имеется аут праворукий, брал с пробегом 25000,сейчакс 60000. Раньше замечал вот такие симптомы
1. педаль газа нажата, обороты могут прыгать в пределах 500-600 как мне кажется, не совсем уверен в числах но колебания стрелки видно хорошо.
2. Едим не важно с какой скоростью, пусть будет 60 км, начинаем тормозить, и уже в само конце когда скорость ниже 10 км в час, обороты падают как кажется до нуля, потом подымаются .
3. при нажатие на газ ,есть некоторая задумчивость
Сегодня загорелся чек, скинул клемму на 10 минут, чек пропал но вот надолго ли ?
С чего начать ? поменять свечи?
Обманка, электронная (конденсатор + сопротивление) либо механическая (метал втулка), корректирует сигнал с 2й лямбды при отсутствии катализатора для нормального смесеобразования (евро 3 и выше) иначе ждеки чан и ошибка. Програмно (прошивка Ежа, Глянса и др.) Показания второго датчика отключаются, авто переводится в режим евро2 (вспомним первые тазы инжекторные с одной лямбдой). Машин едет более приятно особенно на переходных режимах (город, разгон-торможение). По отзывам владельцев 2.0/2.4 получается ваще ракета ). На 3.0 менее заметно но то же приятно.
Добавлено через 1 минуту Mapk kot,
подключить сканер и считать ошибки
Обманка, электронная (конденсатор + сопротивление) либо механическая (метал втулка), корректирует сигнал с 2й лямбды при отсутствии катализатора для нормального смесеобразования (евро 3 и выше) иначе ждеки чан и ошибка. Програмно (прошивка Ежа, Глянса и др.) Показания второго датчика отключаются, авто переводится в режим евро2 (вспомним первые тазы инжекторные с одной лямбдой). Машин едет более приятно особенно на переходных режимах (город, разгон-торможение). По отзывам владельцев 2.0/2.4 получается ваще ракета ). На 3.0 менее заметно но то же приятно.
Добавлено через 1 минуту Mapk kot,
подключить сканер и считать ошибки
Получается надо убрать все каты, поставить пламики, не делать обманки совсем и перепрошить?
И например если третий кат оставить, запаха меньше будет?
Skidder,
вырезать два первых, прошить, и наслаждатся всеми реальными 220 силами под капотом.
п.с. запах будет такой же, если Вы не "нюхачь" из известного сериала
Получается надо убрать все каты, поставить пламики, не делать обманки совсем и перепрошить?
И например если третий кат оставить, запаха меньше будет?
Я сначала перепрошил на евро2, делал в Тюмени (возможно прошивки от Ёжика и отличаются), человека нашёл по рекомендации на этом форуме.
После перепрошивки ездил примерно год с катализаторами, пока их куски не зазвенели где-то в выхлопе
Прошивка в моём случае ещё и:
1. уменьшила задержку при начале движения "педалью в пол";
2. настроена на 92-ой бензин. Собственно на нём и езжу всё это время.
Skidder,
вырезать два первых, прошить, и наслаждатся всеми реальными 220 силами под капотом.
п.с. запах будет такой же, если Вы не "нюхачь" из известного сериала
А как найти того кто перепрошьёт?
Добавлено через 43 секунды
Цитата:
Сообщение от 4e6a
Я сначала перепрошил на евро2, делал в Тюмени (возможно прошивки от Ёжика и отличаются), человека нашёл по рекомендации на этом форуме.
После перепрошивки ездил примерно год с катализаторами, пока их куски не зазвенели где-то в выхлопе
Прошивка в моём случае ещё и:
1. уменьшила задержку при начале движения "педалью в пол";
2. настроена на 92-ой бензин. Собственно на нём и езжу всё это время.
Удалил каты. Левый (передний) кат полностью вылетел в трубу и почти наглухо забил тот который стоит по днищем, из-за этого газам некуда было деваться и сифонило через уплотнительное кольцо. Пока поставил мех обманки, выясно, что там цокает в двигателе, поменяю на электронные. Делал в АТТ Рублёво. Кстати, хочу заметить, что джеки чан появился первый раз, а через киллометров 50 кат уже рассыпался и вылетел!
Skidder, вы просто Америку открыли! Кто еще сомневается в том что надо заранее разбираться с катализаторами, пока двигатель еще не цокает?
п.с.
почему в темах по продаже машин лепят баны даже на дельные замечания, а тут не трогают даже особо напрашивающихся товарищей.
Skidder, вы просто Америку открыли! Кто еще сомневается в том что надо заранее разбираться с катализаторами, пока двигатель еще не цокает?
п.с.
почему в темах по продаже машин лепят баны даже на дельные замечания, а тут не трогают даже особо напрашивающихся товарищей.
У меня каты развалились первый раз на 5 тысячах, мне надо было их вырезать ещё при покупке? Ошибок до последнего случая не появлялось, отсюда вывод, что каты работали. Так с какого перепугу туда было лезть? Или Вы знаете секретный регламент по которому каты надо менять или удалять при определённом пробеге? Поделитесь с клубнями, если нет, то согласен с Вашим п.с.