[просто евгений]

Сообщение от p8p7i

да не скажи, что не дорого... Пока поиском коробки занимался: ценник гуляет от 25 до 70 тыс.,

Вадим , МКПП только начинается от 70 тыс .+ СТО (если не сам менять будешь ) . Правда ремонт дешевле .

[p8p7i]

Сообщение от просто евгений

МКПП только начинается от 70 тыс .+ СТО (если не сам менять будешь ) . Правда ремонт дешевле .

Евгений, но думаю МКППшка и ходит дольше, и в плане выживаемости у нее шансы больше. Да и в плане ремонтопригодности она попроще и спецов по ремонту механики вариантов гораздо больше найти, нежели грамотных автоматчиков.
Тут тоже есть обратная сторона медали.

[ilia.]

Сообщение от p8p7i

да не скажи, что не дорого...

У меня брат искал на Мультивен (Вагавский) - цены на контракт от 130000руб и нет их в наличии ни у кого!!! Уходят как горячие пирожки. Тоже самое с Таурегом.

МКПП - на Аут я обсуждать не буду, а вот по надежности поспорю.
У меня АУПП прошла уже более 356000км - по мне более чем надежно.

[p8p7i]

Ну тут дешевле если только тем, что ремонт коробки выстреливает дороже покупки контрактной. по моим подсчетам только ремонт существующей мне бы обошелся порядка 60 т. (плюс по времени сколько пришлось бы пешеходить - неизвестно)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ilia.

Сломанную продать почти не реально, разве что отдельно колокол..

ну мало ли есть умельцы, кто ковырянием заниматься любит...
сам думаю,разобрать, да попробовать восстановить...

[Артем1988]

А не дорого это сколько для такой коробки?

[просто евгений]

Сообщение от Артем1988

А не дорого это сколько для такой коробки?

Это в 2-3 раза дешевле механики !

[просто евгений]

Из моего опыта с Мицу , автоматы Айсин надежнее механики Мицу , при должном внимании. У механики есть " врожденные" проблемы .

[Артем1988]

71 штука в коробас... хохо.. не слабо

если менять масло раз в 50 тыщ то автомат походит нормально при условии что
достался живым. но как это проверить. у 80-90% машин владельцев 3-4 штуки
а лучше в 45 т км менять масло. самому летом. и всё норм будет

а по мкпп. корпус и валы живые если с синхронизаторами... перебрать 4 тр.
снять поставить сам. подшибасы 3-4 тр. диск корзина выжимной 4500. масло 2000

пока что я насчитал больше проблем у тех у кого акпп. начиная от расхода топлива
заканчивая уже ковырянием в коробке. из знакомых кто менял мкпп вообще полностью
сложно кого то найти.

[p8p7i]

Сообщение от Артем1988

71 штука в коробас... хохо.. не слабо

Артем, прошу заметить ежели брать отдельно по коробке - в 50 встало не меньше...
Ковырял бы сам, да не разжился еще ни связями ни местом...
Предыдущую ставили своими силами - дешевле конечно, но выпить пришлось много
Подходило время как раз и к замене масла в АКПП - отбегала чего то маловато, не более 50 тыс. км.
как бэ не приходилось маслице менять каждые 30 тыров...Хотя ежели ценник на того же зика останется адекватным (не более 2т.р. за 4 литра) - думаю не такая уж и проблема производить частичную замену каждые 30000.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ilia.

У меня брат искал на Мультивен (Вагавский)

Первый автомат - на Фольксвагене Бора, с которого вся история и началась с поломок))) на нем собственно замену и делал.... Ух, скажу я, геморройные ж немцы в плане ремонта самостоятельно, сколько ключей, головок, звездочек надо... Эт машины для сервисов... Честно, комфорт - комфортом, но больше не хочу сталкиваться с немчугами, когда едет -зашибись, но как только что-либо ломается - это все...

[ilia.]

Сообщение от Артем1988

а по мкпп. корпус и валы живые если с синхронизаторами... перебрать 4 тр.

Если синхронизаторы и внутренности живые - что тогда ремонтировать? Поменять загудевший подшипник, можно одинаково легко как на механике так и на автомате.
Внутренности стоят одинаково дорого, что на меху, что на АКПП.

Сообщение от Артем1988

а по мкпп. корпус и валы живые если с синхронизаторами... перебрать 4 тр.
снять поставить сам. подшибасы 3-4 тр. диск корзина выжимной 4500. масло 2000

А потом чего сравнивать копания самостоятельно в гараже и ремонт под ключ в сервисе?
Реальный пример: у знакомого полетело АКПП на Ауте. Он купил коробку от Трека за 6500руб во Владивостоке. отгрузка 648 руб (по чеку), упаковали в стрейч и канртон. Доставка 2500руб (округлил - точно до копеек не помню). За эти деньги она пришла с Трансфером (раздаткой). Раздатку он продал за 17000 (и еще помог ребятам поставить - они ему еще накинули, ну эти денежки считать не будем). А еще он продал колокол потом от АКПП, чего-то за пару тысяч и того с покупки коробки он состался в плюсе: около 9000руб.
Коробка, конечно не подходила в чем-то, он перекинул только внутренности, купил масло, фильтр, сальники и герметик.
В общем - с учетом оригинального масла (8 литров) - он практически вышел в ноль... Отремонтировал без затрат... Но во-первых: риск, что без обрешетку расколотят коробку, риск что что-то пойдет не так и т.д.
НО СРАВНИВАТЬ КОПАНИЕ САМОМУ И РЕМОНТ "под ключ" НЕ СТОИТ НЕ КОГДА!!!

Сообщение от p8p7i

Эт машины для сервисов...

Это да, на мультивене - даже уровень масло в АКПП можно только с помощь диагностики проверить - не для российских реалий это...
Я сравнил лишь стоимость и наличие... Изначально ДВС и АКПП - это всегда дорого, но в случае с Япией, кусачий но приемлемый ценник, в случае с немцами - почти неподъемный и неприличный ценник.

[Артем1988]

Сообщение от ilia.

НО СРАВНИВАТЬ КОПАНИЕ САМОМУ И РЕМОНТ "под ключ" НЕ СТОИТ НЕ КОГДА!!!

Конечно... но все же я за меху. пока что 10 летний автомат это больший
кот в мешке чем меха...

[ilia.]

Сообщение от Артем1988

Конечно... но все же я за меху. пока что 10 летний автомат это больший
кот в мешке чем меха...

Сравнивать меху и автомат - не корректно! Автомат можно сравнивать в вариатором или роботом... А меха - это компромисс. У меня например жена не умеет на механике и мне важно, что бы в какие-то дни - она могла сесть за руль и моего основного автомобиля. Вот авто для души (третий в семье и более - может быть и на мехе)
Потом - все таки - по пробкам в Москве на мехе ездить не хочется...

А машина, которой более 10 лет - это всегда кот в мешке, если, конечно не покупаешь ее у родного человека...

[p8p7i]

История про АКПП №2.(Замена контракта на контракта)
Всем доброго времени, Уважаемые!
Продолжим далее по АКПП и поломках… Разбор АКПП, фотографии, «разбор полетов»…
Всем кому интересно данное: прошу присоединяться к обсуждению и высказывать свои мысли и прочее!
И так, поехали излагать всю суть.
Была вторая замена коробки (куплен второй контрабас), ибо при проведении диагностики обнаружена стружка на сливной пробке, что и навеяло мысли о нецелесообразности проведения ремонта в целях экономии времени, сил и средств. Прошу обратить внимание, что доехал до СТО своим ходом, и коробас еще подавал признаки жизни (пару дней не ехала, когда ехала – пиналась сильно, признаки инвалидности коробки на лицо). Аут поставили на ход, коробас заменен– бегает!
Осталась «старая» коробуха, которую было желание вскрыть и узреть, что повлекло инвалидность!
В минувшие выходные, решился (т.к. гаража после переезда не имеется, пришлось «подвинуть» домашних : устроив импровизацию в коридоре квартиры – итог: сколько не старался расположиться на пленке - масло по полу и выданная женой тряпка с ведром, в гараже все же подобного рода действо лучше производить).
По разбору расписывать не буду: сложного особо ничего нет – бери и разбирай (последовательность действий на Ютубе можно глянуть)!

[p8p7i]

Часть 2.1 продолжение
Привет от ПЛАНЕТАРКИ!!!
Прошлая коробка так же приказала жить недолго сателлитам (ранее расписывал).
В Этой АКПП оказалось крошится большая шестерня (корона) – на фото думаю видно все прекрасно.
Причины «выпадения» зубов – непонятны, но есть подозрения на несвоевременную замену масла. Из-за чего оно и крошится (температурный режим повышенный, нагрузки, слабое охлаждение и .тд.).
Планетарный ряд – слабое место коробки, в моем случае точно (две коробки и дважды «привет от планетарки»!)Хотя и на сайте коробочном об этом и говрят что слабо то место (ТрансАКПП.ру)
Стружкой подъело некоторые фрикционы и один скушало полностью с одной стороны (как раз находился в районе отверстий вымывания частиц металла).
Коробку думаю постепенно восстановить, ибо сильно большой беды не вижу (З/ч по стоимости примерно верно выходят в 20К, поэтому и постепенный ремонт. Если у кого что завалялось от коробок подобных – готов принять в дар, обсудить выкуп и прочее). Ремонту АКПП поддается: требуется замена части планетарки, и пару-тройку фрикционных и металлических колец (сейчас пришло сожаление о том что выкинули старые внутренности от первой коробки).
Знал бы в чем причина: можно было бы отдавать смело на ремонт.
Что узрел в процессе разборки, думаю не маловажный момент: замена фрикционов и основной части (пакеты передач и планетарка в том числе) производится через заднюю крышку, Т.е. ремонт коробки можно произвести и не снимая саму АКПП с авто (что наводит на мысли о честности некоторых автосервисов о том что АКПП нужно снимать – не всегда ). НО опять же – если есть точное осознание того что требует замены и где оно находится.
Выводы: да собственно, каждый сделает для себя сам…
Где-то дешевле ремонтировать коробку, где то обойтись заменой на контракта. Страшно то, что без в скрытия не всегда можно определить что накрывается.
Всем ровных дорого и вечных авто!
Удачи на дорогах и в жизни!

[nikk78]

1. На каком пробеге умела родная АКПП?
2. Сколько проехали на контрактной?
3. Какой стиль езды?
4. Условия эксплуатации? (в деревне грязь месете или передвижения только по чистому сухому асфальту)