[Бутявка]

Сообщение от Kuzenkakol

Тут старая машина, ещё даже американка вроде

Про старый знал, я про новый и если там нет, то почему у них не греется....????

[globus2003]

Скажите 2920A290 - наш стоковый теплообменник?

[Kuzenkakol]

Сообщение от globus2003

Скажите 2920A290 - наш стоковый теплообменник?

2920a097 стоковый, с четырьмя отводами 2920A141

Добавлено через 59 минут
OutLancer, ещё поспрашивай про масляный термостат, пожалуйста. Чего тебе на рынке или в мастерской посоветуют. Думаю до весны откатаю без радиатора, поменяю масло у дилера, чтоб отметка была, а весной так поставлю. Заказал уже друзьям радиаторLONG K19SR ленточный , сейчас помониторю за температурой вариатора. Смотрел сегодня на Кроссер да на ASX, у них по сравнению с новой мордой аута3, воздуха побольше поступает, у нас так недрозумение, а не вентиляционные отверстия.

Добавлено через 3 часа 0 минут
к сожалению, изображение утрачено это из обзора 2009 года http://www.autocentre.ua/ac/auto/tes...sya-14730.html

Добавлено через 3 часа 0 минут
Мурано

[Kuzenkakol]

Вот тут все вместе

[Kuzenkakol]

Так что дилеры они такие, я думаю не сказали тебе, что масло идет в основной радиатор с выделенной секцией?

[Kuzenkakol]

А вот и GUIDE AIR, которое направляет воздух на вариатор.

[Kuzenkakol]

А вот и куда направляет воздух.

[Kuzenkakol]

Так что у них поддон с маслом тоже охлаждается, защита у них спрорезью, а у нас все глухо, поддон гладкий и закрыт защитой.

[zorge799]

Сообщение от Kuzenkakol

Сам ездил в таком режиме, если меньше 8 расход значит гидротрансформатор был большую часть замкнут, писали уже про этот режим.
Если бы она и при нем перегревалась, машиной это было бы не назвать.
И уже сто раз сказали, на ниссане X Trail, такой же, точно такой же вариатор как у нас, радиатор стоит, отлистываем назад и смотрим фото, либо заходите в каталог.

Так в чем проблема, покупаете вот такой теплообменник от первого ИксЭля http://www.exist.ru/price.aspx?pid=9...Cat=Mitsubishi, ставите масляный радиатор от ГАЗа (они как раз длинные, закрепить можно за усилители передка) и кардинально решаете проблему перегрева.

[Kuzenkakol]

Так я уже у друзей заказал ленточный, у нас там места много. Сделаю на не большом расстоянии от расширителя кондиционера, чтоб когда кулеры работают, через него воздух протягивало. Пока финансы, ещё и То 1 делать надо, в планах весной. Сменить у дилера масло для галочки, а потом ставить.

Добавлено через 4 минуты
А опус ночной мой про то, что производитель умудрился впихнуть вариатор на 3.5 249, для России задушен, так там 265 лошадей. Придумал как изменить охлаждение, чтоб работал агрегат как заявлено, то у нас просто убрали радиатор, и е...тись как хотите.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от ildar12

Да, ну кулибины, заинтриговали вы меня этой темой "перегрев вариатора".
Специально съездил на своей машине в Москву (от нас 800 км.). Скорость движения - в разумных, человеческих приделах составляла 100 -120 км/ч. Темп езды-размеренный как и полагается в дальних дорогах (я думаю...). Обгоны не рваные - заблаговременные.
Перегрева ни какого не возникало. Более того, расход бензина составил 6,7-6,8 л на 100 км (АИ-92).
Мат. частники Вашу мат*ь....... .

А для вас ответ OutLanser

Цитата:
"Сообщение от Тихон89
Два месяца можно потерпеть и педаль в пол не утапливать,ну или чуть медленее 190 ездить,а там и похолодает и проблем не будет."

Вот Вы меня извините. Я без наезда конечно. Но я вот за свою вариаторную эпопею наслушался такого рода предложений....не сосчитать. Не ездить, ездить но тихо, не буксовать, не таскать прицепы, не нарушать и т.п и т.д. Ну не серьезно это. Это не разговор. Согласитесь. Как шутка, отлично. . Терпеть, не жать...У меня отпуск один, ну два раза в год. И вот что..именно в этот период я должен, к примеру, плестись по безлимитной Германии 110 км\ч, сдерживая всю свою компанию, теряя в сумме часов 5 только в Германии. (Расчитывали то скорость повыше) А движение из точки А в точку Б на расстояние в 700 км со скоростью (разрешенной) 140, а не 110, сокращает время в пути на 1 час 20 мин. А прикиньте, сколько варик украл времени у меня за 18 дней и 9000 км. А мимо пролетали все, даже 9ку ВАЗовскую видел, но не долго. А еще я вам больше скажу. Зимой при -5 в той же Германии этой зимой я словил перегрев . Ехал 150 км\ч минут 30. Много?. Не, ребята. Такой хоккей нам не нужен. Статистика по варикам никакая. Я за это время, как вижу аут с новой мордой, уже на автомате спрашиваю (если заправка, парковка, а то и пробка) водителя, "Греется варик?". "НЕТ", отвечали единицы. И это машины без клубных рамок. Т.е. это те, кто тут не "жаловался",а если ставил радиатор, не отчитывался. Мне начинает казаться, что исключение и меньшинство не мы, варикомученики, а те, у кого все нормально и перегревов не было. Конструкция одна. И если у кого то не было перегрева, значит не ездили Вы еще в том режиме. Вот такая песня....

Добавлено через 32 минуты
Вчера писал, температура у нас +17, прикрепил к корпуса вариатора два датчика термометров, писали в теме уже какие, за 25 минут пробки, температу корпуса поднялась до 93.1 градуса, при рабочей температуре масла в вариаторе 70-80.

[Ульфат]

Сообщение от Kuzenkakol

Так я уже у друзей заказал ленточный, у нас там места много. Сделаю на не большом расстоянии от расширителя кондиционера, чтоб когда кулеры работают, через него воздух протягивало. Пока финансы, ещё и То 1 делать надо, в планах весной. Сменить у дилера масло для галочки, а потом ставить.

Добавлено через 4 минуты
А опус ночной мой про то, что производитель умудрился впихнуть вариатор на 3.5 249, для России задушен, так там 265 лошадей. Придумал как изменить охлаждение, чтоб работал агрегат как заявлено, то у нас просто убрали радиатор, и е...тись как хотите.

Добавлено через 21 минуту


А для вас ответ OutLanser

Цитата:
"Сообщение от Тихон89
Два месяца можно потерпеть и педаль в пол не утапливать,ну или чуть медленее 190 ездить,а там и похолодает и проблем не будет."

Вот Вы меня извините. Я без наезда конечно. Но я вот за свою вариаторную эпопею наслушался такого рода предложений....не сосчитать. Не ездить, ездить но тихо, не буксовать, не таскать прицепы, не нарушать и т.п и т.д. Ну не серьезно это. Это не разговор. Согласитесь. Как шутка, отлично. . Терпеть, не жать...У меня отпуск один, ну два раза в год. И вот что..именно в этот период я должен, к примеру, плестись по безлимитной Германии 110 км\ч, сдерживая всю свою компанию, теряя в сумме часов 5 только в Германии. (Расчитывали то скорость повыше) А движение из точки А в точку Б на расстояние в 700 км со скоростью (разрешенной) 140, а не 110, сокращает время в пути на 1 час 20 мин. А прикиньте, сколько варик украл времени у меня за 18 дней и 9000 км. А мимо пролетали все, даже 9ку ВАЗовскую видел, но не долго. А еще я вам больше скажу. Зимой при -5 в той же Германии этой зимой я словил перегрев . Ехал 150 км\ч минут 30. Много?. Не, ребята. Такой хоккей нам не нужен. Статистика по варикам никакая. Я за это время, как вижу аут с новой мордой, уже на автомате спрашиваю (если заправка, парковка, а то и пробка) водителя, "Греется варик?". "НЕТ", отвечали единицы. И это машины без клубных рамок. Т.е. это те, кто тут не "жаловался",а если ставил радиатор, не отчитывался. Мне начинает казаться, что исключение и меньшинство не мы, варикомученики, а те, у кого все нормально и перегревов не было. Конструкция одна. И если у кого то не было перегрева, значит не ездили Вы еще в том режиме. Вот такая песня....

Добавлено через 32 минуты
Вчера писал, температура у нас +17, прикрепил к корпуса вариатора два датчика термометров, писали в теме уже какие, за 25 минут пробки, температу корпуса поднялась до 93.1 градуса, при рабочей температуре масла в вариаторе 70-80.

Всем привет. Я неделю назад купил , пробег 130 000. Вариатор не греться. Правда зима. Продавец сказал что не грелься тоже. Вот и думаю надо ли ставить?

[Самодел]

Сообщение от Ульфат

Вот и думаю надо ли ставить?

@Ульфат, Если радиатора CVT нет то лучше установить,с радиатором вариатору будет гораздо лучше.ИМХО.

[mac-mac]

Сообщение от Ульфат

Всем привет. Я неделю назад купил , пробег 130 000. Вариатор не греться. Правда зима. Продавец сказал что не грелься тоже. Вот и думаю надо ли ставить?

тут палка о двух концах. слишком эффективное охлаждение не позволит ему быстро прогреваться.
оптимальная рабочая температура 70-90°С градусов и ничего криминального до 110°С. а вот работа ниже 70°С — это, как минимум, повышенный расход топлива.

В вариаторе масло менялось когда-нибудь? Если нет, то тогда стоит начать с его замены.

[Ульфат]

Сообщение от mac-mac

тут палка о двух концах. слишком эффективное охлаждение не позволит ему быстро прогреваться.
оптимальная рабочая температура 70-90°С градусов и ничего криминального до 110°С. а вот работа ниже 70°С — это, как минимум, повышенный расход топлива.

В вариаторе масло менялось когда-нибудь? Если нет, то тогда стоит начать с его замены.

Ставить буду скорее. А ведь и прогрев будет быстрее. Так как жижа вариатора и антифриз встретяться в теплообменнике.
На зиму планирую спереди закрывать

[mac-mac]

Сообщение от Ульфат

А ведь и прогрев будет быстрее. Так как жижа вариатора и антифриз встретяться в теплообменнике.

он у вас и так уже есть, потому сейчас прогрев идёт быстрее, чем с радиатором.

Сообщение от Ульфат

На зиму планирую спереди закрывать

тогда мотор будет больше греться. вы купите блютусный OBD2 адаптер и на пелефоне помониторьте температуру вариатора в пробках программой CVTz50, если выше 100-110°С при интенсивной работе вариатора (частые переключения передач) не поднимается, то не парьтесь.

Сообщение от Ульфат

Масло красного цвета. У меня 13 год. Точно красное должно быть.

возможно уже меняли на рекомендованное производителем MitsuOil, которое как раз красного цвета.