Тест-драйв нового Mitsubishi ASX

Shpunt · 05.12.2010, 14:56

Цитата:

Сообщение от Sanchezzz

опять нас дизелем обделяют. С ним бы рассмотрел как вариант,т.к. в первую очередь интересует приемистый двигатель.

+ проблемы зимой.

Sanchezzz · 06.12.2010, 13:23

Цитата:

Сообщение от Shpunt

+ проблемы зимой.

Присадку залил и порядок.

Sokol · 11.10.2010, 13:37

Каждому свое. Я перечислил основных пртендентов на роль второго авто в семью. Что еще можно посмотреть по вашему мнению? Повторно Аут не предлагать, т.к. один уже есть и второй большой машины не нужно.
Основные требования к претендентам: полный привод, автомат/вариатор, кожаный салон ( желательно с электрорегулировками), климат-контроль (не обязательно раздельный), дорожный просвет не ниже 170 мм, релинги для багажника, длина до 4,5 м и цена не более 1,2 млн рублей.

mrDmitriy · 11.10.2010, 13:47

Цитата:

Сообщение от Sokol

Каждому свое. Я перечислил основных пртендентов на роль второго авто в семью. Что еще можно посмотреть по вашему мнению? Повторно Аут не предлагать, т.к. один уже есть и второй большой машины не нужно.
Основные требования к претендентам: полный привод, автомат/вариатор, кожаный салон ( желательно с электрорегулировками), климат-контроль (не обязательно раздельный), дорожный просвет не ниже 170 мм, релинги для багажника, длина до 4,5 м и цена не более 1,2 млн рублей.

Решая предложенную тобой задачу выбрал бы однозначно это http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/price.aspx

Sokol · 11.10.2010, 13:52

Мне Тойота не нравится. Шумная, не фига не управляется, колесо на задней двери (женщине постоянно по несколько раз в день открывать/закрывать эту калитку, жуть!) и пр. Тойоту мы вообще никогда не рассматривали как претендента, не наша марка

mrDmitriy · 11.10.2010, 14:03

Цитата:

Сообщение от Sokol

Мне Тойота не нравится. Шумная, не фига не управляется, колесо на задней двери (женщине постоянно по несколько раз в день открывать/закрывать эту калитку, жуть!) и пр. Тойоту мы вообще никогда не рассматривали как претендента, не наша марка

Тады ASX (тестил) или Qashqai (юзал, ниче плохого сказать вообще не могу) - если честно, они просто одинаковы по размерам и начинке, единственно, чем симпотизирует ASX - можешь незадорого поставить климат и круиз, купив дешевую комплектацию, на Ниссане - увы...
И все же думаю брать Пежо не японской разработки и сборки не очень правильно

Sokol · 11.10.2010, 14:08

Вот и у меня все сводится к ASX (Кашкай внутри теснее кстати, ну и на вид не очень-то красавец, жене не нравится, хотя в целом неплохая машина).
А Пежо, да проблемная машинка (наш дофига нервов помотал, особенно зимами, да и пока гарантия была и сервиса почти не вылазили). Вот это меня пока и настораживает, плюс мотор с турбиной (фиг его знает как он будет работать в наших условиях, особенно зимой).

Karp · 11.10.2010, 22:58

Как вариант можно обратить внимание и потестить Киа Спортедж
http://www.kia.ru/models/newsportage/photo/. Кум себе на днях новый Соренто взял, я с ним ездил забирать и заодно посмотрел Сторттедж. Очень достойный автомобиль с довольно багатой комплектацией.

Sokol · 12.10.2010, 13:44

Цитата:

Сообщение от Karp

Как вариант можно обратить внимание и потестить Киа Спортедж
http://www.kia.ru/models/newsportage/photo/. Кум себе на днях новый Соренто взял, я с ним ездил забирать и заодно посмотрел Сторттедж. Очень достойный автомобиль с довольно багатой комплектацией.

Киа Спортедж рассматривался в качестве претендента. Мне машина понравилась, да и комплектации у него неплохие.
Но... Сначала то, что не понравилось мне лично. Не очень удобное переднее сиденье и расположение руля. Если настраивать так как мне удобно, то ноги висят в воздухе (коротковата подушка), а руль начинает перекрывать шкалы приборов (сразу вспомнилась отечественная "двенашка"), регулировка руля по вылету есть только в максимальных комплектациях, а регулировки по углу наклона не хватает. Нелепо расположен замок задней двери: в районе номерного знака у бампера. Я как представил себе открывание такого багажника в период с поздней осени до поздней весны, б-р-р-р!

У нас город чистотой не отличается, местность болотистая, и несмотря на приличный асфальт, грязи в распутицу - словно по грунтовкам ездишь. А кузова универсалов чистотой в непогоду не отличаются (опять же вспомнилась "двенашка" с отсутствием ручки на двери багажника). Не очень удобно расположены некоторые кнопки на панели приборов, хотя привыкнуть можно, маленький бардачок (реально очень маленький) и пр. Хотя есть такие фишки как подогрев задних сидений даже в тканевом салоне, очень удобно реализованная опция подсветки козырьков, двухэтажное расположение магнитолы и климат-контроля.
А теперь самое главное. Машину подбираем для супруги. Внешний вид Спортеджа у нее отвращения не вызвал. Но, сев за руль, она сказала что не сможет ездить на этой машине: практически нет никакой обзорности. И в самом деле, линия бокового остекления очень высокая, и если на пассажиров это как-то даже успокаивающее действует, то водителям, особенно невысокого роста неуютно выглядывать из-за "подоконника". Заднее стекло вообще амбразура и в зеркало заднего вида практически ничего не видно, а если посадить назад пассажиров и вытянуть подголовники? Боковые зеркала небольшие, обзор довольно куцый (у нас на Пежо тоже зеркала маленькие и очень трудно по ним парковаться). Если сесть так как удобно за рулем, то мало того, что перекрывается часть приборов на панели, так еще и не видно линии капота, боковые стойки очень широкие и несмотря на большое по площади лобовое стекло, обзор вперед неважен. Наверное высоким водителям эти вещи не будут доставлять неудобства, но вот женщинам реально будет плохо видно из машины, ну и чувства габаритов будет не совсем точное. Хотя может быть все дело в привычке, но мне и моей жене реально неуютно показалось за рулем этой машины. Хотя в целом автомобиль неплох. Технические данные обсуждать не буду, т.к. ездить на нем мы не стали.

Sokol · 12.10.2010, 20:18

Рост нормальный 180 и 174 см. Просто ASX немного пониже и чуть поудобнее посадка/выход: меньше задеваешь ногой за пороги и элементы интерьера. Например у Аута впереди постоянно задеваю ногой накладку внизу передней стойки, там где ручка открывания капота (там уже затертости за 3 года). Кстати про это многие писали в форуме, не только я. Но посадка еще зависит от того кака стоит сиденья, я например ставлю выше, так мне удобнее сидеть, поскольку у руля нет регулировки по вылету. В ASX кресло настроил ниже и руль немного по другому поставил, может поэтому показалось, что удобнее и легче?
А так я не назвал бы неудобной посадку в Аут, мне нравится. Вот в Мазду СХ7 садится неудобно: порог шире и выше, хотя сама машина ниже. У меня ни разу не получилось сесть туда не запачкав брюки.

Shpunt · 12.10.2010, 21:42

утром 180 и вечером 174? или наоборот?

Alex01 · 05.12.2010, 16:45

а паяльную лампу для чего придумали?

Shpunt · 05.12.2010, 16:56

Цитата:

Сообщение от Alex01

а паяльную лампу для чего придумали?

для УАЗа и КАМАЗа.

АутЛекс · 10.12.2010, 10:44

Тема уже как-то поднималась по поводу прочности конструкции наших машинков..
Вчера по работе смотрел ASX - девочка уехала в кювет...
удивили пластиковые передние крылья... передний, задний бампер под замену, но самое грустное: мордаха машинки съехала вправо на 3 см :о((
ИМХО: очень слабая машинка и это наследственное:
пару лет назад смотрел XL которого по касательной чухнула в передний левый угол ВАЗ-06: у Жульки слегка помяты крылья-двери, а вот у XL-ля морда съехала вправо так что зажало крылом правую пер.дверь! мало того - от того же удара по касательной в колесо разлетелась рулевая сошка поворотного кулака!

фоты где-то в архиве, долго искать...

Alex01 · 10.12.2010, 22:52

а представляешь, что будет, если XL встретится с Т-34? Танк даже не поцарапается.
Уже обсуждали - пассивная безопасность. Если под жулькой человеку никаких шансов остаться в живых, то тут мягкие элементы сомнутся и самортизируют удар - человек может пострадать минимально (зависит от скорости полета конечно). А пластиковые крылья или металлические - какая разница, что менять? Или ты за то, чтобы рихтовать и шпаклевать, пока можно? Пластик к тому же должен стоить дешевле по идее.