[stasuc]

Сейчас так и сделаю... Спасибо. А так вообще, что может быть?!

[lostmedia]

Сообщение от stasuc

Сейчас так и сделаю... Спасибо. А так вообще, что может быть?!

Может быть вот это- https://out-club.ru/board/showthread.php?t=9008 .

[лёха 62]

ну если масло подольешь и не чего не проподёт тут сразу падает подозрение на либо забитый канал, либо насосу масленному хана, либо датчик масленый мозги конефолит, вообщем подольёшь если так и будет лучше перестань на ней ездить и наче как сам уже понял будет хуже, просто если знать что это датчик то можно ездить а вот всё остальное нельзя!!!!!!!!!

[Dimasixxx]

У меня конечно пока еще аута не было(собираюсь), но из общих знаний авто и в частности двигателя: - можно попробовать для начала поменять масло и фильтр естесственно. Если фильтр "забит", тупо не хватает давления его продавить, либо редукционный клапан не правильно работает. В любом случае надо масло сменить с фильтром. Вот если не поможет, хвататься за голову и думать о забитых каналах и т.д.

[водитель Pajero]

У меня был точно такой случай, - поменял датчик давления и все стало в норме. Это чаще происходит зимой когда масло холодное,при заводке перепускной клапан открывается с некотрым запаздыванием,давление масла запредельное. Вот датчик и выходит из строя.

[oboltus3]

боюсь что хана приходит проверь давление насоса .если ему хана то повезло

[egorko]

Насколько я знаю, умирающий датчик давления масла это очень популярная проблема мицубисей (а может и других марок, просто мицубиси мне больше знакомы). Симптомы именно такие - на прогретом двигателе на холостых начинает помаргивать. Сам с таким сталкивался. И пока искал в интернетах, в чем может быть проблема, наткнулся на кучу подобных ситуевин. Замена датчика спасает

ЗЫ: Лампочка эта в буржуйских источниках зовется TLL (too late lamp) Иными словами, если она загорелась по естественным причинам (упало давление), то мотору скорее всего хана Насос, умирая, уже такое количество стружки напузырил в движок, что спасет только лаботамия

ЗЗЫ: А на ауте нет лампы контроля уровня масла? Очень удобная лампа

[spin]

Сообщение от oboltus3

боюсь что хана приходит проверь давление насоса .если ему хана то повезло

Вкрутите вместо датчика давления маномнетор через переходник и рассеите все сомнения.

[lukanin]

Нет - к сожалению лампы контроля уровня масла. Помню на Паджеро 2 1997 годы выпуска была, а вот на ауте уже нет.

[gonz1k]

Желаю здравствовать вам и вашим железным любимцам!
Буквально вчера, после непродолжительной поездки по городу сначала заморгала, а потом и стала на постоянку гореть лампа аварийного давления масла на холостых оборотах, при прогазовке - переставала гореть.
Масло поменял буквально 2000 назад, залито Mitasu 5w30, фильтр оригинал. Первое на что пало подозрение конечно на масло, так как при этой замене только перешёл на него, ну и на фильтр. Благо есть родное СТО, бегом туда, сливаем масло - как слеза, идеальное, ни стружечки, ни пленки. Заливаем свежее с заменой фильтра. Завели - не горит, доезжаю до дома, та же песня - сначала моргает, потом горит на оборотах ниже 1200.
С утра начинаю искать СТО где можно сделать замер давления, это в нашей "деревне" прям таки скажу проблема, то переходника под нашу хитрую резьбу нету, то вообще манометра для замера давления масла. Ребята с форума MMC Казахстан подсказали СТО где есть свой токарь, еду туда, переходник самодельный у них так и лежит с момента последнего визита кого то из MMCшников.
Вкручиваем, замеряем - в норме.
Верчу в руке снятый датчик - и в один момент он тупо разваливается на 2 части, верхняя керамическая часть с контактом и гайка с резьбой, замечаю, что внутри датчика полно масла, что при нормальной его работе быть не должно, вывод продавило датчик и он тупо начал глючить. При малом давлении на холостых масло травило за мембрану в контактную часть, при повышении давления при перегазовке, его всё таки додавливало до замыкания контакта.

Купил новый, поменял уже сам во дворе.
Фото выкрученого развалившегося датчика


Фото нового (в упаковке кстати лежит датчик Niles)


Инструмент и запасные части
1. Новый датчик 1258A002, MD 138993 или MN 163743;
2. Крестообразная отвертка;
3. Торцевая 12-ти гранная головка 1/2" на 26 мм;
4. Удлинитель 1/2" на 250 мм;
5. Ключ трещоточный 1/2";

Порядок действий по замене датчика давления масла на двигателе 4G69
1. Даем двигателю остыть, лучше подождать подольше;
2. Пока это происходит можно снять резонатор над воздушным фильтром, который на 2х застежках и резонатор который стоит на двигателе, на 5 винтах, а так же патрубок соединяющий воздушный фильтр и дроссельную заслонку.
Всё отметил на картинке ниже

3. Полагаем, что двигатель уже остыл, встаем возле крыла с водительской стороны, между перегородкой и блоком видим заднюю опору двигателя, так вот датчик находит в блоке двигателя, практически на уровне задней опоры.

4. Просовываем туда руку, долго шарим там, обжигаемся (об патрубки печки, об опору двигателя, об блок, о впускной коллектор) и наконец нащупываем тонкий проводок в термозащитной оплетке прослеживаем его до разъема и аккуратно отсоединяем, там простенькая защелка, разъем снимается нажатием на неё.
5. Берем крестообразную отвертку небольшой длины у меня в наборе длина всей отвертки с ручкой вместе 10 см. На ощупь вставляем её в шлицы винтика, который держит контакт и приложив усилие ослабляем его, далее чтобы ничего не потерять - откручиваем его уже пальцами. В руках у вас окажется винт с шайбой Гровера (1 шт.) и Г-образный контакт (1 шт.)

6. Для откручивания самого датчика берем заранее купленную\взятую на прокат\найденную в автомобильном наборе головку на 26мм. Так же на ощупь надеваем её на датчик, в головку вставляем удлинитель 1/2 дюйма, длиной 250мм, и в удлинитель вставляем трещоточный ключ.
Левой рукой держим удлинитель, правой откручиваем датчик. Чтобы его открутить потребуется приличное усилие.
После того как сорвали датчик с мертвой точки, откручиваем его уже без трещотки просто вращая рукой удлинитель.
7. Берем новый датчик, откручиваем от него Г-образный контакт отверткой, слегка смазываем резьбу высокотемпературным герметиком, вкручиваем на место, при вкручивании главное не перетянуть, резьба конусная + герметик - будет вечно стоять.
8. Ну и прикручиваем контакт, сначала пальцами, потом притягиваем всё той же короткой крестообразной отверткой и надеваем на него разъем.
9. Ставим на места резонаторы и патрубок, затягиваем все хомуты.

Заводим, прогреваем и наслаждаемся девственно серой приборной панелью, без красной масленки.

Затраты:
700 р. - датчик давления (оригинал)
160 р. - головка на 26 мм Force
Итого 860р. и 30 минут на замену.

У меня всё!
Спасибо за внимание!

[Hab-line]

Всем привет! Огромное спасибо gonz1k (сообщение на 9 стр. № 129) за дельный и подробный совет!!! У меня Оутлендер 2,4 4WD A/T 2005 г. Пробег 162 000, масло «Ликви Моли» 5 на 40 Азия-Америка пробег от замены 6000. В один прекрасный момент на холостом ходу заморгала масленка. Что делать? Куда бежать? Полез по форумам и попутно по сервисам своего города. Общими усилиями пришли к выводу, что не плохо бы для начала замерить давления масла механическим манометром. У друзей свой сервис в «гаражах» и у них этого манометра не оказалось, как и у других «гаражников». Пришлось поехать к официалам. Вердикт официалов: «Нет возможности добраться до датчика, так как снизу мешает угловой редуктор а сверху коллектор и для того чтобы была возможность добраться до заветного, нужно разобрать или то или это!» Тут же самоорганизовался консилиум и так как среди «спецов» были знакомые (город маленький), я получил доступ в святая - святых сервисмэнов , где и было утверждено что пришел «кирдык» вкладышам. На мое слабое и нерешительное - « Может сначала путем замены исключить поломку датчика, вскрыв крышку поддона исключить забитость маслоприемника, а затем и поломку насоса» было получено презрительное «фи» и последующее изгнание)))
Вооружившись Вашим советом и новым датчиком 670 руб. и четким желанием сделать все самому (из принципа) подъехал к сервису друзей, чтобы на всякий случай иметь под рукой необходимый инструмент и подмогу. Открутив всю пластиковую требуху, называемую воздушным фильтром , нащупал датчик (все как описано Вами) открутил контакт обычной крестовой отверткой . Так как в сервисе были головки только на 24 и 27 взял ту что побольше, предварительно сопоставив размер с новым датчиком, оказалось, что шестигранная головка на 27 хоть и имеет небольшие зазоры вполне подходит, удлинитель и трещоточный вороток приступил к делу. Остальное дело техники: нащупал, накинул, открутил и в обратном порядке. ВАРНИНГ!!! При закручивании нового датчика держите его крепче, иначе, если уронить достать его оттуда без особого устройства (какая-то телескопическая указка с магнитом на конце, благо сервис рядом) достать не возможно. Прошло время и «вуаля» включил зажигание масленка горит!, завел погасла, прогрел, холостой ход в пределах масленка не горит! «алиллуя». Теперь мой конь бодр, весел и рвется на рыбалку, чего и Вам желаю!
На все про все ушло два часа и это при том, что я уронил датчик и умучился его доставать, да еще и отвертку забыл рядом с прикрученным датчиком и пришлось заново снимать требуху)))
P.S. Нужно и приятно иногда доказывать себе, что ты мужик а не «рукожоп»

[INGA]

СПАСИБО!!!!!

[imon]

Сообщение от Артем77

Вчера поехал к Меку поменять масло в двигателе.Поменяли выехал все нормально,минут через 15 езды оглянувшись на панель приборов увидел,что загорелась лампа давления масла.Она загорается только тогда,когда двигатель работает на холостых(остановившись на светофоре),как чуть-чуть даешь газку она гаснет.Подскажите что это может быть.

Добрый день! в понедельник по первому морозу,случилась такая же ситуация,пока машина прогревалась все нормально,достигнув нормальной температуры,зажглась елочка,при чем не только масло,но и СРС и ЧЕК,наверняка они у меня запаралелены!до этого с месяц назад менял масло с промывкой! Диагностика ничего не дала и не смогли сбросить ЧЕК! Сегодня подняли машину,открутили датчик давления масла,почистили,продули,пролили ВДшкой,вкрутили обратно! ВСЕ ПРОПАЛО! машина работает как часы и елочка потухла! Может стоит попробовать у кого такая проблема! машина 2003 г/в,двигатель 4G63,2,0 л

[romaut]

потёк датчик , купил оригинал и до кучи решил масло ( Ликви 5W30) поменять и естественно и фильтр (оригинал)
всё сделал , завёл поехал , проехал около 3-4 км. на перекрёстке , на тебе, маслёнка стала помаргивать так доехал до дома, заглушил полез к разъёму мож там чего, подёргал завожу , нормально, фу думаю
на следующий день поехал и опять такая же ерунда, покупаю другой датчик (оригинал) думаю мож брак попался, меняю ОПЯТЬ то же самое у меня всё упала
завтра еду давление мерить мож конечно и масло или фильтр их брал у проверенных людей не первый раз так что х.е.з.
до этого проблем не было а тут поменял всё до кучи и на .....

[jeleziaka]

Сообщение от romaut

завтра еду давление мерить

Это конечно же первым делом проверить надо.
( Ликви 5W30) А до этого на чем ездил ?
Если давление будет ниже нормы, либо переменное (тьфу,тьфу,тьфу) я бы стал снимать поддон, смотреть состояние маслозаборника. Был у меня такой случай (два случая), правда на ЦРВ и Тойота. Обошлось без капиталки.
Отпишись потом по результатам.