И 10 тыс не проехал производительность упала, на бусте не обеспечивал давку.Откопал старый погонял с манометром и понял меньше форумы читать надо а чаще свои мозги включать и не совать в любимую тачку всякое гуано.
мне кажется дело еще в особенностях подключения. ведь многие подключают вальборо "напрямую", поэтому он работает на максимальной мощности как в пиковых нагрузках так и на холостых. а на сколько я знаю штатный насос через штатную проводку на холотсых и минимальных оборотах работает не на полную мощность.
У меня два штуки вальбро один под диваном . другой под левым задним колесом...
Дима, может вот так правильнее? ...два насоса, один Вальбро в баке, другой Бош...
Судя по тому, что писал Maxi(RPD): "- насос 044 bosch последовательно с walbro в баке"
валбро скорее всего горит от неправильной установки! основная масса горе-установщиков выкидывают напрочь резинку, что вокруг корпуса насоса и благодаря которой насос постоянно погружен в топлево - он получается как в стакане (в корпусе фильтра) и сверху еще поливается обраткой топлева!
так вот, если выкинуть эту резинку (не путать с нижней что между крышкой и насосом) то охлаждатьсь корпус не будет.
Дима, может вот так правильнее? ...два насоса, один Вальбро в баке, другой Бош...
Судя по тому, что писал Maxi(RPD): "- насос 044 bosch последовательно с walbro в баке"
Ты прав , именно так, я когда писал про Вальбро имел ввиду насос