Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Авто: Out III 2.0 Instyle 2013MY дристайл с радиатором:)
Сообщений: 498
Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Цитата:
Сообщение от Ан-дрей
А как-бы это выглядело??На старом написать,что его взамен обновленного можно лить.
разумеется, никак бы это не могло выглядеть. я всего лишь о том, что мне пока нигде не попадалась информация об обратной заменимости от хоть сколько-нибудь авторитетных источников. Все больше заявления типа "залил, пару тыщ проехал, все ок, можно лить". При всем уважении, это не объективная информация, а также статистики тут нет никакой. Если дадите ссылку на источник, где можно сделать объективный вывод, буду благодарен.
Цитата:
Сообщение от Ан-дрей
этому j4,сколько лет от роду..
Не знаю. а сколько? и почему его тогда не начать официально лить по умолчанию во все варики, раз оно просто лучше и все?
Цитата:
Сообщение от Ан-дрей
Оно вообще ничего не выпускает.
Ну, что-то оно все-таки выпускает ))) автомобили, например.
А по теме, вскоре собираюсь на 30 тыс. сменить жижу. Хоть и не ловил перегревов пока, но доводить до этого не хочется. Радиатор решил пока не ставить. Буду просто чаще менять масло. На частичную замену надо 5,5 литров, вроде. ИМХО, раз в 30 тысяч можно и правильное масло залить, пусть и переплачу пару тысяч. Зато гадать не буду, подойдет или нет.
Кстати, глянул сейчас на цены автодока, так там NS2 выходит дороже J4. Сравнивал цены на литровые объемы. смотрел по таким кодам: NS2 - 999MP-NS200P, J4 - MZ320185
Ага, только это уменьшение как пиписька у комара - вроде есть, но никто не видел.
Это же требования экологов + маркетинг, и т.д. Да и, хоть и по капле, но набирается, меньше же кушает, чем XL, хотя вроде движок и ходовая практически один в один.
Привет! Хотелось бы авторитетное мнение: Экзист дает замену на наше масло оригинальное Yokki YTOCVT1, оно почти вполовину дешевле. Кто что думает?
Добавлено через 22 минуты
Прочитал всю ветку. Решил свести всю разрозненную информацию в кучу, может кому-то поможет. Если я где-то ошибся, прошу поправить.
В вариаторы первого поколение Outlander XL 2007-2010 г 2.4 CVT
залито масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1
Артикул S0001401 – расфасовка в банках по 20л. Цена 12-14000
Артикул S0001610 – расфасовка в банках по 4л. Цена 4000-7000
Артикул MZ313973 – расфасовка по 1л. Цена 1200
Под этим же артикулом MZ313973 в экзисте продают Atf- dia queen j1 cv канистра 1 л Цена 1200р.
На автомобили Mitsubishi Outlander III с 2013г (вариатор без радиатора) заливается масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4.
Артикул MZ320185 – расфасовка по 1л. Цена 1000
Аналоги
NISSAN CVT NS-2 -Многие форумчане льют это масло и не парятся.
Артикул – KLE52-00002 - расфасовка в банках по 20л. Цена 9000-12000р
Артикул KLE52-00004 – расфасовка в банках по 4л. Цена 4000-7000
ELF ELFMATIC CVT – Возможно это и есть оригинальное масло, расфасованное в банки с брендом Mitsubishi и NISSAN
Артикул MZ313973 – расфасовка по 1л. Цена 895р http://oilmart.ru/product/elfmatic-cvt-1l/
YOKKI CVT
Расфасовка в банках по 4л. Цена 1300-2000р.
Артикул YTOCVT-4– расфасовка в банках по 4л. Цена 1400р
Артикул YTOCVT-1 – расфасовка в банках по 1л. Цена 400р http://www.yokkioil.ru/index.php
Totachi atf cvt multi-type – отзывов мало, лучше не рисковать
Артикул – ? расфасовка в банках по 4л. Цена 1600р
Если в названии масла присутствует слово ATF, то в вариаторы это масло лучше не лить.
Кроме масла, для полного счастья может понадобиться:
2920A096- Кольцо уплотнительное в теплообменнике 100р.
2705A015- Прокладка поддона картера АКПП 300-600р
2824A006- Сетчатый масляный фильтр в теплообменник 500р.
11026-01M02 Прокладка сливной пробки поддона картера 30-60р
KKnDGordon, если Ваша цена на мотыль 650р/л то тут и думать нечего - "хватай, а то убежит"
Моя цена в екзисте на такую жижу 1064р/л
Еще аналог от ликвимоли: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=775 арт. 8041
Стоит ли испытывать новинки, когда то же идемитсу уже проверено кучей народа?
Мотыль испытан и тут же описан был кем-то, плюс в новой рецептуре имеет допуск cvtf-j4, который прописан заводом в отличии от того же идемитсу + цена 650р - это ахтунг.
globus2003, Цена подозрительная, если честно. Не лучше ли родную жижу?
Бывают подозрительные цены у разных акций некоторых поставщиков - как вариант.
Я, например, родную заливать больше не хочу. У меня выбор пока между ликвимоли, мотыль и идемитсу. Если бы мне предложил экзист мотыль по 650 то выбора у меня не было. это, кстати, норм. Цена для докризиса -)