Тоже кондей перестал включаться. Заехал в гаражный сервис (когда-то чинил там кондей на ниссане), обнаружили зазор в муфте. 30 минут возни на подъемнике - все стало ок. Чет болезнь какая-то с муфтой этой распространенная.
Спасибо за правильную наводку! У меня заняло ок. получаса с проверкой муфты напрямую от аккумулятора.
По заводской документации эта процедура названа регулировкой рабочего зазора ЭМ-муфты, а шайбы - компенсационными (т. е. это компенсация износа муфты).
Жаль, что япы не сочли нужным осветить сей момент в Руководстве пользователя, поначалу несколько расстроился, т. к. сервисные товарисчи разводили на замену компрессора.
Может кому поможет. Заменил подшипник муфты кондиционера. Гудел жутко. Все меняется на авто. Снимаем пласиковую защиту сбоку, снизу, отгибаем подкрылок и доступ есть. Съемником снимать не вариат, мешает бачок омывателя, снимали монтировками. Выприсовываем старый - заприсовываем новый. все собираем, проверяем зазор 0,4-0,6 мм. Да размеры подшипника 35х50х20, я брал Nsk 35BD5020T12DDUCG33
у тебя аут1 2.4 мивек и год какой?у меня аут 2.4 мивек 2004 сомневаюсь в размерах подшипника я думаю что на разные года разные подшипники ставили как на ниссане.не пинайте за флуд
в смотровом окошке при работе кондея должно быть видно движение жидкости с пузырьками
...
Никаких пузырьков. Смотровой глазок должен быть заполнен жидкостью. Наличие пузырьков как раз говорит о недостатке фреона.
Вот тут я готов опровергнуть. После покупки машины ездил на перезаправку кондея как раз из-за того, что при пуске компрессора в смотровом окошке были видны пузырьки. Сначала крупные, а потом они превращались в мелкую белую пену. Стали высасывать фреон - высосалось 565 грамм (по мануалу 530-570 г). То есть система была полная и на перезаправку можно было не ездить. Только деньги выкинул. Заправили нового столько же.
В смотровом окошке та же картина!
Вывод - пузырьки должны быть и это нормально.
Вот тут я готов опровергнуть. После покупки машины ездил на перезаправку кондея как раз из-за того, что при пуске компрессора в смотровом окошке были видны пузырьки. Сначала крупные, а потом они превращались в мелкую белую пену. Стали высасывать фреон - высосалось 565 грамм (по мануалу 530-570 г). То есть система была полная и на перезаправку можно было не ездить. Только деньги выкинул. Заправили нового столько же.
В смотровом окошке та же картина!
Вывод - пузырьки должны быть и это нормально.
Я тоже заправил неделю назад.Пузырьки в окошечке были и есть по сей день.
Господа! Помогите пожалуйста!!! Вчера услышал при работающем кондее сопение из заслонки, выкл. кондей сопение пропало, опять включил опять началось и примерно через минуту две заметил что пошел теплый воздух.... через еще мин. перестал вкл. кондей .... поехал к мастерам "заправки" кондея, фриона не оказалась в системе хотя заправлял в мае 2013 г. При закачке услышали сопение со стороны компрессора кондея, нашли причину что сработал сбросник .... и что делать не знаю, где его брать что теперь делать... сбросник сопит, в экзисте сказали что только новый компрессор ставь что делать как быть помогите пожалуйста!!! Я практически живу в машине.... от жары офигиваю...
Хочу сказать огромнейшее спасибо автору! Был в двух сервисах,только в одном более менее адекватно продиагностировали,подавая ток напрямую на муфту...сказали что она не щелкает и что вероятнее всего его замена меня спасет...и сегодня уже лежа в кровати после работы,медленно пролистывая данный раздел не смог улежать на месте и подорвался проверять где там эта заветная шайбочка) и в итоге лежа в потемках под машиной с фонариком и смущая проезжавшие мимо экипажи ппс,я таки нашел ее выкрутив нужный болт на 14,кстати у меня она тоже была одна...все собрал,завел и....все равно теплый воздух...огорчился,что мне это не помогло и собравшись уже идти обратно в кровать заметил,что на сервисе не одели обратно фишку подающую ток на тот самый магнит-надежда снова колыхнулась и вот я снова заводу мотор,нажимаю кнопочку со снежинкой и улыбка медленно но верно расползается от уха до уха!)))) еще раз автору ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!ПОМОГЛО!!))
Дорогой MaxPols, сделали с братом всё по Вашему сценарию, шайба была одна, стояла (пишу для некоторых косоглазых в этой теме, не различающих право-лево) у ПРАВОГО переднего колеса. После её изъятия всё заработало даже в +30. На скорости 3 км/ч в московской пробке не сильно охлаждает, часто включает рециркуляцию, но уже не гонит горячий воздух, как совсем недавно. И работает!
Доброго времени суток,форумчане!тоже столкнулся с этой проблемой.разобрал (зачистил от ржавчины)муфту,прозвонили,пришлось впаять медную проволочку.при обратной сборке понадобилось не убирать шайбы,а ДОБАВИТЬ,ну и с зазорами всё нормально,как надо.кондёр работает,всё отлично!(т.т.т) А сервисмены хотели развести на замену компрессора.Спасибо форуму!
я без претензий вроде бы машины одинаковые у всех но почему то проблемы одни но у меня машинка американец но проблем с кондеем не было за исключением просто перепутали провода вентилятора кондеея и он крутился в другую сторону когда поменяли все стало ок машинка прошла уже 118 тыс миль
Спасибо топикстартеру. Проблема решилась снятием шайбы. Главное было уговорить мастера туда вообще полезть, он за кондиционер браться не хотел. Я сказал ему, что сам расскажу, что откручивать.
Тоже проблема с кондером. Рассказал знакомому электрику, про супер шайбу. Он сказал что у меня муфта крутится нормально, пробуксовки нету, а значит снятие шайбы не поможет. Правда ли это, или все таки снять ее?
Уже запарился с этим кондером, фреон заправил на стенде, с заменой масло. Прочистил радиаторы, а эффекта 0.
И кстати не крутит второй вентилятор. Хотя электрик говорит, что он должен начинать работать, как только включаешь кондер.