Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
НАА, Доброго дня . Да такая процедура есть, снял варик , разобрал его слил всю жижу, собрал, вот тогда и не смешаешь, а все остальное это есть смешивание новой и старой жижи.
Цитата:
Сообщение от НАА
при сливе через радиатор, практически выгоняешь старое масло новым, смешивание не происходит (самую малость), а вот слил залил это 50 на 50
Смущает слово практически. Масло в cvt не все поступает в гтр а потом в радиатор так как насос давит масло по всем каналам из которых оно сливается в картер и там смешивается это при замене аппаратом отсюда и большой объём замены масла до 20литров при объёме cvt 7.8 л. так что слил залил несколько раз , заменил аппаратом большой разницы не вижу.
Немного о результатах замены масла в вариаторе. По результатам чтения форума решил менять на 45000 км со снятием поддона. Были приобретены: прокладка поддона, фильтр тонкой очистки, уплотнительной кольцо под сливной болт, уплотнительное кольцо под теплообменник и собственно масло (о нем позже). Автомобиль 2 л, без радиатора охлаждения, на щупе надпись CVTF J4. Слилось 5,8 л (немного конечно разлилось). Цвет у слитого масла коричнево-красноватый с зеленоватым отливом. Снятый поддон выглядел Фильтр тонкой очистки Магниты (один после очистки, второй протерт наполовину) Поддон после очистки Масло приобреталось у дилера на розлив MZ320290 (бочка 200 л) 850 р/л. Цвет синий (бирюзовый), фотография передает не точно. Чем-то по цвету чем-то напоминает антифриз.
заменил масло в cvt, меняли со снятием всех фильтров и промывка железной банки, масло залил нисановское зелёное, за все отдал работа, фильтра 3000, масло брал 2х4 л по 2600 за банку, заливать литров 7,5-8, проехал 500 км все в штатном режиме без происшествий.
Добавлю немного. Сегодня ездил на сброс счетчика деградации масла. В наряде прошло как обучение АКПП. В приложенном принтскрине уровень деградации масла 24658. На вопросы о цвете сливаемого масла пригласили мастера из ремзоны который сказал, что сливается всегда коричневое и изменение цвета из-за эксплуатационных нагрузок.
Добавлю немного. Сегодня ездил на сброс счетчика деградации масла.
Сколько заплатил за сброс?
Сегодня звонил в АНТ (для всех - единственный оф. дилер Мицубиси в Барнауле), попросили за эту процедуру 1000 рублей.
Я в шоке!
Замена фильтра тонкой очистки, замена NS-2 (цвет зеленый) через радиатор, поддон не снимал, пробег 60000 км.
Последний раз редактировалось Хирург22; 29.04.2015 в 19:29.
Цену написал в личку. После того как позвонил в Новосибирск и узнал, что дилер продает J1 из бочки за 1400 с лишним, а J4 у них нет, то после цены в АНТ за 850 р/л J4 цена не выглядит слишком уж.
Я заливал такое: http://www.ravenol.su/product/76-cvtf-ns2-j1-fluid
В 2012 г. при пробеге 60 тыс.км. появился троллейбусный гул при сбросе газа на малых скоростях. Сделал полную замену масла, с заменой фильтра тонкой очистки, снятием поддона и промывкой фильтра грубой очистки. Куда все делось? Гул сразу исчез и никогда больше не появлялся. Вариатор стал тише и мягче работать. Всем рекомендую. Сейчас пробег 90 тыс.км.
Последний раз редактировалось Caspiy; 16.05.2015 в 12:12.
Добрый день. Планирую поменять масло в вариаторе. Подскажите номера для (которые пробьются в экзисте):
1) масла MITSUBISHI CVTFJ4 (и какое количество. Машинка-вариатор без теплообменника объем 2,0);
2) фильтр тонкой очистки (необходимо ли его менять - пробег 60000?)
3) фильтр грубой очистки (металлическая сеточка);
4) какие прокладки необходимо приобрести и их номера.
Заранее благодарю.
как думаете. о чём в этой ветке идет разговор, не о этих же ли вопросах. что вы задаете? Почитать ветку,потратить время своё драгоценное лень?
Наконец-то, поменял сегодня жидкость CVT. Делал все у ОД MITSUBISHI.
Жидкость брал у них из бочки J4 (со скидкой вышла по 720 руб/литр)
Схема такая:
1) слили все что слилось с пробки (4 с чем-то литра)
2) залили новую жидкость по уровню
3) поехал на 30-35 км покататься
4) слили все что слилось с пробки + снятие поддона + очистка магнитов (ежиков не было) + замена фильтра теплообменника + замена фильтра грубой очистки. всего слилось 6 с копейками литров.
5) залили новую жижу по уровню и в добрый путь
6) счетчик деградации масла обновили (сказали что был 20 000)
Разницы особой по движению, честно, не заметил. Пробег 61500 км.