[JIexa4ever]

megaaxel, да все здорово сделано,профессионально,я бы тоже не отказался себе произвести апгрейд... но меня волнует цена вопроса,сколько все это вышло по цене не можете сказать? где лучше заказывать комплектующие...и еще такой вопрос,обязательна ли замена стандартного ГУ(который не сенсорный) для подключения всего оборудования?
за ранее спасибо за ответ.

[megaaxel]

Сообщение от JIexa4ever

но меня волнует цена вопроса,сколько все это вышло по цене не можете сказать?

выше уже писАл:

Сообщение от megaaxel

30 т.р. весь комплект, включая проводку.
наверно можно заморочиться и собрать дешевле.

Сообщение от JIexa4ever

где лучше заказывать комплектующие

в разделе "Куплю-продам" полно предложений, что-то недорогое можно заказать в экзисте и т.п., все нужные коды есть в справочной статье.

Сообщение от JIexa4ever

обязательна ли замена стандартного ГУ(который не сенсорный) для подключения всего оборудования?

нет, не обязательно. штатное ГУ также работает с Рокфордом.

[megaaxel]

Ремонт штатной магнитолы (CD проигрывает на один канал)

Сегодня я опишу, как решить проблему с неисправностью штатной магнитолы, когда она воспроизводит CD-диски на один канал.
Проблема частая, но на этом форуме почему-то до сих пор не расписано, как её решить.

Т.к. у меня такой магнитолы нет, я использовал фотографии пользователя Балу и с Лансер-клуба.


Для ремонта нам нужно извлечь магнитолу.

Сначала снимаем центральные дефлекторы - поддеваем их снизу плоской отвёрткой (там есть специальные пазы):








Под дефлекторами откроются два самореза, которые держат панель магнитолы. Откручиваем их:




Панель еще держится на клипсах. Аккуратно дёргаем её на себя:




Отсоединяем разъём:




Откладываем панель в сторону.
Откручиваем 4 самореза, которые держат магнитолу:




Аккуратно достаём магнитолу и отсоединяем 3 разъема сзади:




Несём магнитолу домой или на верстак.
Причина неисправности - шлейфик, который отходит в своём гнезде:






Разбираем магнитолу, извлекаем шлейф из гнезда, чистим его спиртом, чистим гнездо, ставим шлейф обратно.

Собираем магнитолу, ставим её на место в автомобиль, не забывая подключить все отключенные разъёмы, и радуемся звуку во всех динамиках.

[zluka505]

Леша,работа ,проделанная по установке звука-достойна уважения!.Сфоткаю,и выложу как сделано у меня!

[megaaxel]

капот точно другой, а по фарам надо сравнить.
лучше всего у продаванов узнать, которые б/у торгуют.

[megaaxel]

Установка элементов штатной сигнализации

Кроме обычной активации штатной сигнализации, которая реагирует на несанкционированное вскрытие дверей и капота, её можно "прокачать", доукомплектовав ультразвуковым датчиком движения/наклона, автономной сиреной и реле управления сирены.
Сирена управляется цифровым сигналом по LIN-шине, и в случае взлома она начинает реветь, при этом отключается от шины управления. А т.к. сирена автономная, выключить её снятием клеммы с аккумулятора невозможно.
Сама сирена находится в очень труднодоступном месте, и заткнуть её физическим разрушением тоже сложно.

Одно НО. Штатная сигнализация отключается простым поворотом замка зажигания свёртышем, при этом даже не надо иметь при себе родной ключ.


Итак, заказываем или находим следующие детали:

8638A030 - Реле управления сиреной, LIN CUT-OFF
MS240141 - Болт М6x16
8640A550 - Сирена
8216A001 - Кронштейн сирены
8640A472 - Жгут проводов сирены
8640A050 - Закладной болт сирены, 2 шт.
MB288460 - Гайка крепления сирены, 2 шт.
MB380680 - Болт, М8х16
8640A501 - Ультразвуковой датчик
8640A418 - Жгут проводов датчика
8670A047HA - Кожух датчика (серый)












Установка сирены

Сирена устанавливается в очень труднодоступном месте - в подкапотном пространстве за стойкой амортизатора и блоком гидравлики ABS/ASC.




Там есть специальный кронштейн для её крепления:




Нужно отсоединить разъём от блока гидравлики ABS/ASC - от будет мешать протолкнуть сирену на место.

Сирену в сборе с кронштейном и косой засовываем в нишу, и пытаемся прикрутить болтом.
Это будет непросто, т.к. работать приходится одной рукой и на ощупь.






Разъем сирены находится на опоре амортизатора, вынимаем из него заглушку и втыкаем косичку от сирены.




Не забываем вернуть на место разъём блока ABS/ASC.

С сиреной покончили.


Установка реле LIN CUT-OFF

Для простоты установки можно разобрать пол-торпеды и установить реле через верх, но я не стал ничего разбирать, снял только кожух перед коленями водителя.

Разъём реле обнаружился вот где, привязанный к проводке изолентой:




Т.к. реле у меня было без кронштейна, я его приклеил на двухсторонний скотч к металлической площадке и зафиксировал пластиковым хомутом:




С реле покончили, ставим весь пластик на место.


Установка датчика

Сам датчик устанавливаем в кожух:




Теперь предстоит чистая и аккуратная работа, чем аккуратней - тем вам потом будет приятней. Моем руки, а еще лучше - одеваем чистые перчатки.

Вырезаем из бумаги трафарет.

Трафарет можно распечатать из этого файла с масштабом 100% (за трафарет спасибо одноклубнику KSW.S).

Вообще это трафарет для металлической рамки, которая клеится с тыльной стороны обшивки потолка, но как показала практика, эта рамка не нужна.

Клеим трафарет к потолку малярным скотчем.




Прелесть данного метода в том, что можно сколько угодно подгонять положение трафарета, пока он не встанет ровно.

Наносим карандашом контур отверстия, убираем трафарет, и вырезаем отверстие.




Как видно, я вырезал неровно. Это не важно, главное, чтобы были точно вырезаны те места, в которых кожух будет упираться в обшивку.

За обшивкой видна родная шумоизоляция потолка, но она не будет мешать (даже если у вас сделана дополнительная шумка крыши).

Снимаем передний штурманский светильник и очёчник.

Видим разъём для датчика:




Его нужно будет отсоединить от железа, т.к. 1) ответная часть будет упираться в очёчник, 2) при таком положении датчика провод от него всё равно будет в натяг.

Ставим кожух с датчиком на своё место, провод протягиваем к разъёму:




Чтобы разъём не бренчал на весу об очёчник, обматываем его полоской антискрипа и прихватываем хомутом к железу:




Ставим очёчник и плафон на свои места, наслаждаемся видом:










Активация

После установки данных аксессуаров, их нужно активировать в вариант-кодинге блока ETACS.
Это не просто активация штатной сигнализации, наличие сирены и датчика прописывается отдельно. Там же настраивается чувствительность датчика.
За активацией нужно обратиться к специалистам. Официалы этого сделать не могут.

[KSW.S]

Сообщение от megaaxel

[B]Одно НО. Штатная сигнализация отключается простым поворотом замка зажигания свёртышем, при этом даже не надо иметь при себе родной ключ.

Уверены? Попробовал железкой провернуть замок - пофиг, все равно орет

[Платонин]

Сообщение от megaaxel

Установка элементов штатной сигнализации
... доукомплектовав ультразвуковым датчиком движения/наклона, автономной сиреной и реле управления сирены.

После установки штатного концевика капота озадачился вопросом доустановоки дополнительных штатных датчиков. Цена штатного комплекта на exist'е сейчас порядка $500, что заставляет сильно задуматься. Тем не менее, Алексей уточните пожалуйста:

Штатный датчик 8640A501 работает только на объем и наклон? Если я правильно опнимаю, то никакой реакции на удар в штатных решениях не предусмотрено?

Какой толщины датчик и насколько глубоко он заходит в потолок? У меня аут с люком. Очёчника нет, над ним в потолке находится мотор люка. То место, куда вы установили датчик использовать нельзя, т.к. там люк. Если залезть через плафон рукой, то между мотором люка и плоскостью потолка где у вас стоит очёчник примерно 1,5-2см. В такое пространсво датчик поместится?

Есть ли у датчика предупредительный порог, ну например если только начинаешь засовыввать руку в открытое окно, или сигналка срабатывает сразу?

После установки комплекта из сирены, датчиков и реле, как срабатывает сигналка: только сирена или клаксон с сиреной?

[Платонин]

Сообщение от megaaxel

Установка элементов штатной сигнализации

Одно НО. Штатная сигнализация отключается простым поворотом замка зажигания свёртышем, при этом даже не надо иметь при себе родной ключ.

Возбудился я на тему свёртыша - думаю, это же конкретный баг охранной системы.
Сделал вот такой тест:
Вытащил из KOS-ключ аварийного открытия (а-ля свертыш), KOS-метку отдал человеку и попросил его отойти от машины и закрыть ее.
Через 15 секунд вставляю авариный ключ в личинку замка зажигания, проворачиваю, и... сирена срабатывает.
P.S. При проведении подобного теста если метка находится в салоне сирена не срабатывала :-)

Сообщение от megaaxel

Установка элементов штатной сигнализации
Активация

После установки данных аксессуаров, их нужно активировать в вариант-кодинге блока ETACS.
Это не просто активация штатной сигнализации, наличие сирены и датчика прописывается отдельно. Там же настраивается чувствительность датчика.
За активацией нужно обратиться к специалистам. Официалы этого сделать не могут.

В моем случае после активации в ETACS наличия сирены и датчика сам датчик почему-то не заработал, а MUT-3 начал выдавать аварию датчика движения. Думал датчик неисправный. Снял его и ездил без него пару дней. Обнаружил что при постановке/снятии с охраны перестали моргать поворотники. Долго разбирались, пока не повесили назад датчик движения. Через какое-то время (видно таки какие-то долгие опросы по CAN BUS'у проходили), датчик заработал, функции моргания поворотников при закрытии восстановились. Ву-а-ля. Все работает как и должно

[megaaxel]

Сообщение от Платонин

Возбудился я на тему свёртыша - думаю, это же конкретный баг охранной системы.
Сделал вот такой тест:
Вытащил из KOS-ключ аварийного открытия (а-ля свертыш), KOS-метку отдал человеку и попросил его отойти от машины и закрыть ее.
Через 15 секунд вставляю авариный ключ в личинку замка зажигания, проворачиваю, и... сирена срабатывает.
P.S. При проведении подобного теста если метка находится в салоне сирена не срабатывала :-)

значит моё утверждение применяется только к WCM (обычному ключу).
KOS понадёжнее.

[ZYGARD]

Поправочка - штатный датчик обьема не микроволновый, а ультразвуковой.

Чтобы отключить сигнализацию указанным методом надо сначала попасть в салон, а это бесшумно сделать не так просто, плюс в случае свертыша - это лотерея, чаще они ломаются и остаются в замке, а рисковать свертышем и торопится свернуть личинку вряд ли будут. На машинах с кнопкой старт-стоп этот метод не работает.

[KSW.S]

Ораньжевые провода датчика перепутали, сам так ошибся, но работать будет.

[megaaxel]

делал в соответствии с сервис-мануалом, там на картинке так уложены.

[megaaxel]

Установка блока памяти положения сидения

Блок памяти положения сидения был приобретён в этой теме >>>.

Ждать от момента заказа и оплаты до момента отправки пришлось достаточно долго, почти месяц.
Производитель это объяснил доработкой партии, что вполне может быть, учитывая свежесть продукта.

Итак, блок получен. Что мы видим:




В комплекте сам блок, три жгута проводов, кнопка (которую мы заменим на свою) и инструкция.

Сразу внесу критику.

1. На мой инженерный взгляд, разъёмы скомбинированы неправильно.
Первый разъём - в сторону кнопок, второй - в сторону моторов (блок ставится как бы в разрыв между кнопками и моторами).
Но при монтаже приходит осознание, что нам надо проложить 4 жгутика по 4 провода к каждому из моторов (по 2 провода от каждого разъёма).
Т.е. логичнее было бы сделать не два больших разъёма, а 5 маленьких (еще один разъем для подвода питания и на кнопку управления).
Либо оставить как есть, но один разъем - мама, другой - папа. Тогда была бы возможность отключать блок с сохранением функционала сидения (вставив разъёмы жгутов друг в друга).

2. Производителю не мешало бы усилить контроль качества.
Некоторые провода были плохо соединены с контактами разъёмов (не снята полностью изоляция). Провод питания оказался слишком мягким и при любом удобном случае отрывался от контактов (а они практически одноразовые).
Хотя надо отдать должное, толщина проводов выбрана правильно.


А теперь про установку.

Кнопка в комплекте - обычная, из компонентов для любительской радиоэлектроники.
Лучше её заменить на какую-нибудь другую, автомобильную. Обсуждение кнопок ведётся в всё той же теме >>>.
Я использовал вот такую кнопку, вроде от УАЗа:




Снимаем водительское сидение (не забыв отсоединить под ним разъёмы).

Расположение моторов:
зелёный - передний мотор сидушки,
коричневый - задний мотор сидушки,
чёрный - взад-вперёд,
жёлтый - наклон спинки.






Определяемся с расположением блока.

Если установить вот так, нужно будет оставлять очень большую петлю запаса проводов, чтобы не оборвать провода перемещением сидения взад-вперёд:




А можно установить вот так, тогда запас проводов не нужен:




Потом блок прикроется и будет невидим:




Расплетаем провода в жгутики, к каждому мотору свой жгутик из 4-х проводов.
Распаиваем провода в соответствии со схемами в инструкции и сервис-мануале на автомобиль.
Обязательно используем пайку скрутки, т.к. нагрузки в этих проводах большие.

Ставим кнопку, подключаем:




Всё проверяем, устанавливаем в автомобиль.
Проверяем работу, и наслаждаемся.

[Гаррич]

megaaxel,а как у Вас с "недоездом/переездом"?
У меня (на 4007-м) от 1 до 3 см в зависимости от прошивки блока. Я тот самый "испытатель" и мне разработчик "лапшу" вешает, что так и должно быть.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от megaaxel

Установка элементов штатной сигнализации

А тем, у кого люк - куда рекомендуется ставить УЗ датчики объема?