Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

хохол · 20.11.2011, 18:51

У меня не пикает.

VladGor · 20.11.2011, 20:05

Цитата:

Сообщение от Sergy

"Внезапность подключения ЗП" - это не про Outlander XL.

Наш автомобиль хорош именно тем, что невозможно почувствовать момент его подключения. А уж подавно - в режиме 4WD Lock.

Ну на своем я тоже не чувствую. Тем не менее ЗП подключается и отключается. Я и назвал это "проблемкой", а не проблемой, так как при правильном управлении вообще незаметно. Тем не менее для новичка подключение ЗП может оказаться сюрпиризом. Потренироваться на площадке нужно.
Недели 2 назад ездил на Оуте, снега не было. Скидываешь газ, напряжение на муфте секунды через полторы падает почти до нуля. Газ до середины, сразу подскакивает до 4,5 В. Если далее ехать не ускоряясь спокойно, то падает до 1,5 В.

Sergy · 20.11.2011, 20:40

Цитата:

Сообщение от VladGor

Ну на своем я тоже не чувствую. Тем не менее ЗП подключается и отключается. Я и назвал это "проблемкой", а не проблемой, так как при правильном управлении вообще незаметно. Тем не менее для новичка подключение ЗП может оказаться сюрпиризом. Потренироваться на площадке нужно.
Недели 2 назад ездил на Оуте, снега не было. Скидываешь газ, напряжение на муфте секунды через полторы падает почти до нуля. Газ до середины, сразу подскакивает до 4,5 В. Если далее ехать не ускоряясь спокойно, то падает до 1,5 В.

Оооо, перешел со светодиодов на вольтметры ?

VladGor · 20.11.2011, 21:02

Цитата:

Сообщение от Sergy

Оооо, перешел со светодиодов на вольтметры ?

Перепроверял

Это на 90 км в ЛОК
На 110 км подброс напряжения до 2,5 В. При равномерном движении 0,5 В (ни один светодиод не горит).
На Х очень похожий алгоритм, только сдвинут по скорости вниз примерно на 30 км/ч. То есть на 90 км как у Оута при 110, при 110 на муфту у Х почти ничего не подается (меньше вольта, светодиод ни один не горит).
Времени было мало, режим Авто не записал на бумажку.
Получается режим АВТО в Оуте и в Х почти совпадает. А режим ЛОК в Х сам переходит в Авто свыше 10 км.
И в диапазоне 0-10 км/ч у Х сильная блокировка (почти полное напряжение с акку, муфта почти не буксует - не хватает момента двигателя).

Sergy · 20.11.2011, 21:47

Цитата:

Сообщение от VladGor

Перепроверял

Не верил, значит?

Цитата:

Это на 90 км в ЛОК
На 110 км подброс напряжения до 2,5 В. При равномерном движении 0,5 В (ни один светодиод не горит).
На Х очень похожий алгоритм, только сдвинут по скорости вниз примерно на 30 км/ч. То есть на 90 км как у Оута при 110, при 110 на муфту у Х почти ничего не подается (меньше вольта, светодиод ни один не горит).
Времени было мало, режим Авто не записал на бумажку.
Получается режим АВТО в Оуте и в Х почти совпадает. А режим ЛОК в Х сам переходит в Авто свыше 10 км.
И в диапазоне 0-10 км/ч у Х сильная блокировка (почти полное напряжение с акку, муфта почти не буксует - не хватает момента двигателя).

Ну это и понятно - XL подинамичнее X-T будет, Ниссан попроходимее. В известных разумеется пределах для кроссоверов.

Дабы не зафлуживать эту ветку, сравнение полных приводов продолжать тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724

анкушин сергей · 27.02.2012, 11:58

Здравствуйте!
Летом провалился на рыбалке мой АУТ в грязь, я конечно её специально не искал, но села машина на брюхо и что самое удивительное колёса не крутились в режиме блокировки вообще!!! Машину подняли рычагами поставили на доски и аыехал спокойно, но почему колёса не пробуксовывали (не крутились) мне не понятно.

Timka · 27.02.2012, 12:00

все 4 колеса не вращались?

Евгений Y · 27.02.2012, 12:48

Цитата:

Сообщение от анкушин сергей

Здравствуйте!
Летом провалился на рыбалке мой АУТ в грязь, я конечно её специально не искал, но села машина на брюхо и что самое удивительное колёса не крутились в режиме блокировки вообще!!! Машину подняли рычагами поставили на доски и аыехал спокойно, но почему колёса не пробуксовывали (не крутились) мне не понятно.

как говорится - прывет варатор!, вернее его адаптивности)) у меня два года назад такой же случай был. отдыхал в деревне, заехал в огород (на дороге был риск получить от трактора какого-нить), а всю ночь дождь шпарил. с утра на переднем приводе начал трогаться и!... букса. включил лок. попыжилась машинка немного, улеглась на пузико и тоже перестала крутить колеса. после долгих уговоров и 4-х! помогающих ее величество соблаговолило покинуть топь (уже на тот момент). первый километр тапка почти в пол, а она знай как на прогулке, км 5 не более. ну потом на солнышке вроде как адекватнее стала)). мораль уяснил - не жип моя машина ни капельки, да и самому иногда думать не помешает.

yurkiy46 · 02.03.2012, 21:47

всю тему пока не осилил
вопрос: в каком режиме лучше производить обкатку авто? я езжу сейчас почти всё-время на ЛОКЕ (ну чтобы и задний мост "обкатывался") проехал 500 км,
а тут прочитал :

Цитата:

Сообщение от Kashtan

В руководстве сказано следующее..... дословно....
Педупреждение:
1. Использование режима 4wd lock на сухих дорогах с твёрдым покрытием приводит к увеличению расхода топлива и появлению шума.

и разволновался... о каком появлении шума идёт речь?

Timka · 02.03.2012, 21:55

> о каком появлении шума идёт речь
о шуме истираемой об асфальт резины

vnmarch · 02.03.2012, 22:20

4 вд авто

VladGor · 03.03.2012, 01:10

Цитата:

Сообщение от анкушин сергей

почему колёса не пробуксовывали (не крутились) мне не понятно.

Нужно просто очень кратко, в нескольких словах, понять устройство машины.
В ней стоит перед вариатором гидротрансформатор.
То есть мотор крутит колеса крыльчаткой через масло.
А почему колеса не крутились (при макс. передаточном числе) - мощности двигателя не хватало (момента в диапазоне 2500-3000 об).

d'hitman · 03.03.2012, 17:15

Гдето месяца три езжу на Lock, очень нравится, наверно теперь вообще не буду трогать переключатель, если тока летом на трассе, чтоб чуть бензина сыканомить ))

Илья Н · 03.03.2012, 18:02

Цитата:

Сообщение от d'hitman

Гдето месяца три езжу на Lock, очень нравится, наверно теперь вообще не буду трогать переключатель, если тока летом на трассе, чтоб чуть бензина сыканомить ))

уверен что это не вредно для трансмиссии?

d'hitman · 03.03.2012, 18:21

Цитата:

Сообщение от Илья Н

уверен что это не вредно для трансмиссии?

Ну в первом посте написано что нет. Да и в инструкции ничего про "вредно" не написано. Такчто наверное не вредно.