[Periodista]

Сообщение от Oleg L

Не совсем. В плане работы варика по плавности работы никаких претензий нет. Даже наоборот - очень четко и предсказуемо себя ведет, в отличии от автомата на той же Астре.
Причина в том, что на турбо движке максимальные 200 (или сколько там) ньютонов на метр начинают тебя везти с 1700-2000 оборотов, то есть практически моментально, а Аут на те же самые 200 Нм (не помню точные цифры) выходит только к 4000 оборотам, до которых еще нужно раскрутить движок, да еще и вариатор в плане экономии топлива сразу подтыкает повышенные передачи.
По реальным цифрам да, Астра не ахти, а по ощущниям очень даже шустрый автомобильчик. Мало того, по ощущениям сопоставим с Мурано, у которого вообще-то коней на 100 как минимум больше. Вот такие сюрпризы преподносит варик+атмосферник.

Пардон муа, не учёл, что на Астре турбомоторчик. Но при прочих равных чем меньше тачка, тем больше пуля. Хотя бы по ощущениям.

[Economist]

Не ради поддержания спора а в помощь тем кто не определился с выбором двигателя...
Подумайте для чего Вы берете большую машину? Чтобы возить пассажиров и много вещей. Тогда это скажется на динамике авто. Если больших трассовых пробегов не предвидится может хватить и 2 л. В противном случае рекомендую 2.4 особенно если привод полный

[arkadius]

Я так же очень рекомендую 2,4. Машина слишком велика для двухлитровика. Этож не Кашкай или Спортяга. 2,0 - типичный маркетинговый ход на расширение аудитории. Денег нет, но "баальшой жип" очень хочется. Наскребаем на 2,0 монопривод и вроде как не хуже, чем у людей. Сосед на шестерке позавидует ;-)
Можно обойтись без очечника, рейлингов и пр. Но выбор двигателя с мощностью адекватной весовым характеристикам - это очень важно.

[Economist]

Сообщение от sochnev2002

На трассе тоже всё нравится! Хотя когда загружены в ноль, то уже туговато- человека 3,5 , полный багажник и квадроцикл сверху!

Квадроцикл сверху- это как? На крышу?
У меня детский квадрик залезет только если сидения сложить, но тогда полный багажник и больше 2-х чел. не получается. хочу купить нормальный квадр но его только на прицепе
Еще не понял на счет 3,5 человека (три с половиной)?:-) сори за пытливость

[Oleg L]

Сообщение от Periodista

Но при прочих равных чем меньше тачка, тем больше пуля. Хотя бы по ощущениям.

Только вес у Астры 1.5т, хотя выглядит что меньше в два раза Аута. Тяжелее чем Мазда 6 коллеги

[sochnev2002]

Да, на крышу (на рейлинги+ фанера+ верёвки и тп)/ Детский. Но не такой он уж и маленький и вроде тяжелый... Поднять одному ну никак..вдвоём..втроём.. (в салон не смогли запихнуть..)
Тоже хотели большой, но вот лучше попросить человека с фургоном..
А 3,5 чел- так как мелкий. у него кресло

[ventmax]

Тему пора закрывать, «Новый АУТ» с любым двигателем 2,0 или 2,4 или 3,0. ТЕХНИЧЕСКИ и МОРАЛЬНО УСТАРЕЛ не успев появится на сборочном конвейере. Всем движкам уже по 7 лет и эти движки продолжают устанавливать на новые авто. Кроме новой формы жестяночки и нового набора пластмассок, в этом авто ничего нового больше нет. Раздельный климат или новый круиз- вот это прорыв ММС в машиностроении!!! Единственный прорыв это новая цена за заведомо дешёвый автомобиль.

[СанычНСК]

Сообщение от ventmax

Всем движкам уже по 7 лет и эти движки продолжают устанавливать на новые авто.

Спорная и бесконечная тема. Пример.
У меня сейчас стоит Опелевский Z18XE, очень старый, но надежный и проверенный мотор. У удивлением узнал, что его ставят на новый круз, орландо, зефиру. И наверное куда-то ещё.
Так что не факт, что старый мотор - это плохо.

[Сосед]

Сообщение от ventmax

Тему пора закрывать, «Новый АУТ» с любым двигателем 2,0 или 2,4 или 3,0. ТЕХНИЧЕСКИ и МОРАЛЬНО УСТАРЕЛ не успев появится на сборочном конвейере. Всем движкам уже по 7 лет и эти движки продолжают устанавливать на новые авто.

чё, бэушные моторы ставят?! о_О ну ММС...

а ваще, считаю, все машины с четырьмя колесами технически и морально устарели. даешь пять!!!
хотя, если вспомнить, когда это колесо было изобретено... нет счастья в жизне?

)))))))))

[Widgit]

Вот вот...я бы подумал сто раз, прежде чем покупать авто с новым (только что разработанным) движком, бесплатным тестером то же не хочется быть...ИМХО

[Klasik]

Сообщение от ventmax

Тему пора закрывать, «Новый АУТ» с любым двигателем 2,0 или 2,4 или 3,0. ТЕХНИЧЕСКИ и МОРАЛЬНО УСТАРЕЛ не успев появится на сборочном конвейере. Всем движкам уже по 7 лет и эти движки продолжают устанавливать на новые авто. Кроме новой формы жестяночки и нового набора пластмассок, в этом авто ничего нового больше нет. Раздельный климат или новый круиз- вот это прорыв ММС в машиностроении!!! Единственный прорыв это новая цена за заведомо дешёвый автомобиль.

Прорывы в машиностроении закончились в прошлом веке.
Сегодня производители соревнуются в кол-ве кнопок,турбин, качестве кожи и других примочек. Создать что-то новое по технической части практически невозможно, все уже изобретено.

[Shpunt]

Сообщение от Klasik

Прорывы в машиностроении закончились в прошлом веке.

это далеко не так.
новая Mazda CX-5 имеет абсолютно всё новое: и кузов и салон и двигатель и коробку и подвеску.
и степень сжатия 14:1 нет ни на одной гражданской машине.

[drsacha]

Посмотрим на СХ-5 через пару лет ,что это за двигатель и какая у него надежность

[Сосед]

Сообщение от Shpunt

это далеко не так.
новая Mazda CX-5 имеет абсолютно всё новое: и кузов и салон и двигатель и коробку и подвеску.
и степень сжатия 14:1 нет ни на одной гражданской машине.

и все из единого, цельного куска дерева ))))))
ну прекратите искать откровений, там, где их нет. продавашкам же продавать надо - вот и поют про "новшества".) тот же двигатель - он что, не по циклу отто работает, а дизельный топливо поджигает не за счет сжатия? поршни дрыгаются без шатунов, а выходноой вал - не часть коленки, металлический, а суть чистый поток энергии? )))

[СергейМДХ]

Так смешно читать фразы про сравнения 2,4 и 2.0... У меня 2,4. У коллеги 2.0. Так вот - едут они почти одинаково. Разница настолкьо мала, что почувствовать это, незная за рулём какой машины сидишь, почти невозможно. Да что уж там. Даже 3.0 едет до 100 почти так же как 2,4... Разница между 2.0 и 2,4, так же как и между 2,4 и 3.0 чувствуется после 100 км в час. И то, она не запредельная. Так что те, кто купил 2.0 - не слушайте владельцев 2,4. Машины почти одинаковы по динамике. В любом случае, если машина нравится, то выбор хорошь уже как минимум тем, что машина ОЧЕНЬ надёжна.