Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Странная разблюдовка...
Как я понял (из описания) у вас вариатор JF011e. Это самый недорогой(!) вариатор в ремонте. Мы ремонтируем 2-3 таких вариатора в день. Логично, что у вас в Самаре цены на ремонт выше, чем в Москве.
1. ГДТ отремонтировать стоит (у нас в Москве) 7000-9000 руб. У вас почему то 14800 руб
2. Насос. Новый насос KYB (а неоригинала нет) стоит 15 000 руб. Но намного проще и правильнее отремонтировать свой насос - развальцевать его под редукционный клапан другого диаметра. У вас цена стоит 7800 руб. Это за б/у насос? Но зачем, в чём смысл то?
3. Плунжер насоса (тот самый редукционный клапан). У нас он стоит 1700 - 3500 руб в зависимости от производителя. У вас стоит цена 5700 руб.
4. Ремень. На вариатор JF011e бывают разные модели ремней:
А ведь ещё бывают поддельные ремни... Вопрос, у вас просто стоит цена в 18 000 руб, это за какой ремень? Они реально сильно по разному стоят...
и т д... В общем, ещё раз убеждаюсь, что в Москве цены на ремонт вариатора (даже такого простого, как JF011e) существенно ниже, чем в регионах.
Цитата:
Что больше очень не охото денег платить, на эксперименты за мой счёт !!!!! При изначальном ремонте сервис должен был как тотпроверить работу гидроблока ???
Гидроблок - это а ля "микросхема" (если можно так выразиться для понимания) и проверяется он на вариаторе (на котором уже отремонтировано поврежденное железо). Соответственно, вот вам собрали вариатор, поставили на машину и... если проблемы остались - значит это гидроблок, благо его снять просто - вариатор снимать не надо.
Но странно другое. Проблемы со степ мотором начались не сразу (как обычно бывает), а через 650 км после ремонта. И это непонятно. Если (как вариант) что то "начало пилить" и в степ мотор попала стружка от этого, то вот ошибка и по степ мотору...
надо снимать поддон, смотреть стружку и менять степ-мотор, он недорогой...
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Очередное видео про вариаторы.Если честно,слегка удивлён некомпетентностью излагающего в некоторых вопросах.Компания вроде серьёзная и занимается ремонтом вариаторов. https://www.youtube.com/watch?v=GdhETg2x8YE
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Добрый день всем! Не могу нигде найти артикул ремня вариатора 4 wd, 2,4 л. 2013 г. Официалы и все крупные интернет-магазины в Екатеринбурге в голос твердят, что заказать ремень по артикулу я не смогу. Но, блин, он же продаётся как-то? Дак как его заказать? Лишь один официал (УТЦ) показал картинку и назвал цену в 1900 руб. и срок поставки 2-3 недели. 1900 рублей!!!! Когда цена этого ремня крутится вокруг 25 т. р. Отсюда сомнения: а тот ли это ремень? В каталоге звучит как "Цепь привода насоса акпп". Помогите, други, заказать ремень.
вот этот ремень на картинке
Добавлено через 1 минуту
Ох тыж, ё-маё. аж три раза картинку вставил
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от patamushta
Добрый день всем! Не могу нигде найти артикул ремня вариатора 4 wd, 2,4 л. 2013 г. Официалы и все крупные интернет-магазины в Екатеринбурге в голос твердят, что заказать ремень по артикулу я не смогу.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
@patamushta, эту страницу темы всю видите? Наверху страницы сообщение есть, с текстом "бывают разные модели ремней:", с ссылкой, и там по ссылке бренды, и артикулы ремней, разные. Если кто то разбирает вариатор, он уже понял что за модель разобрал, и знает какой заказывать. Напрашивается, вы для чего спрашиваете замену ремня, если не в курсе что за вариатор, может и не в ремне дело??
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Всем добра! Недавно купил машину с пробегом 105к, на 112 ощущались толчки при наборе скорости в промежутке от 20 до 40 км/ч, в день , когда температура приблизилась к 20•. На следующий день при торможении был толчее. Далее несколько дней без проблем излил. Подскажите на что грешить и куда обратится можно в спб.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
@Knyazee18, «толчок» при наборе скорости - это дань работе системы адаптации вариатора. Обычно заметно после простоя, скажем, продолжительного в пробке. Или с утра, из двора. Забортная температура тут не при чем.
Точок при торможении - что то другое и, скорее всего, «необслуженные» вовремя суппорты. Давно их инспектировали? На нашем Ауте этот узел требует внимания!
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
@Knyazee18, «толчок» при наборе скорости - это дань работе системы адаптации вариатора. Обычно заметно после простоя, скажем, продолжительного в пробке. Или с утра, из двора. Забортная температура тут не при чем.
Точок при торможении - что то другое и, скорее всего, «необслуженные» вовремя суппорты. Давно их инспектировали? На нашем Ауте этот узел требует внимания!
Может я неправильно выразился. Пару дней подряд при наборе скорости ощущались 3-4 пинка. Недавно на режиме Ds тоже был ощутимый пинок. Хотелось бы продиагностировать эту историю. Вот спрашиваю куда лучше обратиться.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
@Knyazee18, я Вас, коллега, правильно понял.
Давайте, Вы еще чуток понаблюдаете и ответите на вопрос: СЛУЧАЮТСЯ ли такие "пинки", скажем, через 10-15 минут езды по трассе? Т.е., после безостановочной езды, обычным, не рваным режимом движения.
Если "да", то, увы, начнем думать о чем то серьёзном. Но пока, по-моему, рано.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от MarkoN
В дополнение к этому, Джатко убрала таблетку с калибровочными значениями в вариаторах JF016E/JF017E. Установленному обратно вариатору неоткуда взять калибровочные значения - вариатор у вас после ремонта тупо не поедет (если предварительно вы не записали эти самые калибровочные значения на флешку".
Если при отсоединении вариатора он теряет настройки, то это означает, что они хранятся в энергозависимой памяти. Следствие : они точно так же потеряются, если снять клемму аккумулятора. Если настройки в блоке управления в энергонезависимой памяти, то почему они в таком случае пропадают ?
Можно уточнить про это ? Что там на самом деле происходит ?