Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

sharky sharky · 24.08.2011, 10:59

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:07 ----------

Не надо иллюзий, полный привод гораздо непредсказуемей и опасней монопривода, и ОДНАЖДЫ он, скорее, может сыграть злую шутку.

Чтобы уверенно управлять 4WD нужно много и упорно тренироваться, не верите, поищите историй в инете, ну хотя бы вот http://www.drive2.ru/cars/toyota/lan...30376151916683

[/QUOTE]
По мне так в этой статье подчеркивается, что моноприводный автомобиль 100 раз уйдет в занос или снос прежде,чем полноприводное авто ОДНАЖДЫ потеряет управляемость. И все трудности вывода его сводятся к тому, что потеря упрвляемости происходит на бОльшей скорости, которую Вы на 2вд не смогли бы достичь в принципе. Есть ещё следующий шаг- отказаться от зимней резины- тогда езда становится еще более аккуратной, а вероятность потери управляемости почти отсутствует по причине движения со скоростью пешехода.

Airborn · 24.08.2011, 11:26

Цитата:

Сообщение от MOK

уже когда то писал могу повторить:инженер по гарантии настоятельно рекомендует,
кататься на переднем приводе...

"Чёрт побери!" ©

Весь инженерный состав фирмы Mitsubishi Motors пошёл делать харакири, услышав слова какого-то мегакрутого ИПГ!
В мануале чётко написано - основной режим движения 4WD.

ost · 24.08.2011, 11:46

Цитата:

Сообщение от sharky sharky

И все трудности вывода его сводятся к тому, что потеря упрвляемости происходит на бОльшей скорости, которую Вы на 2вд не смогли бы достичь в принципе.

Вы не верно поняли. Это опасность в том, что бдительность водителя усыпляется и скорость машины, как правило оказывается выше, заметьте, оказывается выше, потому как во все критические ситуации мы попадаем внезапно, ну вот же она здесь нормально едет на 60-ти и вдруг бац.... А трудность состоит в том, что в случае 4ВД каждая ситуация уникальна и требует своего уникального решения. Причем, с применением таких приемов вождения, которыми я, например, не владею. Я не умею тормозить левой ногой, я не умею тормозить боком, я много чего не умею. А вы?

sharky sharky · 24.08.2011, 12:13

Цитата:

Сообщение от ost

Вы не верно поняли. Это опасность в том, что бдительность водителя усыпляется и скорость машины, как правило оказывается выше, заметьте, оказывается выше, потому как во все критические ситуации мы попадаем внезапно, ну вот же она здесь нормально едет на 60-ти и вдруг бац.... А трудность состоит в том, что в случае 4ВД каждая ситуация уникальна и требует своего уникального решения. Причем, с применением таких приемов вождения, которыми я, например, не владею. Я не умею тормозить левой ногой, я не умею тормозить боком, я много чего не умею. А вы?

Попробую еще- в каком режиме на скользкой дороге проще объехать внезапно возникшее препятствие? В каком режиме машина стабильнее при разности дорожного покрытия под левыми и правыми колесами? И последний аргумент- в режиме 4вд наше авто мало чем отличается по способам выведения из заноса или сноса от переднеприводного. И вам вряд ли придется давить на тормоз левой ногой. Это мое мнение, основанное на опыте вождения авто в том числе и с постоянным полным приводом. А опасность вождения в режиме 4вд со слишком большой скоростью конечно существует. Но здесь уже не вопрос водительского мастерства, а вопрос здравого смысла и чувства самосохранения.

ost · 24.08.2011, 12:24

Цитата:

Сообщение от sharky sharky

Попробую еще- в каком режиме на скользкой дороге проще объехать внезапно возникшее препятствие? В каком режиме машина стабильнее при разности дорожного покрытия под левыми и правыми колесами?

В режиме 2wd. IMHO, конечно.

sharky sharky · 24.08.2011, 12:27

Цитата:

Сообщение от ost

В режиме 2wd. IMHO, конечно.

Тогда, конечно, вы правы... И любые аргументы неубедительны.

DimOn74 · 24.08.2011, 19:00

Если я правильно понял отдельных товарищей

, режим 4wd придуман по ошибке. Потому как и проще, и легче, и безопаснее ездить на 2wd...
Очень даже может быть что это так...
Но я не Клара Цеткен (с) Собачье сердце.
Мне почему то легче ездить на 4wd. И летом и зимой, и по суху и в дождь...
Новерное я ошибаюсь

zorge799 · 24.08.2011, 19:36

Цитата:

Сообщение от ost

Это смотря какая резина. По грязи на шоссейной резине без разницы сколько колёс гребет, хоть шесть -- протектор моментально забивается и машина начинает медленно сползать в направлении уклона дороги.

Если же грунт более мягкий, как размокшая глина или песок, то машина начинает зарываться всеми 4-мя колесами.

Монопривод в этом случае даже лучше, поскольку неведущая ось не скользит и не зарывается в грунт, т.е. потом трактором вытянуть легче.[COLOR="Silver"]

Судя по вашим размышлениям, вы никогда не пробовали ездить по "более мягкому" грунту (песку) в режиме 2 ведущих и 4 ведущих колес. Поверьте практическому опыту - в 4 wd машина едет значительно более уверенно и не пытается тут же зарыться в песок!

Shruzi · 24.08.2011, 19:58

Цитата:

Сообщение от ost

Это смотря какая резина. По грязи на шоссейной резине без разницы сколько колёс гребет, хоть шесть -- протектор моментально забивается и машина начинает медленно сползать в направлении уклона дороги.

Если же грунт более мягкий, как размокшая глина или песок, то машина начинает зарываться всеми 4-мя колесами.

Монопривод в этом случае даже лучше, поскольку неведущая ось не скользит и не зарывается в грунт, т.е. потом трактором вытянуть легче.

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:07 ----------

Не надо иллюзий, полный привод гораздо непредсказуемей и опасней монопривода, и ОДНАЖДЫ он, скорее, может сыграть злую шутку.

Чтобы уверенно управлять 4WD нужно много и упорно тренироваться, не верите, поищите историй в инете, ну хотя бы вот http://www.drive2.ru/cars/toyota/lan...30376151916683

Ну, а не включаю я 4WD по тем сображениям, что тонут только те, кто умеет плавать, кто не умеет, тот не утонет, так как не лезет на глубину.

Детский сад, штаны на лямках.

Писатель · 24.08.2011, 21:32

Кстати, на форуме Треила путем измерения напр., подаваемого на муфту, было установлено, что при ск-ти свыше 90 км/ч задняя ось не подключается, авта становится переднеприводной.
Возможно, и у Микселя также.
Вроде Сергей замеры проводил, но результаты я как то запамятовал
Кст. общеизвестный факт, что ав-ль с колесной формулой 4х4 имеет лучшую устойчивость на прямой и кривой, чем такой же 4х2.

Sergy · 24.08.2011, 23:41

Цитата:

Сообщение от Писатель

Кст. общеизвестный факт, что ав-ль с колесной формулой 4х4 имеет лучшую устойчивость на прямой и кривой, чем такой же 4х2.

Это фигня. Заднеприводный ГАЗ-22 с кузовом универсал устойчивее.

А автомобиль, который по паспорту сотню набирает за 19 секунд, "бодро и уверенно" прет в горку на верхней передаче.

(с) по мотивам нашего форума.

Povasaris · 12.10.2011, 21:37

А я помню из форума, что при включении системы стабилизации, полный привод отключается, и машина едет на переднем (с повадками переднеприводной) + еще помощь электроники в подтормаживании нужного колеса дабы избежат заноса.

Sergy · 12.10.2011, 22:46

Цитата:

Сообщение от Povasaris

А я помню из форума, что при включении системы стабилизации, полный привод отключается, и машина едет на переднем (с повадками переднеприводной) + еще помощь электроники в подтормаживании нужного колеса дабы избежат заноса.

Система стабилизации включена всегда после запуска двигателя XL.
Судя по имеющейся у Вас информации, полный привод не работает, пока не сделаешь ASC OFF ?

condor777 · 12.10.2011, 22:49

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а я всегда езжу на 4WD auto (разгон интереснее).
только по сильной грязюке и внедорожье ставлю ASC OFF и 4WD Lock.
2WD не пользуюсь.

+++1

DZU-DO · 13.10.2011, 11:23

Езжу 4WD auto все время, чего и Вам всем желаю. Аут не Паджера, лично я в этом уже не раз убедился. Будьте осторожны на дорогах и вне их. Прежде чем лезть куда-то, подумайте дважды.