Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Первый, докупить еще 4 литра и методом вытеснения, описанным выше поменять летом еще раз. Второй, отъездить 30000-40000 км и опять же докупить 4 л масла и поменять методом вытеснения, описанным выше.
При описанном здесь методе 8-ми литров маловато, нужно как минимум 10, а лучше - 12, чтобы запас на долив оставался. Крайне некомфортно себя чувствовать, когда свежее масло пошло после 10-ти литров, а у тебя в запасе всего 1. Мне в такой ситуации пришлось с уровнем масла ниже отметки MIN ехать за 10 км в магазин за еще одной литровой баклажкой масла.
В вашем случае можно просто каждые 30 тысяч сливать через пробку картера по 4 литра и вместо них заливать свежее, хотя лично мне эта смесь свежего и старого масла в агрегате не очень нравится... С другой стороны - в двигателе при замене тоже остается достаточное количество старого масла и никто по этому поводу не парится.
А в чем метод ,указанный в ссылке, отличается от нашего с Zorge799.
ИМХО, все то же самое. Разница лишь в том, с какого количества свежего масла с обратки пойдет более светлое. Ну а уж тут зависит от нескольких факторов : как эксплуатировался автомобиль, менялся ли фильтр вообще(как в моем случае),какой пробег от замены до замены и т.д.
В моем случае старое масло было изначально очень грязное, что было заметно даже на щупе.
Написано все абсолютно правильно, только вот 6,5 литров явно мало, чтобы при сливе пошло чистое. Прикиньте сами - в системе, в том числе в каналах гидроблока и в трансформаторе, остается старое масло. Мы доливаем в картер чистое, оно смешивается со старым и пока эта смесь промоет все внутренности... Я сливал с картера старое масло (слилось около 5 литров), заливал вместо него свежее, и только потом выгонял остатки. И то у меня ушло около 10,5 литров, а вы хотите восемью отделаться.
И вообще, завязывайте с оригиналом, есть вполне качественные заменители, да еще и синтетические, и цена не кусается: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/303/8CE08E10
Последний раз редактировалось zorge799; 22.01.2015 в 18:39.
На вопрос сколько покупать масла для замены в вариаторе XL автомастер отвечает -: восемь литров.
Именно так, слили с поддона 5 литров, свежезалитые 5 литров не перемешиваются со старым маслом.
Из 8 припасенных на исходе 6,5 литра наблюдаете цвет свежего масла.
Был случай.. Собрался автовладелец XL менять масло CVT.. Решил перестраховаться,
прикупивши масло 4+4+1+1. Разглядел какое масло начинается после 6.5 литра и вернул
"дежурные" 1+1 в автолавку. Хозяин автомастерской на своём коне тоже ограничился 4+4.
Был случай.. Собрался автовладелец XL менять масло CVT.. Решил перестраховаться,
прикупивши масло 4+4+1+1. Разглядел какое масло начинается после 6.5 литра и вернул
"дежурные" 1+1 в автолавку. Хозяин автомастерской на своём коне тоже ограничился 4+4.
А еще был случай, когда владелец XL купил две канистры по 4 плюс две по 1 литру (последние - на всякий случай, тоже читал, что чистое масло после 6,5 литров идет). Так ему не хватило, пришлось еще литрушку докупать. Хотя понятие "чистое масло" у каждого свое. Для меня это масло цвета "из канистры", а не просто "чистое и светлое".
А еще был один хозяин автомастерской, который не мог вспомнить, какой из шлангов на радиаторе варика подача, а какой обратка. Я вот один раз поменял и на всю жизнь запомнил, а он, владея автомастерской, не смог... Все в жизни бывает!
Был случай.. Собрался автовладелец XL менять масло CVT.. Решил перестраховаться,
прикупивши масло 4+4+1+1. Разглядел какое масло начинается после 6.5 литра и вернул
"дежурные" 1+1 в автолавку. Хозяин автомастерской на своём коне тоже ограничился 4+4.
Вот я и говорю ,что все зависит от состояния старого масла. Скажем был у меня лансер Х ,на пробеге 75 тыс. менял масло, на щупе оно было как слеза, а в ауте уже на щупе грязное. Вы просто чисто визуально оцениваете ,что оно пошло чистое, но не факт, что это вытекает старое масло.Для того способа,который я применил, кое как хватило 12 литров для замены. Для практически такой же замены на агрегате(присоединяется к шлангам радиатора) путем замещения,что на лансере, что на ауте хватило 9,5 литров
zorge799, прочитал Ваши сообщения, стало ясно почему негодуете.
Больше потребовалось свежего масла из-за большего потемнения (износа), то
запоздалый срок замены на пробеге 90 тысяч, не снимали поддон для очистки,
не помыли фильтр-сетку, а также далеко автолавка для добавки.
(Я бы не стал, а доехал до 90 тысяч.) (У себя при замене поддон с фильтром не трогаю, на всякий случай.)
Больше потребовалось свежего масла из-за большего потемнения (износа), то
запоздалый срок замены на пробеге 90 тысяч, не снимали поддон для очистки,
не помыли фильтр-сетку
1. Про износ это вы зря, потребовалось 11 литров масла при второй замене (первая примерно на 90 тыс., масло оригинал, вторая - примерно на 140 тыс., масло Йокки), так что никакого перепробега не было.
2. Поддон действительно не снимал, не вижу в этом никакого смысла.
3. Фильтр-сетку рекомендуют либо вообще не трогать, либо менять на новую, а никак не мыть.
Пункты 2 и 3 конечно могут повлиять на увеличение количества масла для замены, но вы же тоже в своем посте не указывали про их выполнение, да и сами же пишете чуть выше ...после слива 5 литров из картера ... масла не смешиваются ... и свежее начинает идти после 6,5 литров..., разве не так?
Добавлено через 54 минуты
Да и к слову, а какой смысл во всем этом кроилове с двумя литрами масла? Йокки в 4-х литровой банке стоит 2,5 тысячи, в литрушке - 700 с лишним (зависит от аппетитов продавца). Три по 2,5 равно 7,5 тысяч (12 литров). Два по 2,5 соответственно 5 (восемь литров). Разница 2,5 тысячи. А если еще этих самых 8 литров немного не хватит (недолив в канистры, пролили на пол при замене, не вовремя заглушили движок и выгнали из системы чуть больше масла, чем нужно), один хрен придется докупать как минимум литр, а это еще 700 рублей. Резюме: на фига эти приключения???
Спер с форума лансероводов: ну и соответственно 10-12 литров масла(это для тех кто любит свой вариатор), кто не особо в него влюблен хватит и 6-7 литров.