЕгоров, Ну не знаю, честно, он и до этого у меня не гудел. Но в порядке самовнушения, показалось, что тише стал работать, сгладились рывки при переключении. Я еще и в двигателе поменял, и в раздатке, и в редукторе.
@Elzhan, Мое ИМХО, что с новья происходит приработка деталей, отсюда больше продуктов износа.
Ну и стиль езды влияет конечно, если он значительно отличается.
Добавлено через 7 минут @Sludnov, Саш, привет. На магнитах было больше пыли. Вот на каком пробеге радиатор поставили - не помню. По моему на 45т.км.
Короче, они у тебя 1 раз уже чищеные.
И фото того что за последние 50 000 накопилось.
И говорит это о том, что протирка к этому периоду закончилась.
Наверное, выходит, что так
Добавлено через 28 часов 29 минут
Цитата:
Сообщение от Mobilis
@eGreyWolf,
Ребят, кто на Idemitsu CVTF 30455013746 менял, на канистре прописан допуск J-4? Если да, то где?
У меня не прописан. С обратной стороны мелкими буквами NS1, NS2, J1, Honda...
Осмелюсь повторить вопрос про допуск J-4 на канистре.
Не дает покоя.
Кто в курсе подскажите. У меня Out3 2.0 вариатор без радиатора пробег 70т. надумал менять масло в вариаторе первый раз. Поехал покупать жижу и продавец сказал что при таком пробеге если поменять масло то начнутся проблемы с вариатором!!!! Якобы даже у официалов есть предписание что в ТО 75т. масло в варике не менять!!!! Все расходники и масла купил вот теперь смотрю на них и думаю менять или нет!!!! Заранее спасибо всем отозвавшимся!!!!
.... и продавец сказал что при таком пробеге если поменять масло то начнутся проблемы с вариатором!!!! !
А какие не рассказал? Меньше слушать нужно подобную публику, потому как если глубже копнуть, то он скорее всего и не знает, что такое вариатор, этот самый.
Что касается ОД, то не скажу, какие у него есть секретные предписания, но если процедуру не сделать, то с гарантии скинут со свистом.
Здесь тоже напишу.. заменил жижу в варике :Был оригиналJ-4 и заменил на J-4 Но! частичной заменой.. то есть слили 5,7..и залили 5,7+замена фильтра тонкой очистки.Жижа сливалась прозрачная..может чуть потемневшая. Деградация за 30тыс. пробега1370... Обнулили(хотя я считаю что это было необязательно..).
На 20-ти литровом ведре оригинальной жижи..Была маленькая этикеточка производителя....Идемицу!!!
Здесь тоже напишу.. заменил жижу в варике :Был оригиналJ-4 и заменил на J-4 Но! частичной заменой.. то есть слили 5,7..и залили 5,7+замена фильтра тонкой очистки. Деградация за 30тыс. пробега1370... Обнулили(хотя я считаю что это было необязательно...
На 20-ти литровом ведре оригинальной жижи..Была маленькая этикеточка производителя....Идемицу!!!
Я тоже недавно второй раз поменял. Опять частично и опять NS-2))
@AlexNov, Александр Привет! А фильтр менял?(бумажный).. А то мне мой очень чистым показался..
к Чему я .. может фильтр менять раз в 60тыс.? а жижу в40-50..?