Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Добавлено через 4 минуты -Insider-, не помню точно сколько, т.к. лоханулся с фильтром грубой очистки. Не купил его заранее, пришлось покупать у ОД. Нужно в наряд смотреть, т.к. там еще регулировка рулевой рейки и снятие установка защиты. Примерный расклад такой:
За масло 10 литров отдал 7200 руб. За фильтр грубой очистки 4500 руб !!!! За работу примерно 2500-3000 руб.
За фильтр конечно жалко было столько денег отдавать, но уже все разобрано было и слито...
-Insider-, вот честно скажу (без оглядки на остальных, кто, якобы, мыл/чистил) - не моется. Там дело не только в сеточке, но и в том что внутри вроде как полость с отстойником. Нужно его в руках повертеть и все понятно - лучше менять.
Да и механики ОД таким не занимаются.
А я фильтр грубой очистки обратно в магазин отнес , пробег был 80 , масло грязное и фильтр тонкой очистки тоже грязный , на магнитах только не большой налет ,в руках не держал фильтр грубой очистки , но тому мастеру верю , тем более он связан с магазином . И фильтр был дорогой , не 4 рубля конечно , 1600 , но это год назад , сейчас по автодоку 1800 .
-Insider-, не моется. Нужно его в руках повертеть и все понятно - лучше менять.
Коллега, лично всегда все меняю сам, пришел к выводу что мыть карбклинером и не париться давлением продувается сеточка и полости с обеих сторон до состояния нового уплотнительную резиночку само собой снять и надевать обратно после полной просушки, предварительно смазав место посадки маслецем.
Парни, вопрос!
Впервые масло в CVT все таки менять на 45 или 90?
А то в книге сказано на 45, а в рунете - 90.....
Просто уже 46000 км и не знаю что делать ...
Менять каждые 45-60 тысяч. В зависимости от средней скорости. Чем ниже средняя скорость (моточасов-то при этом больше...), тем чаще менять. Если у вас средняя скорость больше 60 км/ч, то можно и 90 тысяч до замены. Ну и климат ещё учитывайте — мягкий позволяет менять реже.
Пора менять жидкость в вариаторе. Несколько лет назад делал эту процедуру простой заменой (без фильтров) - 8 л. Dia Queen J1 проливом
Outlander XL 2006 2.4 CVT (японец). Теперь снова приехал за своей жижой - а мне предложили взять Жидкость для АКПП Mitsubishi ATF SP-III 4л.
Потому что на яп-ах идет совсем другая коробка (вариатор) - и эта жижа (тоже красного цвета) сюда подходит.