Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
как понять, на сколько сильный или нет толчок при загрузке СVT ( в D из P или в D из N )
При проверке у ОД ошибок не обнаружено, но
чувство обеспокоенности осталось на, что обратить внимание если поехать
к хорошему мастеру с диагностическим оборудованием?
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от MOK
как понять, на сколько сильный или нет толчок при загрузке СVT ( в D из P или в D из N )
При проверке у ОД ошибок не обнаружено, но
чувство обеспокоенности осталось на, что обратить внимание если поехать
к хорошему мастеру с диагностическим оборудованием?
попробуйте при перключении передач посильнее давить на педаль тормоза,мне помогло, тоже толчок не нравился и я поинтересовался по этому поводу у ОД,механник сказал что вариатор любит когда при переключении передач посильнее выжимаеться педаль тормоза(там что то в гидросистеме сходиться расходиться и варик работает корректно) я когда не знал переключался в пробках с N на D еле нажимая или вообще без выжима тормоза и эти рывки доставали,а начал давить посильнее и все плавненько поехало.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Сообщение от Зализко Олег появилась проблемка, на малых скоростях под сброс газа перед остановкой подвывает варитатор, во всех остальных режимах без нареканий, пробег 75 т. км. дилер говорит все в норме, а/м на гарантии еще пол года, кто с подобным сталкивался и варианты решения проблемы, буду благодарен.
появилась проблемка, на малых скоростях под сброс газа перед остановкой подвывает варитатор, во всех остальных режимах без нареканий, пробег 75 т. км. дилер говорит все в норме, а/м на гарантии еще пол года, кто с подобным сталкивался и варианты решения проблемы, буду благодарен.
обратился в несколько неофициальных сервисов и в один клубный сервис с данным вопросом, внятного ответа не получил, а клубный сервис сказал что решит мой вопрос за 60-120 тыс руб.
поскольку машина на гарантии то больше всего пугает следующая ситуация, сейчас дилер говорит все ОК, а сразу после окончания гарантии добро пожаловать на переборку вариатора за свой счет.
что делать?
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Главное начать общение с дилером в письменном виде. Требовать проведения экспертизы. Или самому провести экспертизу. Потом написать претензию до окончания гарантии.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Зализко Олег
Сообщение от Зализко Олег появилась проблемка, на малых скоростях под сброс газа перед остановкой подвывает варитатор, во всех остальных режимах без нареканий, пробег 75 т. км. дилер говорит все в норме, а/м на гарантии еще пол года, кто с подобным сталкивался и варианты решения проблемы, буду благодарен.
появилась проблемка, на малых скоростях под сброс газа перед остановкой подвывает варитатор, во всех остальных режимах без нареканий, пробег 75 т. км. дилер говорит все в норме, а/м на гарантии еще пол года, кто с подобным сталкивался и варианты решения проблемы, буду благодарен.
обратился в несколько неофициальных сервисов и в один клубный сервис с данным вопросом, внятного ответа не получил, а клубный сервис сказал что решит мой вопрос за 60-120 тыс руб.
поскольку машина на гарантии то больше всего пугает следующая ситуация, сейчас дилер говорит все ОК, а сразу после окончания гарантии добро пожаловать на переборку вариатора за свой счет.
что делать?
А откуда уверенность, что это вариатор?
У полноприводных машин много чего может выть. Зачем начинать диагностику-починку с самого дорогостоящего?
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Sergy
В автомобиле переключается передача. Поэтому внимательный водитель ощутит это.
Вариатор, АКПП, механика - какая разница? Суть-то одна: ступенчатое изменение передаточного отношения коробки.
Возможно и так. Но согласись- я сбрасываю газ, а толчок вперёд. Как- то странно и нелогично. Понятно, что, если обороты двигателя ешё не снизились , а вариатор "упал" на пару-тройку передач вниз, то должен быть толчок вперёд. Но я-то, сбрасывая газ, расчитываю на обратный эффект. Есть, по-моему, ещё и психологический момент- мы настолько привыкаем к "плавности" вариатора, что любой, даже маленький толчок воспринимаем, как криминал. Вчера прокатился на Лендкрузере- 100, так он по-моему из одних толчков состоит.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от civ2009
вообще-то в вариаторе передачи должны переключаться бесступенчато
Я тоже так думал, пока не сел в октябре 2007 года за руль Мокселя. Видимо это сделано для того, чтобы полностью имитировать работу АКПП для водителя.
Цитата:
Сообщение от sharky sharky
Возможно и так. Но согласись- я сбрасываю газ, а толчок вперёд. Как- то странно и нелогично. Понятно, что, если обороты двигателя ешё не снизились , а вариатор "упал" на пару-тройку передач вниз, то должен быть толчок вперёд. Но я-то, сбрасывая газ, расчитываю на обратный эффект.
Что происходит при движении накатом с плавным уменьшением скорости? Передача переключается на "пониженную", обороты двигателя увеличиваются. А на повышенных оборотах и крутящий момент и мощность выше. Далее машина замедляется еще, снова коробка скидывает одну виртуальную передачу вниз, а обороты на тахометре подбрасывает вверх.
Да и нужно отметить, что это может происходить только на непрогретом двигателе. На прогретом включается режим принудительного холостого хода, когда топливо в цилиндры не подается совсем.
Последний раз редактировалось Sergy; 24.04.2011 в 16:41.