Недели 2 уже не дает покоя Check Engine и иконка мотора на бортовом.
Отремонтировал машину 2 мая, все руки не доходили написать. На впускном колекторе прогорели или расплавились резиночки (прокладки) и из за этого двиг засасывал воздух. При этом двигатель постоянно компенсировал эту утечку топливом. Когда воздух уже поступал в большом процентном соотношении тогда и загорелась лампочка Чек Инжин.
Вопщим процедура замены резинок заняла 2 часа и 4000 руб. Машина снова в бодром здравии, пропали все симптомы. Машина снова меня радует.
Сделал фото но так как снимал в боксе да еще и на телефон фото получились некачественные, но если кому надо могу выложить.
ПиСи. Когда сняли колектор первым вопросом мастера был - кто сюда лазил? Я говорю что машину привез с японии и еще не ромонтировал ее в этой области. Через час подошел второй парнишка и тоже посмотрев на все это задал тот же вопрос. Возможно ктото в японии уже ее ремонтировал получается или я чтото сделал что аж резинки поплавились.
В чем может быть причина? Подскажите срочно или отправьте в поиск.
Машина едет как обычно, но предупреждение горит.
Сброс клемм не дал результатов
Привожу свой вариант ответа на вопрос: Переобувался по весне. Забраковал пару старой , летней. Прикупил б\у , но немного другого размера (наш родной 225*55*18, взял 235*60*18). Под арки вошла отлично - но стала выскакивать ошибка SERVICE REQUIRED 4WD/lock.
Поехал на диагностику - комп выдал следующие ошибки: с1078 - диапазон вращения шины; U0415 - ABS сообщение CAN; С1456 - управляющий ток 4WD. Порассуждав с мастерами- пока принял решение летом ничего не менять , т.е. ездить на 2WD, с этой ошибкой. Зимой резина одинаковая - ошибки не будет, на следующий год - подбирать равную по размерам...
С удовольствием послущаю мнение старожилов, спецов...
Сделали диагностику по 35 параметрам - "от и до". К оплате "0".
Доволен на 100%.
Отдельное спасибо спецу Путилину Алексею на Мотоме в Ульяновске! Приятно было пообщаться.
Настигла и меня эта беда . Пробег под сотню . Ничего не предвещало такой ситуации. Заехал на парковку все ок, вышел на 15 минут , сел в машину ,завел , ручку в д ,удар в трансмиссии ,Асц офф ,слоу даун ,сервис реквиред . Значок температуры и шестеренка какого-то хрена . 10 градусов тепла проехал ну 10 минут от силы. Машина в аварийном режиме не едет совсем . 10-15кмч еле добралсЯ до дома .Завтра на диагностику ...
Добавлено через 13 часов 9 минут
В 2 часа ночи срочно понадобилось в аптеку. Думал такси вызвать , но аптека не далеко, думаю как нибудь доеду . Завел , чек не горит , передача мягко включилась . Тронулся , никаких ошибок нет , по ночному городу навалил 140 , все идеально ... Утром довольный , чек оптяь не горит , по делам мотаюсь , и выходя с очередного места , завел , опять пинок сильный при включении д , и эр , асц офф , слоу даун , сервис реквиред , и не более 5 км ч , не мог на эстакаду выехать ... Потом немного разошлась до 50 кмч , но обороты 3000 . Нигде в вскрс нет диагностов , а кое где и в отпуске ... Северный город ... В пнд поеду искать . Кстати на обратной дороге заехал в магазин , вышел завел , ничего кроме чека нет , едет машина нормально . Потом и чек погас ... Завтра разберутся , я думаю ...
Записался , оказалось появился официальный сервис митсубиси , посмотрим ... Ночью срочно нужно было в Сургут , проехал 550 км . Никаких пинков и ничего вообще странного не происходило . Только 2 раза , когда заглушишь , после пуска возникает все вышеописанное , с пинками трансмиссии , предупреждениями и аварийным режимом . И чек горит постоянно .
Ничего не предпринимал , чек сам погас , предупреждения не выскакивали и в таком виде подошла моя запись на сервис . Ошибок было 5 , и все по связи . Поленился фоткать , распечатки не дали . Но там все записи типа таких , конект эрор , сивити конект абс конект эрор или малфанкшн ... чота такое . Обязательно все перефоткаю и выложу потому что история не закончилась . Стерли мне все ошибки , когда я сказал ищите причину , сказали гдето клемник , а чтоб искать , надо с чеком приехать . Целый день вчера и сегодня катался , ничего не выскакивало и не пиналась коробка при включении . Сегодня завожу , и опять , асц офф , слоу даун , сервис реквиред . И при включении передачи пинок . Заглушил , завел , тоже самое . Заглушил , завел , все нормально . Чек горит ,предупреждений нет , все работает нормально , бегом на сервис . А там , бинго , у диагноста ДР , и у него выходной . Завтра днем поеду ... Механик их в грудь копытом бьет , что это чисто электроника , плохой контакт , и механических проблем нет ... Хорошо было бы их мордой ткнуть где обыно там дуют и чистят . А то я сомневаюсь что они машину знают . Не было у нас митсубиси диллера . И этот появился какой то странный . Даже шоу рум есть с парой машин , а сервис наврядли их , он там вроде и был универсальный раньше ... Неужели прийдется в Сургут пилить к мистубиси ОД ...
У меня такая же проблемма то горит SERVICE REQUIRED, и машина в аварийный режим переходит. Заглушишь все нормально, можно целый день ездить. Но проблема все чаще стала появляться. Заехал к ОД- вердикт код 0845- неисправность цепи датчика первичного давления. Говорят как окончательно сломается так и приезжайте. Посмотрите все провода и разъемы. Другие специалисты говорят дело в самом варике (или датчике). На следующей неделе к ним записался, посмотрим что скажут.
Ребят! Купите elm 327 и не парьтесь. Будете всегда знать что с машиной. 7000 кодов ошибок распознает. Всё показывает, качество (смерть) катализатора и тп.
стоит 1 т.р. + надо кпк андроид
Да у меня тоже есть такого плана(блютуз).Один раз на даче ошибку пропуска зажигания убрал и больше она не появлялась(шальная).Единственно не могу ее подключить к магнитоле(щас бы я купил Elm327 usb)