Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Если VARTA в Томске выжила более 3 зим - то это повод задуматься.
Вадим. автозапуск на какую температуру настроен?
машина в гараже? или у подъезда?
Машина у подъезда. Автозапуск на -10, но ставлю на него только, если намечается ниже -25-30 (печка при этом выключена)... При активном использовании автозапуска в сильные морозы стараюсь хотя бы раз в неделю прогонять километров 100 по трассе (для профилактики "закисания" колец, прочистки мотора от низкотемпературных отложений и подзарядки АКБ). Думаю, также благотворно на АКБ влияет летняя трассовая эксплуатация.
Да, Varta у меня серии Silver (а не Blue Dynamic), т.е. с повышенным током холодной прокрутки - 610 А. При этом сознательно брал 63 Ah, а не 70, например - чтобы генератор "успевал" подзарядить при коротких городских поездках зимой. ИМХО, "большие" по емкости АКБ не живут долго из-за постоянного полуразряженного состояния. Да и влезла моя Varta D15 аккурат вместо штатного
Одним утром прогрелся и при попытке тронуться заглох и не заводился. Схватывая, работал секунды 2-3 и снова глох.
Сидел в салоне, читал ошибки, в очередной раз попытался завести, пришлось прикуривать. Прикурили - завелась с первого раза как ни в чем не бывало. Сняли клеммы, заглохла через 10 секунд. Снова прикурили, дали поработать 10 минут, сняли клеммы, замер на акб и генераторе в норме, через 5 минут сама заглохла.
Акб на зарядку на сутки. Через сутки замеряем напряжение - 12.3в. Под нагрузкой ниже 10 не проседает. Но даже дело не в этом:
Первый раз такое. Может были у кого подобные случаи умирания акб? Поменялся с ним аккумуляторами, езжу неделю без проблем, у него тоже самое.
А при чём тут АКБ ? Совершенно не те симптомы.
По существу вопроса: была подобная ситуация на x-trail T30, глох сначала на ходу, а потом и на холостых. Причина была в ДПРВ - плавно умирал. Вы этот датчик 100% исключили..? Ошибки какие вылазили?
Нашёл новинку, EFB Ultimatium. Стоит конечно не очень гуманно, но на борту сигналка с меткой, и GSM, да и езжу последнее время на короткие расстояния. Стоит матадор помоему на 70а\ч но зимой за неделю садится цобака. Был бош, тоже самое. В общем достало машиной жены прикуриваться.Вот размеры 60 А\Ч 242х175х190 , влезет ли на 3.0? Если кто что слышал, да и любые мысли, прошу озвучить, ибо не хочется на фуфло 6к выкидывать.
Нашёл новинку, EFB Ultimatium. Стоит конечно не очень гуманно, но на борту сигналка с меткой, и GSM, да и езжу последнее время на короткие расстояния. Стоит матадор помоему на 70а\ч но зимой за неделю садится цобака. Был бош, тоже самое. В общем достало машиной жены прикуриваться.Вот размеры 60 А\Ч 242х175х190 , влезет ли на 3.0? Если кто что слышал, да и любые мысли, прошу озвучить, ибо не хочется на фуфло 6к выкидывать.
Сегодня вроде такой тестили в Главной Дороге....
Ценник да, а так вроде норм....
Одним утром прогрелся и при попытке тронуться заглох и не заводился. Схватывая, работал секунды 2-3 и снова глох.
Сидел в салоне, читал ошибки, в очередной раз попытался завести, пришлось прикуривать. Прикурили - завелась с первого раза как ни в чем не бывало. Сняли клеммы, заглохла через 10 секунд. Снова прикурили, дали поработать 10 минут, сняли клеммы, замер на акб и генераторе в норме, через 5 минут сама заглохла.
Акб на зарядку на сутки. Через сутки замеряем напряжение - 12.3в. Под нагрузкой ниже 10 не проседает. Но даже дело не в этом:
Первый раз такое. Может были у кого подобные случаи умирания акб? Поменялся с ним аккумуляторами, езжу неделю без проблем, у него тоже самое.
Привет. Дроссель посмотри. Может нагара много и чистить пора. У меня тоже глохла, в основном на ходу. Вылечил чисткой (Абро для чистки карбюратора).
Привет. Дроссель посмотри. Может нагара много и чистить пора. У меня тоже глохла, в основном на ходу. Вылечил чисткой (Абро для чистки карбюратора).
Дроссель мытый-перемытый.
Цитата:
Сообщение от OLEG_K
возможно "забит" топливный фильтр, у аутов стоит в баке
Исключено.
---
Господа, повторюсь, не верю в совпадения. Человек ездит на новом аккумуляторе 2-ую неделю и все просто замечательно. До этого случались проишествия по 3-4 раза в неделю.
dolgopanetFlex, может батарея умерла? Банки коротили..не проверяли аккумулятор в сервисе?
Вопрос как раз в этом. Напомню: батарея стояла сутки на зарядке. Сразу после снятия показывала 14 вольт и медленно падало. Через сутки пролеживаяния в сугробе при -5, -7 градусах показал 12.3 Вольта.
Поставил себе, покатался пару дней. Крутит с утра конечно похуже новой фурукавы, но достаточно бодро. Кинул в гараж, замерял пару дней, стабильные 12.5.Под нагрузкой меньше 10 не падает.
Неужто на выброс? Не может безключевой доступ дурака валять?