[Akn85]

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Подходит.

Спасибо)а подробней можно?

[kumur]

Доброго вечера! Машина у меня Пежо 4007 2011 г.в. была без радиатора. Поймал перегрев на М4 в 2014. Машина была уже не на гарантии. Но все равно обратился к дилеру, где и был послан, но после письма в ПСА на две страницы со мной связались и через месяц установили радиатор. Неделю назад опять М4 опять перегрев. Масло свежее. Взглянул на радиатор - грязный. Вопрос: если я переустановлю штатный радиатор вперед всех радиаторов этого будет достаточно, или же монтировать от УАЗА.
Евгений, так все таки какие шланги используете, если это не коммерческая тайна?

[vova18]

в этой ветке есть ответы на все ваши вопросы

Добавлено через 27 минут
Небольшой отчет по поводу перегревов вариатора на JFG.
Итак, лето нынче выдалось жарким, средняя температура в июле +30.
Весь месяц мы гоняли наши с товарищем аутландеры и мониторили температуру вариатора, температура достигала +36 (Краснодарский край).
На мой машине стоит радиатор от УАЗ, машина товарища стандарт, обе 2012 год. 2.4, пробег почти одинаков.
По результатам наблюдения вывод: производитель не зря убрал радиатор, при эксплуатации с соблюдением скоростного режима и небольшым превышением временами до 130 км. час. на обгонах и до 150 км. в час, в том числе с полной загрузкой с чистыми радиаторами и БЕЗ ЗАЩИТЫ двигателя вариатор не перегревается , температура не превышала 108 градусов (это был максимум). С защитой ШЕРИФ, при таких же условиях температура поднималась до 120 градусов. Это для машины без радиатора вариатора.

Машина с радиатором (моя) стоит защита не ШЕРИФ без названия, в районе варика сделан как бы воздухозаборник (до установки радиатора перегревов не ловил, но я и не гонщик), при любой скорости (гонял и 160 км. час) температура не превышала 100 градусов, а в спокойном режиме, до 120 км. час. и при нечастых обгонах температура держалась 96-98 градусов.
Вобщем лично я сделал вывод такой.
Если любите погонять, стоит мощная защита, препятствующая обдуву корпуса вариатора, ставьте радиатор.
Если защита с воздухозаборником или ее нет, не гоняете, соблюдаете ПДД, радиатор вариатора не нужен, ничего греться не будет. И никакого косяка производителя тут нет. Как я уже сказал для внутреннего рынка Японии все XL без радиаторов вариатора.

Добавлено через 30 минут
Еще изучал недавно передок третьего аута, вот там косяк конструкции на лицо, очень небольшое окно обдува в переднем бампере, отсюда и перегревы на 3 ауте.

[kumur]

Сообщение от vova18

в этой ветке есть ответы на все ваши вопросы

Добавлено через 27 минут
Небольшой отчет по поводу перегревов вариатора на JFG.
Итак, лето нынче выдалось жарким, средняя температура в июле +30.
Весь месяц мы гоняли наши с товарищем аутландеры и мониторили температуру вариатора, температура достигала +36 (Краснодарский край).
На мой машине стоит радиатор от УАЗ, машина товарища стандарт, обе 2012 год. 2.4, пробег почти одинаков.
По результатам наблюдения вывод: производитель не зря убрал радиатор, при эксплуатации с соблюдением скоростного режима и небольшым превышением временами до 130 км. час. на обгонах и до 150 км. в час, в том числе с полной загрузкой с чистыми радиаторами и БЕЗ ЗАЩИТЫ двигателя вариатор не перегревается , температура не превышала 108 градусов (это был максимум). С защитой ШЕРИФ, при таких же условиях температура поднималась до 120 градусов. Это для машины без радиатора вариатора.

Машина с радиатором (моя) стоит защита не ШЕРИФ без названия, в районе варика сделан как бы воздухозаборник (до установки радиатора перегревов не ловил, но я и не гонщик), при любой скорости (гонял и 160 км. час) температура не превышала 100 градусов, а в спокойном режиме, до 120 км. час. и при нечастых обгонах температура держалась 96-98 градусов.
Вобщем лично я сделал вывод такой.
Если любите погонять, стоит мощная защита, препятствующая обдуву корпуса вариатора, ставьте радиатор.
Если защита с воздухозаборником или ее нет, не гоняете, соблюдаете ПДД, радиатор вариатора не нужен, ничего греться не будет. И никакого косяка производителя тут нет. Как я уже сказал для внутреннего рынка Японии все XL без радиаторов вариатора.

Добавлено через 30 минут
Еще изучал недавно передок третьего аута, вот там косяк конструкции на лицо, очень небольшое окно обдува в переднем бампере, отсюда и перегревы на 3 ауте.

"Ветку" я прочитал. Просто может кто-то переместил радиатор в очень большое окно для обдува и этого было бы достаточно. Я абсолютно точно буду убирать радиатор из штатного места, но пока не решил его использовать или УАЗ, тем более цена вопроса копейки. Поэтому хотел услышать мнение.
"Производитель не зря убрал радиатор" простите, но я вот не согласен. Делая все ТО во время, выполняя все рекомендации дилера вынужден был остывать на трассе М4 в Тульской области. Скорость - круиз 140 км/ч, температура 31, а все дело в том, что в Тульской области много затяжных подъемов. И если бы дилер был уверен, то никто бы мне на после гарантийную машину радиатор ставить не стал бы.

[Ю-ю]

Сообщение от vova18

в этой ветке есть ответы на все ваши вопросы

Добавлено через 27 минут
Небольшой отчет по поводу перегревов вариатора на JFG.
....
Вобщем лично я сделал вывод такой.
Если любите погонять, стоит мощная защита, препятствующая обдуву корпуса вариатора, ставьте радиатор.
Если защита с воздухозаборником или ее нет, не гоняете, соблюдаете ПДД, радиатор вариатора не нужен, ничего греться не будет. И никакого косяка производителя тут нет. Как я уже сказал для внутреннего рынка Японии все XL без радиаторов вариатора.

какое ценное сообщение! Спасибо!!

У меня аут ноября 2011 (японской сборки) и всем машина нравится, кроме вот этого нежного вариатора... Вообще ни разу не гонщик, езжу крайне спокойно, правда да, в московских пробках, но перегрев схватываем исключительно на трассах при обгонах (ездим часто в Калужскую обл.). Дорога узкая, по одной полосе в обе стороны, горки-ямки... и без ускорения ну просто нереально. Да и никогда ни на каких предыдущих машинах такого не было.. А тут бац - 140-150 и перегрев... Впервые это было еще, когда машине было два года, ездили в РОЛЬФ, пытались по гарантии чего-то добиться, но бестолку - за свои деньги поменяли масло, сказали типа мало подпалили, ездите, не парьтесь...
После этого стала ездить еще осторожнее... не больше 130... (Замечу, что при всех ПДД на той же М4 по правилам можно ездить 130+20=150! А то нам тоже в РОЛЬФе начали втирать, что японцы им говорят, что у нас нигде нельзя столько ездить....)
Но ООООЧЕНЬ это напрягает, несколько раз еще за эти годы такое было, недавно вот совсем опять был перегрев... Опять на обгонах... И так надрывно потом работает ... прям страшно на газ нажимать)))

Муж озадачился постановкой радиатора, а тут вот смотрю - может просто в защите правда дело? Надо с этой стороны изучить!... Посмотреть защиту

А если ставить таки радиатор - то какой лучше?

[mac-mac]

Сообщение от Ю-ю

А если ставить таки радиатор - то какой лучше?

однозначного ответа тут нет. оригинальный будет дорог, неоригинал значительно дешевле. важен не только радиатор, но и качество шлангов, хомутов, и от того, кто и как ставит тоже зависит очень много.

[vova18]

Сообщение от Ю-ю

А тут бац - 140-150 и перегрев...

ну вот и в вашем случае перегрев вариатора следствие езды на высоких скоростях, соблюдайте ПДД, вовремя меняйте жидкость вариатора и перегревов не будет

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ю-ю

я на нем даже максимальную скорость за все 5 лет ни разу не развивала...)) А она ведь для чего-то в автомобиле была предусмотрена)))

да уж..... ну максимальная скорость в этом автомобиле девушка явно не для того чтоб ее развивали в стране эксплуатации

[Ю-ю]

Сообщение от vova18

ну вот и в вашем случае перегрев вариатора следствие езды на высоких скоростях, соблюдайте ПДД, вовремя меняйте жидкость вариатора и перегревов не будет

Ну да-ну да.. Как обычно... Все такие правильные... Я в 99,9 % и не нарушаю вообще, даже вдали от всех московских бесчисленных камер... Но вот едешь ты за фурой.. которая 100 идет - так и будешь тащиться 200 км, получая грязь, камни и воду в мокрую погоду?? Ну-ну.. А обгонять ее со скоростью 110 - это уж вообще... Первые же чайником назовете)))

Сообщение от vova18

да уж..... ну максимальная скорость в этом автомобиле девушка явно не для того чтоб ее развивали в стране эксплуатации

а в какой стране? Снов, наверное?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Ну перегрелась, что в этом криминального? Ничего.

Это немного успокаивает
Но это ж явно портит и укорачивает срок службы вариатора.. А я с нынешним кризисом уже и не знаю, удастся ли когда поменять мою ласточку...

Добавлено через 2 минуты
вот еще вопрос - масло в вариаторе менять, как написано в мануале - каждые 90 тыс? Или почаще, особенно после перегрева...

[vova18]

ваш радиатор как и у очень многих просто забило грязью, и раньше вариаторы перегревались у любителей погонять даже у машин с радиатором. Масло в вариаторе нужно менять с фильтром тонкой очистки через 40-45 тыс. максимум. А ваш дилер это делает? Даже в карте ТО написано что в условиях тяжелой эксплуатации, а в России они как раз тяжелые, периоды ТО сокращаются вдвое, а дилер вам делает ТО раз в 15 тыс. Радиаторы двигателя и кондея давно мыли? Там грязи уверяю вас очень много, защита картеров стоит?

[kumur]

Сообщение от vova18

ваш радиатор как и у очень многих просто забило грязью, и раньше вариаторы перегревались у любителей погонять даже у машин с радиатором. Масло в вариаторе нужно менять с фильтром тонкой очистки через 40-45 тыс. максимум. А ваш дилер это делает? Даже в карте ТО написано что в условиях тяжелой эксплуатации, а в России они как раз тяжелые, периоды ТО сокращаются вдвое, а дилер вам делает ТО раз в 15 тыс. Радиаторы двигателя и кондея давно мыли? Там грязи уверяю вас очень много, защита картеров стоит?

С грязью согласен.
Когда ставили радиатор(45000) за свой счет купил фильтр теплообменника.
Поменяли его 100% т.к. всегда присутствую при ремонте моей машины. Соответственно и масло поменяли. После гарантийного срока ремонт всего делаю сам, если конечно не требуется подъемник. Перешел на интервал 10000. На 80000 сменил второй раз масло в CVT с фильтром теплообменника, с снятием поддона и промывкой сетчатого фильтра и магнитов.
Радиаторы мою раз в год, но не весной, а в начале лета.
Я, да и любой потребитель заплатив 1.25млн.руб. не должен думать о том есть ли там радиатор, либо нет его. Есть ТХ авто в которых точно не написано о времени движения с скоростью даже не максимальной. Об этом должны думать инженеры автопроизводителей. Вон даже наши инженеры в 1970 году проектируя трактор Т150 с полуавтоматической коробкой передач понимали, что необходим радиатор для охлаждения масла. Так сложилось, что преддипломную практику проходил в полеводческой бригаде. И первое задание от механизатора -это отдраять на 8 тракторах Т150 радиаторы. Т.е. мыть радиаторы прививали с студенческих лет.
Вообщем буду первым, кто просто переставит радиатор за температурой понаблюдаю. Не поможет поставлю от УАЗА.

[vova18]

да переставьте свой родной радиатор перед конденсатором кондиционера и защитите его сеточкой от камней и будет все норм. Я отказался от родного и аналогичных масляных радиаторов из-за их хлипкости, стенки тонкие у них очень и на наших дорог пробить не проблема (сам однажды стоял на трассе с пробитым камнем радиатором).
Радиаторы моете прямо на авто? Если да то это не очень правильно, лучше либо снимать, либо сняв вентиляторы продувать сжатым воздухом из компрессора ИЗНУТРИ, удивитесь сколько дряни оттуда вылетает и мыть АВД из надо очень осторожно, соты загибает на раз-два . Удачи.

[kumur]

По поводу мытья радиаторов!
Работаю гл. инженер в Москве в нескольких зданиях. В эксплуатации чиллеры, фэнкойлы, кондиционеры порядка 500 штук. Так вот Московская копоть сжатым воздухом не берется(бесполезное занятие). Все моем концентратором COND CLEANER - 5 LT. Керхер бытовой, но даже, если ребра загнули в помощь http://www.rothenberger-tools.ru/ins...radiatorov.htm.
Спасибо, что откликнулись.

[Aalsol]

А на сколько решает проблему с перегревом масло RAVENOL® CVTF NS3/J4 Fluid ?

[mac-mac]

@Aalsol, так же как и любое другое: или временно или никак.

[vova18]

Сообщение от Aalsol

А на сколько решает проблему с перегревом масло RAVENOL® CVTF NS3/J4 Fluid ?

проблема перегрева в манере езды, а никак не в масле