Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от Felt
Смазка для внутреннего ШРУСа и наружнего одинаковая LM47.
Я правильно понял?
Сорри, подумал нужна для наружного ШРУСа. Для внутреннего нужна другая, без молибдена, для трипода. Цитирую:
Цитата:
Сообщение от tesla
99903630 (Swag) 120g , 03630(Febi) 120 g, оригинальная смазка для трайподов AAR (GKN) G052186A3-140g, оригинальная смазка для трайподов Форд p/n XG-5. Не говоря уж о том,что известные поликарбамидные смазки высочайшего качества Total Altis SH2, Chevron SRI grease, Mobil Polyrex EM , отвечающие требованиям смазок для трайподов, стоят 250-300 рублей за 400г-тубу.
Последний раз редактировалось amel; 30.01.2014 в 11:13.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Какую выбрать смазку ( из импорта) для внутреннего ШРУСа?
Для трайподов NTN на просторах нашей Родины не так давно появилась смазка Whitmores Polyna CV 1,5 ( парт-номер E2841575 )..Пожалуй , на сегодня эта смазка на ряду с Chevron Black Pearl NLGI 1 для трайподов является лучшим вариантом по параметрам и стоимости...в свободном доступе.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
XL 2012 года. Характерный хруст при повороте вправо при движении с горки стал замечать уже где-то после полугода эксплуатации. Тогда ещё форум этот не читал, не знал что это за проблема. (неужели и вторые XL подвержены той же проблеме, что и первые? тема-то давнишняя)
Ездил в дальние поездки по 1000 км туда и обратно, вроде все нормально.
На 1-ом ТО через 15 тыс дилеру упомянул о странных шумах, но продемонстрировать или описать более конкретно тогда ещё не мог. Просто заявил, что что-то хрустит при повороте в районе колесных арок.
По результатам ТО получил машину, что все нормально, дилер никаких проблем не выявил. Сказали, что возможно шины за арки немного цепляют (тем более я делал шумуизоляцию арок)
Одно время вроде хруст пропал, щас же вылез опять и иногда и при повороте налево, но не так выражен. Было не только зимой, но и при плюсовой температуре тоже.
Сейчас собираюсь в дальнее путешествие по Европе. В Авствии будет немножко серпантин и горы. Вот боюсь что данный дефект может иметь какие-нибудь фатальные проблемы в дороге.
Вопрос что делать? Забить? После Европы как раз будет 30т и в следующее ТО уже продемонстрировать и попроситься на замену втулок?
Или же делать сейчас?
Но тогда большая вероятность встать на прикол до ожидания запчастей. А поездка уже буквально на носу.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от Leo-sun
На замену втулок? Они то здесь при чем?
Ну читал всю тему, где-то писали что проблема известная и есть даже распоряжение самого производителя о замене втулок. Хотя я не специалист и дословно терминологией не владею. Чтотакое ШРУС вроде понял, но как он там устроен и где там что может скрипет - не представляю.
Кроме того многие описывают хруст как щелчки или трещетка. У меня скорей некий скрип/шуршание, но звук очень мерзкий.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Я смазку не менял , а просто добавил LM47 в наружний шрус .Все оккей уже вторую зиму
Общим правилом при применении любых смазок является - СМАЗКИ МЕЖДУ СОБОЮ НЕ СМЕШИВАТЬ ! Допускается смешивание смазок только в КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ , когда технологически не возможно полностью убрать из узла старую смазку..Причины этого правила заключаются в том , что не совместимы между собой чаще всего различные типы загустителей смазок и иногда бывают не совместимыми базовые масла различных смазок..Если говорить о КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ , то для того , чтобы добавить без ущерба для условий смазывания узла ( в данном случае ШРУСа ) новую смазку к старой (без тщательной промывки ШРУСа от старой смазки) НУЖНОКАК МИНИМУМ ЗНАТЬ ПАРАМЕТРЫ ( БАЗОВУЮ ОСНОВУ И , ГЛАВНОЕ, ТИП ЗАГУСТИТЕЛЯ ) у обоих смешиваемых смазок , только в этом случае можно определить МОЖНО ЛИ ИХ СМЕШИВАТЬ...Последствия смешения НЕ СОВМЕСТИМЫХ смазок - предельно просты - ускоренная деградация смеси и выход узла из строя...