XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

WarGamer · 08.09.2019, 06:09

@Николай 134, Конечно способы есть. Надо пересаживаться с древних японских технологий на что-то современное))))
P.S. Нету возможности зашить две карты. И DS это не отключение адаптивности. Адаптивность никуда не девается и после чип-тюнинга.

Николай 134 · 08.09.2019, 08:45

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Николай 134, Конечно способы есть. Надо пересаживаться с древних японских технологий на что-то современное))))

Это всегда было так, но что мне нравится на данный момент за приделами моего бюджета!)))

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Николай 134,
P.S. Нету возможности зашить две карты. И DS это не отключение адаптивности. Адаптивность никуда не девается и после чип-тюнинга.

Ок, тогда что это?

WarGamer · 08.09.2019, 14:03

@Николай 134, Коробка просто тянет передачи и не использует 6-ю скорость. Если на этом режиме тошнить, то он становится не особо спортивным))) Если в обычном режиме отжигать, то и без Ds коробка ехать начинает. Другими словами, адаптация есть всегда. Просто немного отличается время блокировки гидротрансформатора. Эта коробка нормально ехать не может. Она древняя и очень неторопливая. Единственный плюс хлюпановской прошивки в том, что у вас коробка позволяет выкручивать мотор в осечку. В 3-м поколении мотор крутится до 5800 примерно, как не дави. Причем независимо от режима.

Николай 134 · 08.09.2019, 20:17

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Николай 134, Коробка просто тянет передачи и не использует 6-ю скорость. Если на этом режиме тошнить, то он становится не особо спортивным))) Если в обычном режиме отжигать, то и без Ds коробка ехать начинает. Другими словами, адаптация есть всегда. Просто немного отличается время блокировки гидротрансформатора. Эта коробка нормально ехать не может. Она древняя и очень неторопливая. Единственный плюс хлюпановской прошивки в том, что у вас коробка позволяет выкручивать мотор в осечку. В 3-м поколении мотор крутится до 5800 примерно, как не дави. Причем независимо от режима.

А, на 3ем Ауте есть большие отличия от XL по железу в двигателе и АКПП? Просто мысли гоняются в голове о следующих машинах...

aLeo · 20.09.2019, 15:53

Добрый день. Подскажите пжлст на 3х литр. икс-эле калужской сборки, после выбивки катов обманки не работают?
Что делать?

chundga · 20.09.2019, 16:09

Цитата:

Сообщение от aLeo

Добрый день. Подскажите пжлст на 3х литр. икс-эле калужской сборки, после выбивки катов обманки не работают?
Что делать?

Есть 2 варианта, я больше за №2.
1. Нужно взять вот такую штуку для мытья посуды и между обманкой, и датчиком (внутрь обманки) запихать туда немного этой штуки, всё обратно установить. Если и это не поможет, то установить ещё по дополнительной обманке.
2. Перепрошить (Чип-тюнинг) под ЕВРО-2 с отключением датчиков.

Скрытый текст

[свернуть]

aLeo · 20.09.2019, 16:15

@chundga, Спасибо. Надо начать с мачалки.
Обманка в обманку может вкручиваться?

chundga · 20.09.2019, 16:19

Цитата:

Сообщение от aLeo

Обманка в обманку может вкручиваться?

Да.

Алексей Евгеньевич · 08.04.2020, 20:42

Приветствую всех
Долго и упорно я изучал и читал форум по тюнингу данного автомобиля и могу сказать следующее: Данный двигатель 3.0 V6 не подвержен тюнингу!!!
соответственно варианты развития ситуации таковы:
1) Если вы хотите обойтись малой кровью: Чип "Ежа" и 230 кабыл.
2) Если вы очень сильно любите данный кузов и не хотите с ним расставаться в этой жизни (как мой знакомый с Nissan 180SX) делаем свап либо с Legnum VR4 или Эво 1-2.
3.Покупаем как машину выходного дня Mark 2.Chaser.ЭВО,Стиха.

P/S Не нужно идти неизвестной дорогой в отношении этого двигателя,проще купить и свапнуть его на другой пламенный мотор и обойтись меньшей кровью а там и жизнь проще будет.

claude_84 · 10.04.2020, 09:15

@Алексей Евгеньевич, плохо изучали и читали форум по тюнингу. Уже давно ставят турбину и компрессор на данный двигатель. Являюсь обладателем турбированного V6 и только положительные впечатления!

Алексей Евгеньевич · 15.05.2020, 22:41

Приветствую
Тут главное это цена вопроса установки турбины и сколько отдача от улучшения.
Бывает стоит больших денег а прибавка почти нулевая,так как турбинку установить просто а вот найти грамотного мастера,настроить, сварить впуски, сделать поршни и ТП,
Так как если устанавливать турбину под них нужно и турбовые поршни ставить и тп ,долго рассказывать
А если просто поставить и все тогда скоро на капиталку.

Сколько на деле у вас прибавка мощности в л/с и сколько по финансам стоило?

Алексей Евгеньевич · 15.05.2020, 23:07

Ладно попробую найти соответствующую тему по установки турбины.
На драйве общался все ставят 0.5 бара но найти грамотного человека сложно и описывают данную процедуру дорогой (больше 300) тысяч.
А за 0.5 отдавать свыше 300 тысяч многовато будет
А если дуть уже больше например 1.5 то уже нужно и коробку усиливать и двигатель делать почти по новой.
Если дадите ссылку на тему где люди это описывают буду очень признателен.

claude_84 · 16.05.2020, 15:09

@Алексей Евгеньевич, понимаете тюнинг это все сугубо индивидуально, как то, что кто-то хочет ставить компрессор, а кто то турбину, везде есть свои плюсы и минусы. Чтобы была от тюнинга хоть какая то отдача, надо пройти семь кругов ада, потому что необходимо найти грамотных специалистов, которые будут изготавливать коллектора под вашу турбину, специалистов, которые все это правильно разместят под капотом и конечно же грамотно настроят и "подружат" двигатель и коробку. Скажу сразу, что если у вас бюджет ограничен, то тюнинг это не для вас, 300 тыс это на китайских запчастях вы можете построить что-то наподобие наддува, у меня только 4 прибора которые находятся на панели прибора стоят более 50, кастомные коллектора около 60, а теперь посчитайте буст контроллер, турботаймер, турбину, байпас, вестгейт, интеркулер, маслокулер, форсунки и бензонасос от эво, перенос акб в багажник, все работы электрика, мастера, настройщика. Да, этот проект затратный, но я с гордостью могу сказать, что у меня этот проект индивидуальный и никто еще не ставил на 3 литровый Аутлендер турбину. У меня в пике мощность 0.6 бар, этого хватает, чтобы выходить до 100 км из 6 сек и проезжать квотер за 14 сек. Куда вы собрались дуть 1.5 кг я не совсем понимаю, это уже будут цифры БМВ м-класса, тогда вам точно не нужен будет Аутлендер...

RKA · 16.05.2020, 15:38

Цитата:

Сообщение от claude_84

...Скажу сразу, что если у вас бюджет ограничен, то тюнинг это не для вас, 300 тыс это на китайских запчастях вы можете построить что-то наподобие наддува, у меня только 4 прибора которые находятся на панели прибора стоят более 50, кастомные коллектора около 60, а теперь посчитайте буст контроллер, турботаймер, турбину, байпас, вестгейт, интеркулер, маслокулер, форсунки и бензонасос от эво, перенос акб в багажник, все работы электрика, мастера, настройщика...
У меня в пике мощность 0.6 бар, этого хватает, чтобы выходить до 100 км из 6 сек и проезжать квотер за 14 сек. Куда вы собрались дуть 1.5 кг я не совсем понимаю, это уже будут цифры БМВ м-класса, тогда вам точно не нужен будет Аутлендер...

Да затратно, как раз и хотелось узнать примерную стоимость такой модернизации, из уст человека, который это сделал. Напишите хотя бы стоимость по отдельности всего вышеперечисленного, а кому надо, тот просуммирует

6сек до 100ки и 14сек квотер это круто. Смотрел тут Лансер 10й свапнули на 3х литровый мотор от XL. При весе в 1520кг поехал 7сек до сотки и 14,8сек квотер. Там это все в 250-280т.р получилось... Может, если и А3 до 1500кг облегчить, около 7 сек поедет, как думаете?

claude_84 · 16.05.2020, 16:50

@RKA, весь запчасти лично для моего тюнинга были закуплены с японских аукционов, говорить о их стоимости сейчас смысла нет, цены к сожалению изменились в большую сторону, опять повторюсь можно приобрести китайские аналоги, но сколько они прослужат одному богу известно, хотя для начала можно и что-то из китая поставить. По поводу тюнинга именно А3 тоже спрашивал у профессиональных настройщиков. Сказали из-за того, что степень сжатия намного выше, тюнингу он подвергается очень мало, турбу и компрессор на него не поставишь, это бессмысленно